Привет всем читающим!
Как и обещал напишу свой честный отзыв о масле ВМП АВТО. Начало истории тут.
Собственно говоря как субарист (турбо) со стажем я за 7 лет эксплуатации вывел одно простое закономерное правило — масло почернело — масло сдохло. Так как масляный контур идет через турбину то соответственно масло там подвергается большим термическим нагрузкам. В результате чего оно подвергается естественному угару и деградации присадок. Ребята скажу сразу не надо в коментах сравнивать атмо и турбо моторы это абсолютно разные вещи, и нет турбо моторов "не жрущих" масло, в режиме "я тошню как дед" я так же могу проехать от замены до замены 8000 км.
Теперь собственно говоря что касается масла, до 1340 км пробега уровень стоял на максимум и я даже начал уверовать продажному Х проджект что это норм масло, при этом машина эксплуатировалась и в городском цикле с прогревами с автозапуска и по трассе с наваливанием. но спустя ровно неделю и 240 км пробега (дом-работа) уровень просел и масло начало чернеть. К 2000 км мало почернело окончательно, доливка составила 500 гр, к 2500 долил еще 200 гр. мотор начал "звенеть на холодную" на 2875 заменил масло.
Естественно я предполагаю что сейчас в комментариях будут адепты а возможно и представители ВМП авто с утверждением что проблема на моей стороне, "Конец мотору это ваша проблема масло отменное" но нет, эту же историю я прошел на паленом Bardahl, при покупке машины, после которого был залит "довоенный" LUKOIL GENESIS и машина спокойно проехала 8000 км. Сейчас опять вернулся к LUKOIL GENESIS покупал у официалов, посмотрим на сколько хватит их нового пакета присадок.
Оставлю видео как пищу для размышлений
PS Могу заткнуться и удалить пост за донат в виде subaru impreza gd wrx и ej20y в резерв =)
Комментарии 75
"масляный вопрос, это всегда скользкая тема". по маслу могу сказать так. последние три года, всем своим клиентам заливаю вмпавто масло, разной вязкости, разных групп по асеа и т.д. в зависимости от двс. масло, как масло, на вкус его не попробуешь. зависимость вижу только одну, чудес не бывает. если двс жрал масло, он так и будет жрать масло не зависимо от того, что в него заливать из фирм масел. у кого двс не жрут масло, то и угара масла тоже нет. с маслом от фирмы вмпавто тоже самое, у кого то жрет, у кого то нет, тобишь все зависит от состояния двигателя и режима эксплуатация двигателя. что касаемо чернения масла. по факту оно всегда будет чернеть, физику и химию никто не отменял. все наверняка помнят опыт со школы, когда зажжённую спичку подносят к стеклу. стекло от огня спички чернеет. переводя параллель на двигатель, всю эту черноту, частично, снимает масло. тобишь дизельные двс там масло всегда чернее черного, причем масло можно заменить. сунуть щуп и он опять будет черным. на бензиновых двс тоже чернеет, но медленнее. всех дольше чистым маслом остаётся на двигателях работающих на газе. причем бывает сливаешь масло после 15000 км, а оно еле темное. опять же, из опыта, когда двс жрет масло, не важно по какой причине, масло темнеет быстрее. в чем зависимость не знаю, но факт. есть еще одна интересная закономерность, вообще по всем фирмам масел, очень часто слышу от клиентов, до 5-6 тыс км пробега масла не есть, потом начинает уходить, тут можно только предположить, что присадки в маслах срабатываются, "масло начинает рвать" и от сюда жор масла по причине самого масла, а не состояния двс. поэтому, что касаемо масла, все таки наверное есть смысл его менять по правильному, по мотор/часам, а не по пробегу, и тогда оно не будет угорать. а какой фирмы заливать не имеет значения. ну и менять по чаще. есть у меня один экспериментатор на киа сид, он льет вообще минералку 15в40, двигатель пробежал уже 170 тыс км пробега и ничего с ним не случилось, но не большой момент, к этому маслу заливает эстеры. ну и напоследок про масло вмпавто. его может приобрести любой человек напрямую с завода, через официальный магазин на озон. а учитывая современный маркетинг, баллы, бонусные рубли и т.д. масло может выходить вполне по нормальным деньгам. так, что не знаю, что многие гонят на масло вмпавто, вполне нормальный вариант на сегодняшний день.
