Изготовил недавно дудки для карбов, но пока не покрасил — холодно.
Фильтры решил пока взять самые дешевые — нулевики для обычных карбов солекс/озон, немного доработав их.
Вырезал капот, т.к. он нормально не закрывался!
Ну и придумал утепленный вариант этого хозяйства))
Ну и заснял как работает на холостом, и реагирует на газ.
Комментарии 15
уплотнители не решат проблему надо варить жетско коллектор)
вот кстати они ts — servis.ru/products/?content=item&item=3667 они кстати исключают нагрев бензина и вспенивание от тряски что с твоим коллектором вполне может быть! обрати на ето внимание и еще от фильтров от вибрации откручиваются шпильки (я две так чуть не потерял) надо на герметик минимум сажать
еще можно допопору сделать для фланца карбов тогда не будет такой тряски но будут лететь резинки
Спасибо за советы, обязательно учту!
Сильно болтаются… Как бы крепления коллектора не начали ломаться…
собрал пока на стоковых резинках ресивера 2112, поэтому и болтаются. Надо что-нибудь придумать будет…
На вебера продаются платиковые уплотнители с резинками, озможно на олексы подобные есть… Прикручивается мехжу карбами к плоскости впускного коллектра…
Круто! Я тоже хочу такие! все равно карб луче чем инжектор!
Отлично получилось!
Да и звучок практически как на дрочеллях) расход наверно адовый будет)
шик! хрюкают прикольно) расскажи хоть о своих впечатлениях
тяга очень ровная, прям с самых низов, а именно — с 1000rpm даже на 4-ой. Хотя все еще очень далеко от идеала, и коллектор в том числе.
Характер мотора изменился — на низах оч. спокойный, середина уверенная, после 6тыс. начинает существенно прохватывать, х.з. как скорость потока наберет — впечатляет, правда по зиме не понятно, держака даже в плюсовую температуру не хватает на первых 4-х передачах.
Расход — ППЦ, 30мин покатушек на озерах в боевом режиме (в половину дросселей) и 18л. куда-то делось((
Отлично! Чем мне всегда на 8вэ нравились карбы, это быстрым и четким откликом на педаль газа, поэтому на инжектор принципиально не переходил, этим и обуславливается выбор 4ех заслонок ныне.
Фильтра придумал отлично, не вижу смысла тратиться на чтото другое, выглядит с вырезанным капотом хорошо.
Ну все, держись квц)
Отклик на педаль газа — эт да, на инже такое достижимо только на дросселях и хорошем спорт ПО.
Сначала хотел заказать ITG-шные фильтр, но там на новый ценник под 5000р, и пластину еще ваять, а тут в 5раз дешевле))
Мне на дросселя даже жаба душит итг покупать)
По кайфу… Раскручивается махом походу…
Холодный впуск понравился, только место там не очень хорошее… ))
Датчик давления масла шестерка?
Давление масла — да, 2106, безотказный прибор))
А что плохого в месторасположении впуска?
Мне думается что там должно быть некоторое разрежение воздуха на скорости…
Но по другому на 8в и не сделать наверно… Лучше всяко чем под капотом…))
Надо тоже на шестерошный приборчик переходить наверно…