Итак, в Июле 2023 было решено поменять Мустанг на BMW i4. Прикинув по деньгам — примерно одно и то же в месяц, не смотря на разницу собственности(кредит и лизинг).
После тест драйва i4 eDrive40 — влюбился в машину. Посмотрев характеристики что eDrive35 и eDrive40 имеют минимальные отличия — было решено брать eDrive35 в лизинг на 3 года, тк на эту базовую комплектацию была акция, $499 в месяц при первоначальном взносе в $4629.
Единственная доступная машина которая должна была придти через неделю — была цветом Sunset Orange Metallic. Подумал что "красная" машина мне не зайдет, тк мне ткнули на другую BMW в наличии с близким(нет) цветом. Но тк я не люблю ждать, да и подумал, что яркий цвет — это хорошо для такой машины.
MSRP данной машины был выше из-за доп опций и цвета — около $57k чем $52k обозначенная в акции. Сторговался на $1600 по цене + скидка от BMW на электрику — в итоге стоимость машины упала на $9100. Со всеми налогами, сборами и оформлением вышло по $611 в месяц на 36 месяцев и 30000 миль.
Оплатил залог в $1000, подождал неделю, машина приехала. Пригнал с собой жену — ведь лизинг решил подписать не нее, тк на мне висел и Лексус и еще тогда не проданный Мустанг.
Жена скептически была настроена, но после тест драйва — однозначно было за. Оформление, оплата $4629 с учетом залога и первого месяца, и эта красавица наша.
Теперь к плюсам и минусам.
Плюсы:
1. Самое главное это драйв. Единственная моя машина которая меня радует каждый день, каждое вождение, а не как остальные — первую неделю, а дальше — машина ну и машина.
Управление, комфорт, ускорение — бомба. Вдавливает в сидения на старте, на дороге как и 3 Series сидит как влитая.
2. Внешний вид. Диски меня сначала смущали — потом привык и стали даже нравиться. Морда у машины просто шикарная, имхо. Цвет — самый основной повод для комплиментов от рандомных людей. В США машины обыденность, комплименты машине не услышишь часто. Каждый раз когда выезжаю с мойки и протираю машину — пару человек мимо проходящие/проезжающие делают комплименты. Все хвалят цвет.
3. Салон и приборная панель. Мне нравится как организовано пространство внутри. Машине пошел 10ый месяц и внутри все идеально до сих пор, без царапин. Не как на Лексусе. Машина собрана в Германии. Приборка очень приятная, к интерфейсу вопросов особо нет. Левый экран кастомизируется, но не сильно много опций. Хорошо хоть Apple Maps можно туда вывести помимо дефолтной навигации.
4. Звук. Я боялся дефолтного звука, мне говорили что он гавно. Да и много видео в интернете "когда забыл заказать Harman/Kardon". Дилер сказал что там стоят динамики Panasonic и я был готов к худшему. Но к моему удивлению, звук оказался очень даже хорош с нормальным таким басом от вуферов в дверях. Лучше чем Lexus Premium Audio. Так что звуком я остался доволен.
5. Динамика. Моментальный подхват при нажатии на педаль на любой скорости, отличная маневренность. На такой машине не хочется ездить спокойно.
6. 360 вид по умолчанию. В дополнении с боковыми датчиками препятствий. Работает хорошо, но режим типо Мойка — сомнительный.
7. Опция видеорегистратора с передней камеры на радиаторе. Запись в облако, $39 в год, покупается через меню машины.
8. Большой багажник. Влезает коляска спокойно. Даже умудрился елку запихнуть один раз.
9. Электронный ключ в Apple Wallet. Добавляется на iPhone и в Apple Watch. Правда на часах оно работает хуже, переодически фейлятся попытки когда прислоняешь. Для меня это в целом удобнее чем в Лексусе телефон по Bluetooth видится как электронный ключ. Но есть и минусы.
10. Открытие/закрытие машины по приближению ключом. Не нужно пользоваться ключам или нажимать сенсоры на машине чтобы открыть или закрыть. Делается все автоматически когда подходишь или уходишь.
11. Iconic sounds. По началу прикольно, звук разгона и торможения. Потом мне сказали что оно похоже на звуки троллейбуса и действительно, похоже. Прикольно, но может надоесть.