Показатели масел Лукойла ниже, чем у Газпрома. Это так для справки.
Давайте уточним какие показатели вы имеете ввиду? KPI? Доход? Маржинальность? Трение? Вязкость? Зольность? Температура вспышки?
Без лабораторных испытаний масла хуями крыть производителя нету смысла, сделайте экспертизу масла в лаборатории. Данная критика в отзыве необоснованна научно- техническими терминами, характеристиками и свойствами данного масла. И тем более бред оставленный комментаторами, что масло говно, им же лучше купить палёный ликви моли за 8-9 тысяч и сливать этот кисель. А так Уважемые которые хотят почитать отзыв о данном масло, он таков: масло хорошее, но должно соответствовать показателям рекомендованным заводом изготовителем, помимо индекса вязкости. Не поленитесь и изучите и если данное масло подходит Вам, то покупайте, не пожалеете.
А не с ВМП ли ты казачек засланный с 3х месячным аккаунтом?
Нет. Сдайте масло от Вмп на экспертизу и выложите ролик или статью, чтобы люди верили фактам, а не любителю сделавшему выводы из своих органолептических ощущений. Я хочу, чтобы Вы это сделали, чтобы я, как человек закончивший высшее учебное заведение МАДИ поверил Вашим словам.
Любой каприз за ваши бабки, реквизиты скинуть? А пока имеем то, что имеем.
5000 рублей зажал?)
Georgii1929
Нет. Сдайте масло от Вмп на экспертизу и выложите ролик или статью, чтобы люди верили фактам, а не любителю сделавшему выводы из своих органолептических ощущений. Я хочу, чтобы Вы это сделали, чтобы я, как человек закончивший высшее учебное заведение МАДИ поверил Вашим словам.
Полностью согласен с вами. Я знаю состоятнльного человека, у которого два автомобиля Круза 200 и Хонда Аккорд, он уже давно +/- 3 года на ВМП и всё у него в порядке. Шумы в ДВС ушли на Хонде.
Я по его совету, с недавнего времени, стал использовать масло ВМП 5w40 для моторов с большим пробегом на своем Opel Zafira B 1,8 бенз., атмосферное.
Скажу просто — я доволен.
Обосную просто — то, что было до несопоставимо с после. Шум фазников исчез, уровень держит норм, после
6 тыс. км пробега.
punk13
А не с ВМП ли ты казачек засланный с 3х месячным аккаунтом?
Приветствую. До меня, прежний хозяин авто лил ТОТАЧИ 5w-30 ILSAC-GF5 при откручивании маслозаливной сразу обратил на присутствие темнокоричневого налета. Выбор масла решил сделать в сторону отечественного производителя, так как нет смысла переплачивать за транспортные расходы по доставке масла из-за границы. Решил попробывать ВМПАВТО modern 5W-30 API SP, ILSAC GF-6, запуск мотора на холодную стал тише, проехал 1000, под крышкой стало чисто, лак ушел, уровень держит. Субаровские моторы это прожарка для любого масла, пока рано нахваливать масло будем дальше смотреть.
www.drive2.ru/l/724032531132844395/ ну оно и видно конечно же как лак ушел))))
В итоге масло стало тригером к устранению неисправности, потеть стала лобовина, маслянный датчик и подсос масла в антифриз увеличился, в итоге ремонт и замена масла на LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30. Тот кто сегодня производит сегодня масла Subaru в России.
