Давление масла, даём мотору шанс на жизнь

Этот пост — продолжение к постам часть1 и часть2.

По факту был разобран механизм ГРМ и снят маслонасос для проверки его затяжки и пр.
Затяжка была в норме.
Для решения проблемы было предложено путём нехитрых манипуляций "сконфигурировать" редукционный клапан маслянного насоса так, чтобы он сбрасывал давление на его более позднем значении.

Т.е. при появлении проблемы давление на горячую под нагрузкой было ~4.3, после манипуляций в том же режиме оно выводится на ~6.2.
Иными словами давление под нагрузкой, не важно — холодное или горячее масло (проще говоря когда давление скидывается обратно в поддон при превышении допустимого клапоном уровня), скидывается на ~2 бара позже.
Эта же ситуация происходит на холодную, когда давление в моторе ~7.7 бар.

К сожалению у меня не было возможности сфотографировать процесс работы с насосом, поэтому поверьте на слово)
По итогу маслонасос поставили обратно и собрали всё остальное.
Также заменили фильтр и масло на Bardahl XTC 5W40.

Сейчас, отпуская моменты и результаты работы ГИБДД по ДТП во время тестирования этих доработок, я езжу на любимой машине уже ~2 недели, пока мотор ведёт себя бодрячком.
Пост с информацией по ДТП будет позже, но уже в гараж приехали новые кузовные ЗЧ.

Также ищу к покупке передний привод старого образца (под штырь из коробки) в хорошем состоянии, что-то их мало стало в продаже, пишите пожалуйста в ЛС.
Спасибо что остаётесь с нами)