Менял методом снятия со ступицей
Всё достаточно просто если руки растут правильно с правильным инструментом, и всё откручивается))
Начну с запчастей
Запчасти на фото: BC1966
Новый амортизатор TRW фото и номер есть в журнале.
Правую сторону открутил без снятия жабо. Одна гайка на опрорном отгнила или закис болт и её сорвал. Получилось прихватить сваркой снизу, и всё открутил.
Если менять обе, то сразу снимать и жабо.
Со второй стороной всё сложнее, все три сорваны. Прихватить дуговой не получилось, не смоглось, ну или не захотел)), срезал аккуратно болгаркой. Заранее купил комплект болтов и что характерно их в комплекте 5 штук))) пришлось поставить один старый.
Заодно поменял пыльник шруса пластиковый лобро-гкн.
Всё!
Комментарии 6
Всё равно не пойму зачем было снимать кулак поворотный 🤔
Мне так было удобнее работать. И амортизатор выбить( именно выбить) даже при ослаблении посадочного. И пружину стянуть обычными стяжками, да любыми стяжками.
А для чего стягивать пружину при открученном поворотном кулаке ? Я чего то не понимаю наверное.
Чтобы заменить амортизатор на новый
Стойка в сборе снята с машины — сжимай пружины любыми стяжками .Выбивать амортизатор из посадочного в поворотном кулаке🤔.В каком состоянии болт был ?
Болт в нормальном состоянии. Чтобы стойку в сборе снять её нужно вытащить из кулака ступицы, т.е. открутить болт и немного разжать, а в моём случае это было не удобно делать на машине, там всё закисло, заржавело. Мне быстрее снять полностью узел. Возможно!, при наличии каких-то съёмников и прочего спец инструмента, всё легко.