Andrey2055
Приветствую. До меня, прежний хозяин авто лил ТОТАЧИ 5w-30 ILSAC-GF5 при откручивании маслозаливной сразу обратил на присутствие темнокоричневого налета. Выбор масла решил сделать в сторону отечественного производителя, так как нет смысла переплачивать за транспортные расходы по доставке масла из-за границы. Решил попробывать ВМПАВТО modern 5W-30 API SP, ILSAC GF-6, запуск мотора на холодную стал тише, проехал 1000, под крышкой стало чисто, лак ушел, уровень держит. Субаровские моторы это прожарка для любого масла, пока рано нахваливать масло будем дальше смотреть.
на угар оно хорошее, я поэтому и лью его, остальные чернеют рано, нужно учитывать какая школа конструирования двигателя, и какое масло (толщина пленки, зольность) в него должно литься, а если двигатель неисправный, то хоть что лей, все на вылет уйдет, тем более маловязкое илсак уйдет самым первым, надо лечить не симптомы масложора а причину, мой лансер жрал 4 литра на 100км
У меня хоть и дизель, но то же турбо. Масло вообще должно чернеть, особенно на дизелях. Но вот то же история. Купил не так давно я свой ШТБ2, пригнал домой за 800км. масло в движке уже было ЧЕРНОЕ, "родное" — GM 5\30 . Так за этот перегон ни грамма ен ушло. Я был очень рад… А потом мягкая промывка ВМПавто и заливаю ВМПавто масло С3 5\30 Индекс вязкости аж 200. Ну, думаю, ваще шикарно будет… ну и было практически так же — до 1500км оно еще как то было немного светлым и уровень стоял как вкопанный по верхней метке. А потом рванули мы на Казань. 1700км туда-обратно . По жаре… Ну, туда еще куда ни шло, немного подьело всего, а как домой приехал — опачки — ниже пол уровня "верх-низ". И дальше больше жорчик пошел. Масло, конечно пару тыс км как почернело. Сейчас 3500 пробега. Считай 1,2л ушло по итогу. ( от верха до низа по щупу) . Дизель работает шикарно, не дымит, пуляет. Появилась небольшая течь из под клапанной в углу спереди. Но там мизер. Может так оно расжижилось (?)… Ну вот с какого такое огорчение мне? Скоро промою и залью опять GM — проверю, что будет… А вот у жены на машине (спортейдж 3 бензин 2л) ВМП 5\30 а5\в5 — от замены до замены 10т км — ни грамма не вылетает… Но там блок ваще новый . под 30т км прошел. У меня 165 т км честного пробега. Вот такая история… Судить пока не берусь и ВМП масло ооочень уважаю…( или уважал… смотря что покажет дальше угар на GM. писано, что в Норвегии упаковано) .
Да маркетинг лютый у них. Они на рынке не первый год, но все просто.
Уже всё давно открыто, смазки, присадки, жидкости разные. У вмп можно найти выше всё что касается ГСМ. Но не ждите чуда, всё обычное как и у всех.
Нет такого масла чтоб залил и панацея. Мотор будет изнашиваться в любом случае. Старение РТИ процесс необратимый. Износ трением конечно можно замедлить но вечный двигатель ещё никто не придумал
Молодца, по делу на счёт этой ссанины. Конечно, "почернело==сдохло" от души насмешило, НО! Во-первых, ни одно нормальное масло после на 1.5K км чернеть на чистом моторе не начнет, это факт. Однозначно, никакущая база. Угарать в таком масштабе тоже ни одно нормальное масло, даже тот же ссаный лучок, не будет. Ну, если конечно, мотор не приехал. Т.е. база никакущая у этих джентльменов удачи, про ИХ СОБСТВЕННЫЕ присадки я вообще молчу. Я думаю, всем адекватным людям понятно истинное происхождение тех присадок. )
И, кстати, вы совершенно не правы по поводу того, что все турбодвижки жрут масло. Ни один исправный двигатель, если это, конечно, не ваг, не жрёт масло! Ну да, вы тоже прокаженные из-за оппозитника, НО! На новых FA20, FA24, если изначально подобрать подходящее масло, можно масложёр сократить до вполне приемлемых цыфр, которые тому же говновагу не снились. Ежи, к сожалению, дефектные… Вообще true-субоводы очень любят Mobil 1 FS 0w-40 и Eni i-Sint 0w-40. Я бы на вашем месте перешёл на одно из них, и вообще бы расслабился на счёт масла.