12. Range и заряд. Езжу я резко и быстро. Полного заряда хватает мне приблизительно на 200 миль +- в зависимости от холода/жары. Заряжается за ночь, примерно 10% час от 7.3kW зарядки. По деньгам не скажу, зарядка бесплатная стоит в апартах. С машиной идет 2 года бесплатной зарядки на сети Electrify America по 30 минут с перерывом в 2 часа. Зарядки там Level 2 и Level 3 до 300kW. На 90kW зарядке за 30 минут где то заряжается 40%. Особо не тестировал.
13. Внешняя подсветка. Фото с интернета. Своих не нашел.
14. Head-up display. Куда более полезный чем на Лексусе. Съезды с дороги, повороты в виде мини карты и показ в какую полосу надо перестроиться чтобы совершить маневр по маршруту.
Минусы:
1. Режим парковки. Бесполезный, не работает. Не знаю какие условия должны быть соблюдены — сработало у меня всего 3 раза из 15. Машина сама выкручивает руль ориентируясь на разделительные полосы на парковочном месте. Один раз вырулила криво.
2. Нет удержания полосы и адаптивного круиза. Я как понимаю BMW лишили данной опции всю серию i4 2023 из-за chip shortage. Не знаю, появилось ли оно в других годах, но для 2023 не было даже такой опции.
3. Lane assist не очень приятный. Даже когда машина едет рядом с разделительной полосой или в узком ряду — руль вибрирует, что немного напрягает. Как шутят в интернете — приходится пользоваться поворотниками при перестроении.
4. Очень медленно и шумно открываются окна. В Лексусе оно делается куда тише и в 2 раза быстрее.
5. Тот же самый электронный ключ. Можно открыть только через водительскую дверь при непосредственном контакте с замком. Телефон или часы нужно поднести к специальному месту(где я думал что будет беспроводная зарядка) чтобы завести машину. Телефон ок, а вот с часами — приходится выкручивать руку. Этой проблемы нет с Plus версией данной технологии у BMW. Там уже используется Bluetooth и машина будет открываться когда телефон рядом или что то того, либо просто больше возможностей. Но этой технологии нет на i4, вроде.
6. Подсветка салона. Достаточно простая для i4. Могли бы сделать интереснее, как на i5 :)
7. Под капотом много пустого места которое закрыли типичной пластиковой крышкой как у бензинового двигателя. Почему бы не сделать мини багажник? Просто влом было делать модификацию, ведь на i4 M50 там все видимо занято.
В интернете уже даже продают такой "frunk" на замену крышке:
8. Машина глохнет когда открываешь дверь или выходишь. Я не нашел опцию не выключать "зажигание", когда тебе надо выйти. Каждый раз нужно жать Start/Stop кнопку. Не удобно когда с мобильным ключом.
9. Когда жена сидит со своим ключом в машине, а я за рулем — если я вышел и ушел от машины — она закроется по удалению ключа не подумав что второй ключ в машине и может начать пищать встроенная сигналка.
10. По ключам хорошо определяются профили, вот только телефон всегда подключается последний, а не основной к профилю. В Лексусе на каждый профиль с ключом свой дефолтный телефон который будет подключен в первую очередь и только если он недоступен, то пойдет на второй. В BMW будет подключен телефон того, кто последний ездил, тоесть телефон с другого профиля, если он находится в машине.
11. Раз в пару месяцев отваливается Carplay что один раз еле подключил телефон обратно. В целом софт куда стабильнее чем на Лексусе.
12. Нет опции камеры вместа зеркала заднего вида. Обзор в зеркало очень лимитированный, особенно с дефолтным положением подголовников заднего сидения. Если их сложить — еще терпимо. Фото из интернета.
13. Встроенная навигация. Лучше чем на Лексусе, но отстает в обновлении дорог, строит странные маршруты и немного непривычный вид. Но очень круто выводит карту на head-up дисплей по поводу поворотов, съездов итп. Не помню делается ли так же при Apple Maps. Говорят в дилершипе, что встроенная навигация оптимизирует расход энергии при поездке, тк машина знает что ее ждет по дороге :)
В целом, машина — огонь. Очень доволен. Больше не смог вспомнить плюсов и минусов на момент написания. Часть минусов — просто придирки.
