Издевательство над фильтрами: сравнение Delphi HDF924 и MANN WK829/3

Всем прюэт!

За год, проведенный в Турции, естественно, пару раз менял топливные фильтры (не фильтрА, друзья, а фИльтры!) А топливные фильтры — это у нас притча во языцех, как и сама топливная система Common Rail.

Уезжал я еще на Delphi HDF924, т.к. в России всегда ставлю только их. Но вот в Турции смог найти лишь HDF924E, HDF925 и HDF925E. А обычного 924-го ну нет и все.

Про все эти Е-шки наслышан. И, если честно, кому верить, не знаю. Одни говорят, что это типа "эконом", другие — что "для Европы", третьи еще что-то. Правды хрен сыщешь, по причине чего баловаться с ними я не хотел. И в результате было принято решение поменять отходивший 20 тыс км Delphi HDF924 на MANN WK829/3, потому что самые нормальные отзывы я нашел именно о них. На турецком ТО №9 замену и произвел. А сам 924-й оставил, чтобы потом, когда вернусь в Россию, сравнить его с MANNом.

Сразу скажу, что рисковать не стал, и уже через 10 тыс км снова поставил новый топливный фильтр, заменив MANN WK829/3 на такой же MANN WK829/3 (оба раза указано, что произведено в Тунисе). А отходивший 10 тыс км MANN положил рядом с Delphi в автобокс до момента, пока не вскрою.

Кстати, как-то, еще будучи в Турции, решил все же заказать Delphi HDF924E, но когда он пришел, я его сразу же отправил обратно, потому что качество его изготовления (Китай) было таким убогим, что его даже в руках держать было неприятно. Проверять в действии желания не было никакого. Вместо него-то я и заказал второй MANN.

И еще сразу хочу заметить, что относительно регулярно проверяю обратку на форсах, считая это необходимым для хотя бы грубой проверки того, как работает топливная система, а также способом в общих чертах узнать, насколько хороши топливные фильтры. И обратка с момента замены форс до сих пор в норме (ТТТ). Так что, слава богу, и фильтры нормальные, и соляра тоже (туркам за качество соляры вообще отдельный респект).

На данный момент докатываю второй MANN, и для сравнения имеем Delphi HDF924 (с пробегом 20 тыс км) и MANN WK829/3 (с пробегом 10 тыс км). Сравнить было интересно как для себя, так и для страждущих и неравнодушных. Сразу скажу, что никаких профессиональных экспертиз и тестов не делали, все происходило в кустарных условиях, для экзекуции использовались болгарка, отвертка и нож. Все чисто для себя в целях удовлетворения любопытства.

И, конечно, большое спасибо tyagach655 за то, что почти год вместе со мной ждал момента издевательства над фильтрами, а также за помощь во всем этом мракобесии.

Итак, вот наши друзья:

Первым делом вытащили фильтры из корпусов (везде слева Delphi, справа MANN):

Здесь не было ничего необычного — просто поработали болгаркой. А дальше уже стало интереснее.

Чтобы развернуть фильтрующий элемент фильтра, нужно как минимум освободить его с одной из сторон. И проще всего сделать это с внутренней стороны, где фильтр запаян пластиковой крышкой (она, наверное, называется иначе, но я буду называть крышкой). Результат был таким:

• Delphi HDF924 — крышка запаяна будь здоров, руками отодрать ее не получается, проколы отверткой тоже не помогли, справились только острым ножом.

• MANN WK829/3 — крышка запаяна хорошо, но не так чтобы супер, нож не потребовался, хватило нескольких проколов отверткой, а дальше крышка легко оторвалась от фильтрующего элемента руками.

Уже по этому фото понятно, насколько велика разница в сборке:

Далее развернули сами фильтрующие элементы. У Delphi он более жесткий, чуть толще и с перфорацией (доверия вызывает больше):

У MANN он, соответственно, помягче, потоньше и без перфорации (доверия вызывает меньше):

По толщине точно не скажу, но даже невооруженным взглядом видно разницу (здесь Delphi справа):

Ну и самое главное фото — как выглядят фильтрующие элементы в сравнении:

Я не большой профи в фильтрах, но могу сделать пару выводов:

• Delphi HDF924 — ресурс исчерпан на 4/5, но тысяч пять еще можно было бы поездить. Больше — не вариант. Мое резюме по нему: максимум 25 тыс км. Сделан более качественно и добротно.

• MANN WK829/3 — ресурс исчерпан на 2/3, и тысяч пять еще можно было бы поездить. Больше — не вариант. Мое резюме по нему: максимум 15 тыс км. Сделан качественно, но можно было бы и лучше.

Лично для меня в приоритете все равно остается Delphi. Единственной достойной альтернативой считаю Stanadyne Fuel Manager вроде как с реальными 2 микронами, возможностью ездить больше 20 тыс км и в режиме реального времени видеть необходимость замены (при установке индикатора загрязнения). Но на Stanadyne я все никак не разрожусь, поэтому пока что — только Delphi HDF924, если есть возможность. Если нет, на время спасет MANN.

При этом, конечно же, нужно учитывать качество топлива. На Delphi я половину проехал в России, половину — в Турции. На MANNе — только в Турции. И что-то мне подсказывает, что качество соляры в Турции точно повыше, чем у нас. Поэтому кататься на MANNе до максимальных 15 тыс км я бы не рискнул, как не особо-то и рискую кататься до 20 тыс км на Delphi. В случае с топливной, как по мне, лучше перебздеть, чем недобздеть.

Для себя я выводы сделал. Надеюсь, и вы тоже. Если есть чем поделиться, буду рад конструктивным комментариям без кислоты и желчи. Также буду рад, если поделитесь своими предпочтениями и опытом в эксплуатации топливных фильтров. А еще в заключение предлагаю поучаствовать в опросе. Заранее спасибо!

Всем добра и качественных фильтров!