Так на засраном моторе и Лукойл чернеет за 2 тысячи.
удивительно но нет)
У меня на лексусе быстро потемнело.
punk13
удивительно но нет)
если нет, значит масло не моет движок, это плохо, а не хорошо
Да сразу понятно было что г, после того как начали утверждать про свои пакеты присадок и тд)
Без лабораторных анализов отработки в разных режимах, глупо что-то говорить. Оценивать масло по системе "жрёт, не жрёт", это не проверка.
Зачетно я поржал))
Оценить масло просто по угару? Все масла сделаны из масляной базы+присадки, % угара зависит от базы, база это просто вязкость в которой размешан пакет присадок.
Поезди на вмп 3-4т и отдай масло в лабораторию, посмотри продукты износа мотора и текущую вязкость, поезди на лукоил и посмотри тоже самое.
Пример у меня в бортовике, вот это показатель, причём анализ вмп против тебоила, впринципе тот же лукоил. Вот это показатель а не бла бла почернело, угорело, чернеет масло не от температуры, а от моющих свойств + работы в моторе и переваривании бензина.
Как раз от температуры тоже чернеет масло. Даже подсолнечное масло после нагрева чернеет.
205 мотор, пробег по одометру 160ткм, замена масла каждые 5ткм, расход 0
Сложно сказать что лил и тудали. Насос 12 и 5w50 либо 10w60, есть ещё 10w50. Очередной экспериментатор покроить и втухнуть.
Это с каких таких восторгов турбо обязан расходовать масло?
Или мы про какой расход масла говорим? Что считать расходом/угаром?
Конструкция турбины это подразумевает.
AndreySamara63
Это с каких таких восторгов турбо обязан расходовать масло?
Или мы про какой расход масла говорим? Что считать расходом/угаром?
Базару нет, я вот когда пельмени варю то под действием температуры вода кипит но не выкипает, пельмени варятся но не развариваются. Можно так на неделю поставить или даже больше, пришёл домой а пельмени всегда горячие
😂
punk13
Базару нет, я вот когда пельмени варю то под действием температуры вода кипит но не выкипает, пельмени варятся но не развариваются. Можно так на неделю поставить или даже больше, пришёл домой а пельмени всегда горячие
Да вообще-то выкипает вода… А масло, если термостойкая база и исправный мотор- нет! В исправном двигателе негде взяться тем температурам, чтобы масло с NOACK в районе 7-8 заметно испарялось. Вы не забывайте, в вашей кастрюле с пельменями вода не охлаждается, а только нагревается, в двигателе ситуация диаметрально противоположная. Масло греется и охлаждается. Так что ваше желание иронично пошутить пересилило здравый смысл. Да, масло, конечно, расходуется в любом двигателе, НО! На пробеге в те же 5K на исправном двигателе и бодром масле вы этот "угар" просто не заметите.
По мне так валволайн 5/50 самое то))))
При пробеге 10 тысяч (80% трасса) угар масла только если ехать 150 и выше. Долил литр.
Если тошнить 110-130 масло вообще не жрёт. И это на пробеге 455 тысяч.
вот как раз думаю на какое масло переходить, пока на ликви моли 5-50, еще на одну замену осталось, а дальше видимо валволайн тоже, плохих отзывов не видел про него
Откапиталил мотор 251, лил сначала идемицу, потом чёт денег стало мало, да и жрало его, перешёл на волвалин 10в30фе, сначала вроде было нормально, потом зимой вроде как поджирало около литра на 1000, потом после доливок вроде перестало. Может подделка попалась, может само по себе так себе. Решил попробовать Зик, друг который масло меняет, сказал что доверия к зику больше чем к вальволину. Посмотрим что из этого выйдет.
