Обзор Volvo S60 II или "Казнить Нельзя Помиловать"

Однако здравствуйте.
Наверное у меня впервые в обращении такой автомобиль, который вызывает очень смешанные эмоции, который я не понял в первые пару сотен километров. Но вот прошло уже 5 месяцев, можно делать опiс.

*я говорю только о своей комплектации, только свои мысли

Начнем с того, что мы знаем про вольво. "Вольво это безопасность" слышно первым делом с каждого утюга, "это для пенсионеров" туда же. Чушь собачья! Вольво безусловно передовик в плане безопасности пассажиров и большие молодцы, но все ведь не так просто, это такой же глубокий мир со своей философией как и другие бренды. Идем дальше, седан s60 — это первый шаг из квадратной вселенной в мир нулевых, это революция. Разумеется революция для наших шведских ребят, остальной мир едет в передних вагонах. Но всё таки машина класс, строгий сдержанный дизайн, а это "плечо" — я в свое время влюбился.

И вот они 10 лет печатали этот формфактор, однако собрались с силами и обновились (но штамповать XC90 не перестали=) все таки можно уже. Получилось интересно.
Первый взгляд.

Запчасти на фото: 7898303

Стоишь и думаешь — ты кто? Гигантомания с оптикой, обрезанный зад, но симпатизирует.
Очень много времени мою антипатию вызывали фары головного света, во-первых они делали ее какой то тупой и несерьезной, во-вторых света от них шишь. Но при этом дизайнерски они неплохи, замороченные габариты, просто потребовали доработки.

Вероятно дело в 18х колесах, но в профиль она так же то не чтобы вау. Какая куцая.

Но ладно. Скажу, что лично для меня машина в ноябре и в марте сегодня это 2 абсолютно разных по восприятию автомобиля. Раньше я старался найти плюсы, а сейчас получаю удовольствие даже глядя на неё.

Как мы любим, есть и странные решения;)

Идем дальше. Заходим.

Салон это вообще эпицентр притяжения.
Я познакомился с салоном в 2013 году, когда у тестя появилась s80 второго поколения. Это была другая вселенная. Это я еще тогда не знал про монитор и цифровую панель в рестайле:)
В общем знакомые приборы, натянуто смотрятся актуально. Но в деталях всё круто!

Дальше идет руль. Рулевое прекрасно — анатомические наплывы, удобные кнопки с колесиком, разве что непривычно толстый обод. В целом вкупе с алюминием выглядит симпатично.

Слева у нас классический аскетичный блок управления светом. Подрулевые переключатели отличные, включение датчика дождя прекрасно с дублирующей лампой на рычаге и иконкой на приборной панели. На левом рычаге помимо поворотников кнопка и колесо управления БК.

Запчасти на фото: 102111

Справа великолепная "парящая панель". Над ней небольшой (у меня 5" вместо 7) монитор, в ней самой блок климат-контроля, управление мультимедиа автомобиля, за ней подсвечиваемый карман, сверху паз для флеш ключа.

Итак. Климатическая установка. Известный как парящая панель "человек из вольво", помогающий наглядно понять куда будет дуть ветер перемен. Работает в обе зоны очень корректно. Всегда езжу на "авто", что никогда не получалось в других автомобилях из за тупого алгоритма. Управление функциями и настройками автомобиля можно делать как с центральной консоли, так и на руле. Блютус коннектится с телефоном своеобразно, есть нюансы с ПО, мне кажется. В большинстве случаев всё быстро и хорошо, но бывает соединяет только как телефон, а было раз запел музыку с телефона жены, а на экране отображал мой телефон. НО работает всё очень плавно и быстро, экран с отличной графикой, моё почтение. Можно сказать, что это сыграло одну из основных ролей при покупке автомобиля. Так же, громкая связь и звонки заслуживают 5 звезд.
Закрывая вопрос печки покажу реализацию воздуховодов для заднего ряда. Очень нравится.

Очень стильные дверные карты, алюминиевые вставки с кожей прекрасно гармонируют со вставками во всем салоне.

Годный центральный тоннель, где 2 подстаканника здорового человека с подсветкой (!) и огромный отдел в подлокотнике, естественно обитый бархоткой как все кармашки в автомобиле. Накладки под шлифованный металл или дерево, не имитация, выглядят здорово.
Вообще наличие подсветок в таких местах очень импонирует в плане отношения между потребителем и производителем.

