Ошибка U0100 и мёртвая помпа охлаждения инвертора

Это был тёплый солнечный день и беспечно-игривое настроение…
Как обычно в начале, ничего не предвещало беды.
В воздухе пахло весной.

Поехал на дачу. Утащило с колеи. Сел наглухо. Штурман, лопата, домкрат, доски не справились.
В воздухе запахло приключениями.

Вызвал подмогу. На помощь пришел Outlander, сел рядом, вспомнил про межосевую блокировку и выбрался (точнее сначала выбрался, а потом вспомнил). Порвали трос.

Пока Prius буксовал задним ходом загорелся Check и красный треугольник смерти. Перестал запускаться 1NZ-FXE, электротяга продолжала работать. ELM показал ошибку U0100. Экспресс поиск в сети указывал на выгорание предохранителя EFI (15А справа сверху в блоке предохранителей под капотом). Он действительно сгорел. Замена предохранителя не дала результатов. Батарея окончательно села и перестали переключаться режимы D и R. Включался только режим N.
В воздухе запахло бедой.

Темнело и холодало. Волевым решением был вызван эвакуатор с лебедкой. Пока ждали эвакуатор чистили путь отступления в 6 рук одной лопатой, чтобы не оторвать бампер (слегка оторвали накладку под бампером до того как поняли что надо отдолбить накатанную колею, с которой Prius съехал, при этом в гараже есть новая оригинальная запасная накладка, будет установлена летом).

Пришел эвакуатор. Эвакуаторщик сперва не поверил в успех миссии, но всё же принял наш план спасения (за что ему отдельная благодарность).

Посадили эвакуатор.
Эвакуатор сам себя эвакуировал, размотал лебедку (как мы выяснили потом — 25 метров) и потащил Prius. Включил Prius без педали тормоза двух кратным нажатием на Power (чтобы окончательно не высадить батарею) и перевел в N (благо прошлым летом поставил новый AGM 12В аккумулятор GS Yasa большей чем было с завода ёмкости).
Общий путь эвакуации по мягкому снегу составил 150 метров и один час времени. С трудом выбрались на асфальт. Выдохнули.

Из всех сервисов по ремонту гибридов в г. Омске больше всего доверия вызвал "Гибрид Центр" на Мира 177/4. Как показали дальнейшие события, это было единственное верное решение в тот день. Ближайшая запись к мастеру по гибридной части только через 3 дня. Записался и Prius, в первый раз за всю нашу с ним 12 летнюю историю отношений, уехал в сервис не своим ходом.

Через 3 дня мне позвонили и сообщили что причина выгорания предохранителя — мёртвая помпа охлаждения инвертора.
И так случилось, что у меня на шкафу вот уже 10 лет в коробочке лежала оригинальная помпа охлаждения инвертора, любезно предоставленная мне Toyota-Центром в рамках отзывной компании (за два года до обращения по отзывной компании поменял помпу инвертора сам). Помпу хотел продать, потом оставил на всякий случай.
Помпу заменили и Prius поехал.

Отдельная благодарность Гибрид Центр. Я почувствовал себя Кунг-Фу пандой из третьей части, где он думал что один а потом нашел скрытую деревню таких-же гибридоводов медведей. Кругом Tesla, Prius, Leaf и прочие гибриды и электрички. Там есть АБСОЛЮТНО ВСЁ для грамотного ремонта гибридов и электромобилей. Есть профессиональный стенд для проверки одновременно 28 элементов ВВБ с контролем температуры по КАЖДОМУ элементу, есть новые и б.у. элементы под ВВБ любой ёмкости, есть возможность поставить подменную батарею на период ремонта Вашей батареи. И главное — там есть грамотные и опытные специалисты. Отдельная им благодарность. Оказалось что сервис существует уже 7 лет (и обслуживают целый таксопарк на Prius), а я про них ничего не знал. Рекомендую всем данный сервис. Это не реклама, только моё личное мнение.

Также выражаю бесконечную благодарность Александру и Алексею, которые, как и полагается настоящим друзьям, не отговаривали меня от дурной затеи на ровном месте, а принимали в ней активное участие.

Благодарю всех кто дочитал, отдыхайте дорого…