Danila12
вот как раз думаю на какое масло переходить, пока на ликви моли 5-50, еще на одну замену осталось, а дальше видимо валволайн тоже, плохих отзывов не видел про него
Где нынче купить ликви моли не паленку?
MoishaZukerman
По мне так валволайн 5/50 самое то))))
При пробеге 10 тысяч (80% трасса) угар масла только если ехать 150 и выше. Долил литр.
Если тошнить 110-130 масло вообще не жрёт. И это на пробеге 455 тысяч.
А зачем такое густое-то?😳
И ты что 10к выкатываешь до замены?😵💫
Машина большее время катается на юге, а там жара не как на севере и 5*50 ей самое то))))
Мои 10 тысяч трассового пробега, это меньше, чем у вас и у всех 5 тысяч города, если считать моточасы.
MoishaZukerman
По мне так валволайн 5/50 самое то))))
При пробеге 10 тысяч (80% трасса) угар масла только если ехать 150 и выше. Долил литр.
Если тошнить 110-130 масло вообще не жрёт. И это на пробеге 455 тысяч.
Вот вальвик богоугодная жижа. С учётом, что ваши моторы склонны пожрать масло, угар в разумных пределах. На FA20, FA24 можно и меньшего угара добиться.
А я по глупости думал что у меня угар из-за большого пробега)
А что в вашем понимании большой пробег? Для кого-то 150K уже огромный, для кого-то 250K вполне нормальный.
Решающее значение имеет обслуживание, а не пробег.
На моей 517 тысяч
Тогда вопросов нет…
Мне смазка для Brembo суппортов 3 года назад не понравилась ВПМавто. Вымылась сразу же, как будто её и не было. С того момента использую Ликви Моли смазки, к ним нет претензий.
Что ух говорить о их масле, все и так понятно, все заточено для зарабатывания денег
Наконец то отзывы стали появлятся по этому маслу, а то одна реклама только. Молодец что рассказываешь👍
Даже без отзывов сразу было понятно, что это скрепы дохлого осла, а не масло.
Сейчас ещё наномасло Felix появилось, тосол-синтез вдруг стал прошаренным знатным маслоделом. )))
Всегда было интересно, кто все эти люди, кто берут всякие наномасла из разряда новусо-экстримов, вмп-полимериумов и прочего добра. )))
Вы его заливали, пробовали? Что то резко негативный у вас отзыв. А тут человек в реале изложил свои наблюдения. Я ни сколько не защищаю это масло, но смотрю на честные отзывы. Для атмо моторов я думаю вполне годное масло будет на 7000т. км, но смысл переплачивать за раскрученную рекламу, есть более дешевые аналоги. Я сам заливаю наше масло taif и вполне доволен.
Я ещё в попку с мужиками не баловался, духовными скрепами не занюхивался, ну и много чем подобным не баловался. Вы, видимо, всё это перепробуете, прежде чем осуждать?
Есть объектиная реальность, в рамках которой невозможны китайские или отечественные качественные товары; а есть олухи, которые живут в параллельной реальности, и им сперва нужно попробовать govno, чтобы понять, что это govno. Собственно, ваш таиф из той же оперы, далеко не убежал. ) Есть масла по его ценнику от нефтедобывающих компаний полного цикла на человеческом пакете, а не китайских поделках на коленке. )
😂😂😂😂 Бредом величия владеешь в совершенстве. А в остальном пустые доводы, а точнее их отсутствие.🤣🤣🤣🤣 Или антирекламу делаешь спецом.
Не вижу смысла что-либо доказывать альтернативно-одарённым. ))) Потом у них "турбированные моторы не могут не жрать масло", "жор из-за большого пробега" и прочие отмазки для бедных.
