Полное сравнение 7pro max VS 8pro max

Я уже ранее рассказывал что на время работ по антикору попросил подменный авто, и это был chery tiggo7 pro max. Вроде бы простое событие, чего об этом заводить Бж?!
Да вот только когда ты полноценно катаешься три дня, с утренними прогревами, по своему обычному маршруту тут-то и приходит сравнение. Вообще для себя понял что в будущем при покупке/выборе авто буду просить длительные тест драйвы. Потому что на эмоциях за короткие поездки понять можно минимум.
Про внешний вид, не буду. Картинок много, на дороге автомобилей тоже уже много, все видно. Будут только ощущения внутри и от вождения. Про разгон, динамику тоже не буду, разные силовые агрегаты и трансмиссии.

Ну и так к сути сравнений, ведь вообще я изначально то и хотел 7pro max. И как же хорошо что выбрал 8 pro max, точнее если кто не читал историю покупки: спасибо за скидки от chery и появившуюся возможность приобрести 8, а не 7.
✔️Автомобиль в разы солиднее. Это и понятно, и больше об этом писать не буду все же разные классы. Но вот что интересное в салоне 7 pro max и 8pro max дорест одинаковые по передней панели( мониторы, визуальная часть, то что бросается в глаза вообщем), но такие мелочи как обшитые в ткань стойки лобового стекла, плафон динамиков не из дешевого пластика, а глянец с лого «sony”, даже каемка зеркала заднего вида, вот все эти мелочи придают солидности.
Блок климата: считаю что самый удобный это именно в доресте 8ки, в 7ке он тоже сенсорный, но ползунками. И дублируется на монитор, глаза немного разбегаются когда настраиваешь. Также вроде и на 8 рестайлинг сделали. В общем дело привычки, но познается в сравнении.
Вернемся кстати к зеркалу заднего вида. Многие ругаются на зеркало 8ПМ, так оно сильно отдаляет. И опять же в сравнении все познается, но сев в 7ку с обычным зеркалом мнк оно показалось менее информативным (меньше обьектов попадает в область зрения). Поэтому я изменил свое мнение, и наооборот считаю преимуществом большое отдаление в 8ПМ.
Про базу автомобиля-межосевое расстояние! Что я сразу заметил пересев в 7ку так это то что ее больше кидает, машина нервная. Постоянно приходится подруливать. У меня такого и в outlendere не было. На тест-драйве такие мелочи я не смог заметить, но когда отстоишь в пробке, в снежной каше, проедешь по проселочной калеистой дороге тут-то все вылазеет. 8ка едет уверенно, проглатывает и калею и раскидывает всю кашу из под колес.
Да, конечно еще привод влияет. На подменке был передний. Об этом я узнал когда застрял. И какое же было мое удивление что здесь именно передний привод, потому что увидев в документах при росписи за подменку 7pro max, я был уверен что это полный привод. В итоге «MAX” это просто маркетинг ( не относится к версиям 1.6L AWD). Атомобиль был пер привод на вариаторе с двигателем 1,5. По погоде в Самарскую область как раз пришли снегопады и метели. Так вот доехать до своего двора я не смог, оставил в соседнем. Причем авто не село на брюхо, просто закапывалось в снежной каше. Через 3дня относительно в таких же условиях на своем авто без проблем в натяг проехал, и обратно выехал ( затем уже дороги очистили).
Немного про шины: хоть это к сравнению автомобилей не относится. Но, как же я осознал что выбрал правильный выбор в пользу шипованных шин против «липучек». Мне предлагали выбор при покупке, и весь вечер был в раздумьях что же выбрать. Весь мой водительский зимний опыт/стаж был только на шипованной резине, хотелось попробовать фрикционные шины. В итоге верх в выборе все же взяли Шипы ( и как у многих это formula ice типо от пирелли). А на подменном авто стояли липучки, причем именитого премиального бренда Continental VikingContact 7. Представленная возможность трехдневного пользования авто дала мне четко понять разницу. Она ощутима! Я теперь даже думать о липучках не буду.
На асфальте разницы нет при спокойной езде, а вот укатанный снег и тоже покрытие под снежной кашей, вот где проявляется преимущество шипов. Уверенность именно в этих условиях, причем колоссальная уверенность! А этот год показал что таких дорожных покрытий больше чем чистого асфальта. Сравнивал больше торможение, и повороты при сбросе газа так как привод все же передний на подменке. И просто городское передвижение. Еще раз итог: правильный выбор шин при покупке, и далее только шипы.