Комментарии 43
Не понял, почему у Вас не работает авто парковка. Она срабатывает при активации парктроника и медленном ходе вдоль парковочных мест. Радарами боковыми считывает расстояние. Что во дворе, что на паркинге (гараж, диагоналка) — без проблем.
🤷♂️
Надо было 40-ку брать, динамика получше у них.
Ну и без Harman/Kardon это шляпа конечно, а не звук, даже сравнивать нельзя.
40ка не особо быстрее. Я ее тест драйвил первой. Надо брать M50. А вы слушали этот дефолтный звук в i4? Он очень не плох. Я понимаю стандартное мнение про Harman/Kardon, но тут оно не сильно применимо :) конечно, Harman лучше, но и этот неплох вполне
Быстрее и значительно, ну это как сравнивать 320 и 330 двс бмв. Звук стандартый не сравним и близко с Harman, у меня в x6 стандартный без саба, знаю про что пишу. Про надо брать м50… так чего не взяли:))
Так это не ДВС, зачем сравнивать :) 40кк едет на 0.3 секунды быстрее до 60mph, на сколько это большая разница?)
Зачем сравнивать звук в x6 и тут?) совсем разные уровни, совсем разные машины. Я говорю конкретно про i4, в других может быть по-другому
Вот опять двадцать пять, разница в 60 лошадок это много, часто stage2 делают для такого увеличения и это большая разница. Ну конкретно в i4 звук сильно хуже без Harman. Вы купили барабанидишн и пытаетесь свести к тому что зачем платить больше когда все одинаково🤣
Почему же, я не говорю что все одинаково, я лишь говорю что по цифрам 40ка не сильно быстрее. Про музыку тем более, я лишь сказал что и дефолт не плох. Вы как то странно интерпретируете мои слова :) не сравнивайте опять же ДВС, это как палец с кое чем, тем более Stage 2 даже не стоит сравнивать с ДВС 30ки и 40ки, это абсолютно другой тюн, и не только количество лошадей
Разница в 10% в крутящем моменте это не мало. Звук Harman кратно лучше штатной балалайки.
Касательно harman в электричках:
саб стоит не под водительским сиденьем, как в ДВС, а в багажнике. Я езжу с harman на i4 и ездил с harman на 4-er. Это нельзя сравнивать) из-за батареи, БМВ пришлось изменить компоновку акустики в электричках. И там нет такого эффекта вау. Да, бас чистый, но не такой объемный как в машинах с ДВС. От этого он не становится хуже, просто не такой) А может просто ДВС сам по себе басит))
Это ваши домыслы что расположение саба влияет на качество звука. У меня второй машиной Мерседес A35 бензин, саб тоже в багажнике…как-то так. но звук в электро бмв лучше.
Это не мои домыслы, уважаемый, а субъективное мнение основанное на опыте восприятия и прослушивания именно в той модели авто, под которым оставлены комментарии.
плохо восстановлена у вас i4 поэтому и звук кажется хуже, остальное ваши домыслы.
я вам про техничку, вы мне про восстановление авто)) живите со своей правдой
Ведь суть диалога не в том, где расположен саб у MB и i4, а у i4 и 4er. Сравнивается один и тот же кузов авто с разной компоновкой
Mamby
Вот опять двадцать пять, разница в 60 лошадок это много, часто stage2 делают для такого увеличения и это большая разница. Ну конкретно в i4 звук сильно хуже без Harman. Вы купили барабанидишн и пытаетесь свести к тому что зачем платить больше когда все одинаково🤣
Ну и если перечитать начало диалога и пост — я вроде не жаловался на динамику :) взял 30ку покататься в лиз, на нее было промо, на 40ку и M50 не было, так что это другие деньги :) конечно они обе быстрее, но не на те деньги что была разница.
Привет, полскажи плиз при -20, 70% заряда хватает на 165 км. Это нормально? При 0 сколько запаса? И в теплую погоду сколько?