Эти самые одареные как вы называете движки разбирают, ремонтируют и собирают. И прекрасно видят техническую составляющую современных моторов изнутри. И никакие масла долгий ресурс им не обеспечат, уж поверьте)))
Т.е. эти "добрые люди" рисуют себе проблемы, потом их героически превозмогают. И это называется "видеть техническую составляющую современных моторов изнутри". Во всём остальном цивилизованном мире это называется слегка по другому. ))) Т.е. на счёт альтернативной одарённости я попал в точку. )))
Не знаю, кто кому чего обеспечит, но у жены на работе водитель помешанный на Mobil 1 ESP умудрился на одноразовом G4KD откатать 200K в фирме и выкупить эту машину. Сейчас перешагнул 300K, и мотор до сих пор живой без капиталки. ))) Хотя эти моторы без капиталки до 200K не доживают на ваших таифах и прочих скрепах дохлого осла. Так что ваши сказки это отговорки в пользу бедных. ))) На нормальном масле даже замертворождённый агрегат может пробегать как нормальный мотор.
Да кто вам сказал то что не доживают моторы как вы говорите на бедных маслах до 200-300k. Да и уровень живучести их под вопросом. Можно и с расходом масла 10л на 10к проездить не один десяток тыщ км. Все зависит от эксплуатации и частоты обслуживания. А вообще весь интернет знает про эти моторы которые по 400-500k прошли без капиталок, только никто их никогда не видел)))
Во-первых, речь вообще-то не за ВСЕ моторы, а за конкретное семейство китайско-корейских шедевров. Читайте, что написано, а не что вам кажется.
Во-вторых, что касается всех остальных, оставшийся ресурс после 200K на таифо-синтеках в разы меньше, чем после Mobil 1 или Eni. В двух знакомых сервисах механики утверждают, что ни разу не капиталили движки, которые живут на Mobil 1. Один из этих сервисов 20 лет существует. Можно много лепить историй про ресурсы, живучесть и прочую лабуду, только есть цифры. До всем известных событий 40% всех продаж легкомоторки в России приходилось на Mobil. Люди как-то без ваших экспертиз пришли к выводу, что ходит, а что херня из-под ногтей.
Да, с расходом масла 1л на 1K проездить можно, только не долго, и движка на выброс. Ну либо капиталка на 50K и потом опять на выброс. С таким расходом на длительном периоде от движки остаются от дохлого ослика уши.
Про 400-500K больше гаражных баек, но на атомосферном дизеле и бодром масле вполне реально. Бензинка, наверное, до 400K максимум, потом в движку всё-равно придется лезть. Ну и опять же, никаким таифо-лукойло-синтекам такие пробеги не снились.
Вон чо, обнаружен вечный двигатель, надо лишь масло mobil 1 заливать и всего то 😂 смешной ты лгун конечно. Но мне пора, некогда бестолковой болтовней заниматся.
Вы в буквы, видать, совсем не умеете. ) Ну что взять с юродивых… )
ЭксперДы наподобие вас только болтовнёй и занимаются. )
Лукойл угарная ссанина
Предложите тогда что получше
Вагон с телегой масел лучше.
www.drive2.ru/b/670452504877597843/
Вот тут кратко про масла вообще и про беспроблемные бренды в частности.
нет турбо моторов "не жрущих" масло — хорошая сказочка для перекупов и самоуспокоения)
В овощном режиме не горит. Запах чувствуется только когда в отсечку долбишь жучки на льду. А так по городу и трассе — нет необходимости доливать. От замены до замены пол щупа уходит с периодическими отжигами. Это разве "жрёт"?😂
Знаю много людей у кого при валилове стоит уровень от замены до замены. У меня уровень не меняется от замены до замены(5ткм) в любых режимах на 2 машинах, обе турбо, масло eni, в одной 5-40 во второй 5-50.
ты же выше сказал что не жрущие масло турбачи это сказки=)))))
Не, это я автора из текста процитировал)
Dimon125RUS
ты же выше сказал что не жрущие масло турбачи это сказки=)))))
дизели не жрут, вернее так отзываются о них
PbZh
Знаю много людей у кого при валилове стоит уровень от замены до замены. У меня уровень не меняется от замены до замены(5ткм) в любых режимах на 2 машинах, обе турбо, масло eni, в одной 5-40 во второй 5-50.