Немного удивления, а затем улыбку вызвал ручной режим в 7ке. А именно это 9 импровизированных передач на вариаторе. «9», куда ж столько. Я устал щелкать рычаг, думал их там 7, но 8, потом 9 передач😄. На тест драйвах у меня и мыслей не было поиграть с коробкой в этом режиме, а тут не удержался. Напомню что изначально к покупке я рассматривал именно 7pro max 1,6awd, поэтому такие сравнения.
Кстати в 7ке всего два режима вождения: eco и sport.
Что еще добавить: панорамная крыша абсолютно одинаковые, приборная панель сюда же, греется также быстро. Удобно именно в 7ке расположена безпроводная зарядка, а вот в моем 8ПМ очень неудачное расположение ее. Интересно было сравнить головной свет, рефлектор против линз, тут линзы впереди, еще и вращаются при повороте, очень нравится эта фишка. А вот атмосферная подсветка в 7ке очень тусклая, еле видно. Слышал что и первые 8ПМ были с такой же, но у меня яркая. Хочется повториться как и ранее в БЖ что именно такую атм.подсветку хотел, она мягкая, не видно этих ярко выраженных полос как допустим в ресте 8ПМ. Птф совсем по другому светят, в 7ке чуть лучше, четче стг ( именно рестовые птф которые расположены вертикально), как позже выяснилось в 7ке в птф мини линза, протиф рефлекторной птф 8ки. Отсюда и лучше свет, хоть и мальнькая, но линза. Сидения менее удобные, но в зимней одежде не так все ощущается, хотя даже супруга это подметила. Отсутствие регулируемых подголовников! Эх спасибо тому китайскому специалисту который предложил сделать такие подголовники с сдвижными боковинками. Я просто кайфую с них. Мой подголовник соответственно выставлен в макс положение боковых упоров, когда после тяжелого дня едешь и закидываешь голову назад- это не передать, но я кайфую, мне удобно, мне комфортно! В 7ках таких подголовников нет.

1,5L двс по сравнению с моим 2.0L просто нюхал топливо, за 3 дня поездок одинаковых маршрутов можно сказать уровень топлива не сдвинулся судя по приборной панели ( возможно разные геометрии корпуса топливного бака, ведь есть зоны где уровень топлива очень медленно уходит и наоборот ). На моем 8ПМ ушло бы целое деление, против 1/4 деления на 7ПМ.

От музыки устал, реально чтоле в 8ПМ музыка от Sony, играет мягче, обьемнее. При тех же настройках эквалайзера басы не такие жесткие, а верха не звонкие. В общем в 7ке я делал музыку тише обычного потому что начинала «давить»

По итогу что могу сказать: очень доволен что дали подменку и получилось длительным тест драйвом сравнить авто с уже имеющимся представлением от вождения 8ПМ. Могу сказать что chery это первый мой авто в макс комплектации ( солярис был в минималке, аутлендер почти в минималке) и наконец то есть чувство удовлетворения от пользования автомобилем, повторюсь что в 8ПМ я чувствую что за эти деньги мне дали больше, в отличие от предыдущего аутлендера, где было чувство что удешевили и обделили. И скорее если бы я купил 7pro max, a не 8pro max были бы такие чувства.
Про сравнение шин это прям большой плюс, как же мне не хватало длительного теста на липучках. Благодарен судьбе за такую возможность. Теперь меньше раздумий при выборе шин.

Всем добра и Драйва. Такой вот рассказ, такие моменты сравнения.

И как всегда для желающих купить новый автомобиль chery, от меня бонусы👇 www.drive2.ru/b/667638854622123552/ проверено, работает.

Запчасти на фото: FM1040