Я не ездил в -20. У нас не было такой погоды. В ноль было стандартно миль 170 на почти полном, вроде. В теплую около 200
на Лексусе даже премиум звук … как бы помягче сказать… ну в общем плохо всё :-). Всегда жалко машины продавать… Красивая была!
Как-то с пробегом печалька… да и клиренс вызывает опасения… дороги у нас те еще, а батарея снизу висит… сам сейчас сравниваю і4 с mach-e… пытаюсь определиться ))
Mach-e неплох, не знаю почему это мустанг вдруг, там ничего общего. Но BMW конечно добротнее и приятнее. Смотря какие дороги. В Сибири да, любая машина сломается. Пробег в плане запас хода? Ну так это базовая модель, это еще норм.
Ну они в принципе разные авто. мустанг более "внедорожно" выглядит… а бмв — именно седан… надо ехать, сидеть в бмв )))
Почему не Тесла? Рассматриваю как альтернативу новой тройке
Тесла по качеству хуже. Не знаю как новая тройка, но старые все отвратные
А с точки зрения технологий и запаса хода? Рассматриваю для себя либо model 3 2024 LR или перф или I4
Новую теслу 3 вообще не смотрел, даже не могу сравнить. Запас хода около 200 в смешанном вождении. Тесла дешевле.
Крепление полки к пятой двери — круть крутейшая!))
там двойная полка, одна снимается, вторая да, на пятой двери :)
Заменяет тонировку)
Добрый день)
Спасибо за очень подробный рассказ, у вас талант)
Подскажите ещё как обстоят дела с шумоизоляцией? Всё таки безрамочные стёкла, нет дискомфорта на больших скоростях?
Надеюсь про талант это сарказм, тк данного не имею) шумка нормальная, куда лучше теслы. Безрамочные стекла погоды не меняют, они же в резинку уходят. Тоесть при открытии дверей стекло опускается и поднимается при закрытии.
Не скажите, безрамочные стёкла хуже по шумке, да, по верхней кромке вроде разницы и нет, а вот около стойки вертикальный "шов" играет роль, т.к. в обычных дверях рамка двери как бы обнимает стекло буквой П, а в безрамочных стекло просто лежит на резинке, из-за этого на скоростях за 70 миль/ч разница с обычными стёклами ощущается.
Я брал i4 на тест драйв, но ездил только в городе, на скоростную трассу выехать не удалось) И новую Model 3 брал, и в ней двойные стёкла стоят сейчас, что добавляет тишины в салоне
Спасибо за ответ)
Я не заметил шума от них. BMW может дополнительные вещи как более плотную резину итп применять чтобы снизить шум. Лично я разницы не увидел.
одинарные стекла или двойные?
На вид — обычные. Но я разницы не слышу между лексусом с обычными рамными стеклами и этой машиной. Прокатный Nissan Rogue был куда более шумным от стекл.
рамные и двойные — это 2 большие разницы, основной шум, конечно, из арок идет, но и стекла вносят свой минус. На немцах в целях экономии редко ставят двойные, видел на китайцах много — реально тише становится в салоне
так я и не сравнивал их. Я не заметил шума от этих окон. Никакой разницы с машинами с обычными дверьми. С китайцами двойные стекла не помогут…
Кмк самый главный минус — электричка :)
Но в любом случае, с новой игрушкой! Это всегда приятно
Это не минус, это плюс :) бензин так не едет как электричка. Ну либо только очень дорогой бензин.
Скорее электричка не едет как бензин, торк это только одно измерение "езды":)
Не хочу холиварить, получайте удовольствие от новой игрушки! Как надоест, уверен вернетесь либо к гибриду либо к бензинке:)
c4rn4g3
Это не минус, это плюс :) бензин так не едет как электричка. Ну либо только очень дорогой бензин.
на дальние расстояния на ней уже ездили?
На сильно дальние — нет. Машина бралась для города в основном.
Наверное решили не делать багажник спереди, т.к. при ДТП разной формы и твердости багаж может непредсказуемо по-разному повлиять на безопасность.
IMHO это отличное место для хранения проводов зарядки и т.п. пачкающихся нежестких автомобильных аксессуаров, типа буксировочного троса.
Согласен, но увы нет) в багажнике под полом есть достаточно места для такого всего хоть