Недавно приобрел Октавию tsi 12 года. После хоза не сразу поменял масло и проехал на нем 8т.км. масло не ест и за 8т не доливал. Я сначала не поверил. Непривычно, когда рядом поло седан, который кушает 150гр на 1000.
PbZh
Знаю много людей у кого при валилове стоит уровень от замены до замены. У меня уровень не меняется от замены до замены(5ткм) в любых режимах на 2 машинах, обе турбо, масло eni, в одной 5-40 во второй 5-50.
Не удивительно, что не жрёт, Eni топовая жижа!
PbZh
нет турбо моторов "не жрущих" масло — хорошая сказочка для перекупов и самоуспокоения)
У меня на 5т.км. масло валволайн 5/40 уровень по верхнюю метку, без долива. Машина люлей получает постоянно.
Вавловалайн 5w40 в красной канистре мне не поправилось из-за его угара. До 5т км не дожило, доливал около 1 литра, что шел в комплекте к 4л допом.
В серой канистре, которое, про него ничего не знаю.
Лью в серой synpower.
Лью лук армотек 5.40 и траблов не знаю. Вскрытие показало чисты бошки. Не топлю за него прям упорото, но 3-летняя эксплуатация показала жизнеспособность такого решения. При чем что на 20х, что на 205 моторах с практически одинаковым пробегом около 200
Такое же масло лью, нареканий нет
Dimon125RUS
Лью лук армотек 5.40 и траблов не знаю. Вскрытие показало чисты бошки. Не топлю за него прям упорото, но 3-летняя эксплуатация показала жизнеспособность такого решения. При чем что на 20х, что на 205 моторах с практически одинаковым пробегом около 200
5 40 это совсем другое масло, присадок больше, и более вязкое, толстая пленка не подходит автомобилям из азии и сша, спустя 2 года, наверняка появился лак, если не появился значит просто удачный двигатель, с нормальным охлаждением продуманным
Лака не было, сказал же что бошку вскрывали. При чем "горячую" голову, под которой проходит выхлоп, и рядышком стоит турбина. Всё хорошо.
В конце того года лазил в горшки, нагара на поршнях и клапанах почти нет…ну, в пределах погрешности.
В плане пленки может ты и прав. За 5.30 для джапан тачек у лукойла много раз слышал. Решил поддаться — заказал 5.30. Посмотрим как оно будет. Один хрен счас собирается двигун на более толстых шатунах, так что если родной и рыгнёт от 5.30, то замена есть😂😂😂
на субару 5в40 можно только на долив так пишут в руководстве, а так вообще 0в20 5в30 "Можно ли залить масло 5W-40 в мой Subaru Forester?
Лесничий 2014–2018 гг. (четвертое поколение)
Для моделей без турбонаддува: требуется синтетическое масло 0W-20. В руководстве по эксплуатации 2014 года указано, что требуется масло 0W-20; если масло 0W-20 недоступно, можно использовать обычное масло 5W-30 или 5W-40 только для доливки, и его необходимо заменить на 0W-20 при следующей замене масла ."
воу-воу…тормози😂😂😂 у меня две Субару с православными ёжиками. Там 0-20 и не пахнет😂😂 и менять их в ближайшей перспективе на что-то более "Тойота" желания нет. Тут 5.30 — 5.40 это "по-умолчанию". 40 погуще, конечно…но, несмотря на все предостережения, что густое, что Лукойл — с момента покупки ОБЕ тачки признаков гибели мотора на масле 5.40 генезис не подают. Возможно мне повезло. При том, что Легась регулярно получает издюлины в режиме тапкавпол, газ-тормоз, и прочие непотребства, а Форик, наоборот…в режиме пенса 80 процентов езды. Просраться даю ему только я. Жена очкует😂😂 И! Результат на лицо. Оба двигла живы. Но про 30 я услышал.