"Задыхаюсь… " или провалы оборотов.

Дорогие друзья, всем пламенный привет! С Прошедшими Вас праздниками и наступление Нового года решил ознаменовать тем, что я наконец-то выкладываю запись про давнюю болячку своего автомобиля, которая проявилась после покраски намного сильнее — провалы оборотов при сбросе газа или понижении передачи.
Основные симптомы (видео ТУТ и ТУТА):
Резкое падение оборотов на 500, после попытка выровнять на 880 и снова падение на 500 — так несколько раз, после сама выравнивала. Затем началось просто падение на 500 и начинала задыхаться без попытки выровнять.
Был сразу обчитан драйв, выслушал кучу людей, кто сталкивался, а также обращался и компетентным людям. Примерный список:
— РХХ;
— ДПДЗ;
— ДПКВ;
— ДМРВ;
— Подсос воздуха;
— Загрязнение дроссельной заслонки.
Естественно, начинаю по порядку и методом исключения общаться с Пятнашкой на предмет беспокойства ее покоя. Первым делом я пошёл купить новый РХХ, так как стоял Омега из Би-Би, поэтому решил конкретно искать и взять Калугу, ДПДЗ был в норме и бесконтактный, плюс еще проверен в последствии электриком — оставляем на месте, для приличия протираем снаружи от пыли, также на всякий пожарный взял ДПКВ (стоял тоже неизвестный производитель, но рабочий, поэтому оставил на запас) — плюс у кого-то на драйве это было причиной плохого запуска, а также колечко на ДМРВ — обнаружил, что между ДМРВ и корпусом сифонит воздух.

Что же нам дали все манипуляции выше? — Удовлетворение, что дитоли новые, купленные в коробках и с кодами проверки, теперь-то в них ты уверен (либо кажешься таковым). Решилась ли проблема? — Вообще не решилась, если может не так резко проявлялась, и то это очень спорно. Поэтому копаем дальше, ну, в моем случае — проверяем ДМРВ и опа, появляется зацепка, напряжение — 1.05 Вольт. Показатель очень высокий, говорящий дорогу к магазину и цену нового Бошевского ДМРВ.
Так как терять было нечего уже, с большим удовольствием еду в магазин, где за эту неделю уже выучили наизусть мой список и поэтому сразу с ходу вынесли нужный мне ДМРВ (1.5 двигатель 8 клап., ЭБУ Январь 5.1.1 — совместимый ДМРВ 037). Окей, здесь я попал в масть, поэтому довольный еду в гараж заниматься установкой.
Последовательность очень проста:
— скинул фишку;
— открутил патрубок;
— открутил ДМРВ от корпуса;
— вынул ДМРВ и снял с него уплотнительное колечко;
— достал новый и провел все в обратной последовательности;
Дополнительно еще протер чистой тряпкой место установки и патрубок внутри (было чуток масла). Собрал, пробую ехать иииии… Ну что это, бл*ть… В оборотах провалы…

Самое забавное, что у меня стоял 004 ДМРВ, о существовании которого я вообще не знал и плюс к моим мозгам он не подходил. Ездил менял на 004 — стало даже хуже, поэтому вернул свой новый 037 и оставил как есть.

Делать нечего, записываемся к электрику, после успешно заболеваем гриппом на неделю и смещаем все наши дела до восстановления в силах. В порывах и страсти температуры 39 вдруг находит озарение, что дроссель я еще ни разу не чистил, а до этого дедушка его если чистил, то очень давно уже. И так, наконец-то встаем, едем к электрику на диагностику, которая ряд параметров начинает красить в красный. Сняв дроссель, он сразу отправился на отмывку от слоя грязи (чернее него был только юмор, который от меня шел)… И так, после преображения, мы получили чистый дроссель, ставим обратно и ко всему прочему, для сто процентной уверенности, мы решаем регулировать клапана (сперва я думал не делать, так как проехал совсем мало после крайней регулировки — оказалось, не зря решился сделать сейчас). Находясь в магазине (взял прокладки силиконовые под голову — одну себе, чтоб лучше думалось, вторую — Пятнашке и сетки на клапанную крышку для вентиляции картерных газов), мне поступает звонок, чтобы я взял, ВНИМАНИЕ, РАСПРЕДВАЛ и сальники к нему. Знатно так ох… удивившись, беру распредвал и дую с другом обратно в сервис, где мне показывают мой распредвал со сбитыми кулаками в области 3 и 4 цилиндров (на графике диагностики программа ругалась на их работу и потребление воздуха).

В общем, дальше мы с другом отправляемся на два часа ожидания в фастфуд, а после возвращаемся за Пятнашкой по звонку мастера. Наконец-то, Слава Богу, эта надоедливая и очень болезненная проблема побеждена. Для меня это — огромная радость и также немаловажный опыт, ведь подобные ситуации также нас и учат. На этом данная запись завершается: берегите себя и своих близких, чтобы ваши железные подруги всегда были исправны. Всем мир! 😉😉😉