в целом качество отделки и подгонки, наполнение вызывают исключительно положительные эмоции. При отсутствии шумоизоляции в дверных картах, общий уровень шума в салоне достаточно низкий. Комфортно ехать на скоростях 100+, комфортно стоять в пробке и не слышать окружающий мир. На это всё играют количество уплотнителей, как резинок так и бархоток, ни одного участка с открытым металлом в салоне, всё зашито пластиком. Стоит упомянуть, что вся дверная карта состоит из мягкого пластика + кожа и алюминий — как вам околобазовая комплектация?
Не сказал я о сидениях. Сначала было грустно, что это тряпка. Потом я сел и словил удивление как оно тебя держит в движении. Во первых, достаточно регулировок водителю даже на механических сидениях — наклон, высота, поясница. Во вторых, комбинация прочной негрубой ткани и боковых вставок из плотного кожзама (а может и без зама). Стильные, но нерегулируемые, подголовники.

Жирный минус — регулировка наклона спинки находится между сидением и стойкой, куда просунуть руку просто невозможно. Регулировка поясницы сильно сбоку, в результате чего прилагая усилия для кручения барашка не находишься в рабочем положении, как результат че там накрутил непонятно.
Что там по багажнику? Открывается он с кнопки либо в салоне, либо снаружи, либо с ключа. Есть ручки открытия и закрытия, которыми удобно пользоваться — привет БМВ. Петли закрыты пластиком, все части в обшивке. В целом багажника хватает, но его организация вызывает недопонимание — зачем делать подъем пола в конце, зачем убирать корыто запаски. Сидения откидываются, кстати, и делается с рычагов в багажнике.

Технически абзац.
Мой конь наделен самым соком от FoMoCo. Запомните эту аббревиатуру, она сильно поможет в подборе запчастей, которые сильно бюджетнее синих коробочек.
Двигатель В4204T6 объемом 2.0 с прикрученной турбиной с репутацией недруга. Пробег у моей машины достаточно большой, заботы она не видела как по мне, при этом он абсолютно сухой, всегда запускается и едет. Да, был масложор по началу, из серии литр с учетом езды 150+. Но как только заменил всё и сделал раскоксовку, залил масло по допускам а не с подвала, масложор исчез вообще. Вот уже 3 тысячи пробега, прогоняю раз в месяц 200 у границы, и уровень до сих пор на прежней отметке. Так что там за легенды о моторе неясно.
Коробка передач MPS6 это конечно да, легенда. Можно сказать, что именно она ставит крест на автомобиле как инструменте для драйва. Абсолютно классическая РКПП, забытая в первом десятилетии этого века. Для обывателя, которому авто нужно больше для перемещения себя, чем для вождения, она подойдет. Но надо привыкать, конечно. Поставлю жирную звездочку в алгоритме ее работы, потому что есть информация, что обновление ПО сильно помогает, однако по причине отсутствия диллера сделать это вне столицы проблематично. Собственно как и пользоваться программой VIDA, но это реально перевести в разряд самостоятельной работы.
glimmer сделал на своей странице целую энциклопедию по данной комплектации. Если уметь думать и читать, жить становится значительно проще и дешевле.
Хочу вам сказать, что не стоит при определённом стечении обстоятельств или выгодном предложении ставить крест на этой связке. Двигатель и коробка отличаются от тех, что стоят в Ford как минимум прошивкой от Volvo, а так же у нас "мокрая" коробка, а у форда сухая.
В общем, проведя ТО я езжу в пробках, на трассе, просто в удовольствие, и вижу в S60 надежного партнера.
Стоит отдать должное шасси. Это просто великолепно. На 18 колесах в меру комфортно ехать на любом покрытии, рулевое очень четкое, машина следует за рулем и цепляется за дорогу отлично. Если заглянуть снизу, нам предстанет картина из массивных рычагов и аккуратно зашитых щитками узлов. Стоимость расходников иногда вызывает недоумение, но мы платим за ресурс, что в итоге можно даже назвать выгодным вариантом.
Я не думаю, что имея на борту шведский пятицилиндровый мотор и АКПП характер автомобиля кардинально изменится.

Подводя итог, отличный автомобиль за свои деньги для жизни. Чтобы избежать компромиссов с самим собой лучше доплатить и взять рестайл с более классическим видом и хорошей комплектацией.