Вот и постигла первая неисправность на третий год. Ничего не предвещало проблем. После поездки на дачу припарковав машину уже отчалил и тут сигналка — пишет датчик капота причем аж два раза. Решил подергать-проверить концевик. Все ОК, сигналка норм и далее я не могу закрыть капот, т.е. он падает и не фиксируется замком 😮.
Проверил замок — вроде нормально, фиксатор, скобы, тросик, все работает. Уплотнитель в порядке, отбойники резиновые вроде тоже. Пропрыскал щедро wd40. Не закрывается и все тут 😡. Надо сказать у нас стояли неделю морозы около 25+. У меня такое бывало один раз на Volvo XC90 и тоже зимой, в итоге заезжал к дилеру, чего-то они там сделали за 10 минут и больше не было проблем никогда.
Что поделать поехал к дилеру, где меня послали 🤷, все расписано на несколько дней. Следом двинул на теплый паркинг, постоял там минут 10, ещё раз все проверил и опа капот закрылся. На этом бы и закончиться проблеме, но хрен там 🤦. Подумал может упоры капота замёрзли, пусть подольше постоит, машина постояла в тепле минут 30 пока ходил в супермаркет и по приходу думаю дай ещё раз проверю и снова капот не закрывается 🤬. Я уже начал звереть, проблема-то пустяковая на вид, все механически фурычит. Опять подвигал отвёрткой все скобы, фиксатор и опять капот закрылся. Пока открывать не хочу. Но чего дальше-то делать может кто сталкивался, разве что по теплу снять замок капота и прочистить или поехать на СТО все же пусть чистят там либо не снимая замок залить очистителем, а потом уже какую-нить консистентную смазку зафигачить 🤷
Комментарии 17
Всё очень просто, снимаешь замок, переворачиваем и видим этот язычок который держит там очень слабая пружина при попадании пыли она язычок не до конца возвращает, опускаете в бензин и всё смываете силиконовые и прочую херню которой люди смазывают замки, пальцами этот язык туда сюда двигайте чтобы внутри промыть, после смызываете только этот язычок и только место где втулка так же двигаете чтобы попало внуть! Ну или разбирать, пилим заклепки снимаем пружину виновника( пружину возрата язычка) меняем или гнем кончик так чтобы пружина стала чуть сельнее давить обратно на язычок, но это если первый способ не помог.
Что то решили с этим?
В теплое время почистил весь замок и смазал, вроде проблема больше не беспокоила.
Спасибо
Может упоры мешают, подзакрутить их
Тоже подумал на упоры, что замёрзли. Во всяком случае упоры багажника после недели на холоде держат явно слабее. Насчёт подкрутить не думал, вполне может быть, на драйве видел такие способы на других марках. Попробую как будет потеплее.
Привет. Если в тросик открытия капота где-то попала водичка и замерзает — то очень как раз может быть / похоже на такое поведение. Нужно смотреть как там трос вообще сделан, может есть возможность вовнутрь прыснуть какого нить силикона незамерзающего (только не wd40, эта штука едучая… Как бы потом не пришлось тром вообще мннять).
Может, но вроде за 40 минут в паркинге трос должен разморозиться, плюс сам фиксатор закрывается нормально если отвёрткой или пальцем имитировать, т.е он фиксируется нормально в положении закрыто. Другими словами без проблем имитируется закрыто-откныто.
Ну верно, получается сам модуль замка под капотом работает/двигается. А его же приводит в действие тросс. Вопрос работает ли сам тросс…
Проверить кстати можно с помощью телефона и камеры на записи видео. Запечатлеть когда и как правильно работающий тросс/механизм действует. И когда в мороз он не закрываеося. И сравнить разницу.
Трос его открывает, а вот фиксируется проушина капота, наклоняя язычок фиксатора, и фиксатор входит в защёлку, а вот открывает защёлку уже трос. Т.е. трос в процессе именно закрытия, никак не участвует в моем понимании конструкции, может я и не прав, конечно.
Ок, по-другому вопрос. Есть 100% уверенность, что трос после открытия замка под действием обратной пружины отходит назад? Именно сам трос? Опускаем сам замок, а вот трос то отходит обратно?
Просто видел случаи заржавленных тросов после попадания воды в них — точно такая же беда. Тут может быть лёд вместо ржи, но сути не меняет. Нужно откинуть предположение, что это не трос. Проверить легко как уже отмечал — камера на видео и дергаем трос. Смотрим результаты;)
Да есть, я же моделировал закрытие и открытие без участия капота, трос открывает и язычок идеально возвращается, и проушина туда нормально попадает если капот положить, через щель с фонариком смотрел. Такое ощущение что-то не даёт капоту до конца фиксатор положить. Скорее на упоры похоже. И есть ещё две пружины выталкивающие капот, они при закрытии входят в свои пазы именно их мы и давим сверху, вот может туда что забилось, но вроде там отвёрткой почистил 🤷
Понял, вопрос по тросу тогда реально отпадает…
Может, там тоже возникает проблема с тросом, как на передней пассажирской двери? Вроде все нормально, но где-то замерзает и хоть ты тресни.
Может, но вроде за 40 минут в паркинге трос должен разморозиться, плюс сам фиксатор закрывается нормально если отвёрткой или пальцем имитировать, т.е он фиксируется нормально в положении закрыто. Другими словами без проблем имитируется закрыто-откныто.
так вот у меня, например, на двери тоже сам фиксатор работает, причем легко, ручки работают, а дверь не закрывается и все)) правда, когда отмерзнет, то все нормально становится, но такое ощущение, что все механизмы вроде как работают, но что-то замерзшее не дает защелкнуть язычек.
Трос его открывает, а вот фиксируется проушина капота, наклоняя язычок фиксатора, и фиксатор входит в защёлку, а вот открывает защёлку уже трос. Т.е. трос в процессе именно закрытия, никак не участвует в моем понимании конструкции, может я и не прав, конечно.