Некоторые выводы, мысли и отчетность по прошедшей экспедиции "Майский вояж 2015 "
Финансовая сторона.
Расходы в пути:
Топливо – 25 657 руб. за 824,57 литров. Средняя цена 1 литра получилась 31,11 рублей.Средний расход получился 13,4 с учетом погрешности 33 колес.
Еда – 4231 руб. В кафешке были всего один раз, попробовали местный борщ. А так покупали Хлеб, овощи фрукты, кофе на заправках, супермаркеты в Элисте и Актау.
Переправы – 4264 руб. Их было всего две. В крыму – 2012 руб и после Астрахани 120 руб.
Лекарства – 821 руб.( выезжал с больным горлом после ангины, по дороге купил брызгалки для долечивания)
На сувенирку потрачено – 1000 руб.
Страховка Казахстан и Россия – 2200 руб ( побоялся я ехать с Крымской страховкой и на время движения по России брал международную гринкарту).
Моб. Связь – 2500 руб. К сожалению рано я включил связь, уже на переезде в нейтральной территории. Ну и конечно телефон решил подключиться к Казахстанскому оператору, а не МТС России. Пока стоял на таможне успел потратить 2000 руб на мобильную передачу данных.
ГАИ – 0 руб. Ну вот такие мы законопослушные водители. Хотя целый день ехал в России быстро, чтобы приехать к родственникам пораньше. По Казахстану держали по круизу 96 км.ч. Хотя надо было прочитать правила, можно было ехать и 110кмч. Единственное что прочитал, что разрешается использование ДХО вместо ближнего света фар.
Итого прямых расходов получилось 39 852 рубля. На продуктовую корзину было потрачено 17 500 руб. Половину консерв привез домой. Поэтому беру примерно затраты на еду еще 10 000 руб.
Итого 49852 руб.
Технические прямые затраты на машину:
Масло в двигатель плюс топливный и масляный фильтр – 6500 руб.
Убитый подшипник и пыльник шруса – 6500 руб
Непрямые затраты:
Эксплуатация авто тяжело посчитать. Возьму 5000 руб. на амортизацию.
Была куплена маркиза – 6500 руб, Сделан органайзер в машину – 5000 руб. Чтото еще по мелочам, еще 3500 руб. Непрямых получилось – 20 тыс. руб
Итого прямых затрат – 63 тысячи рублей, Ну и добавим 7 тыс. из непрямых.
Таким образом двухнедельная экспедиция с пробегом в 6,0 тыс. км обошлась в 70 тыс.руб.
Можно так для себя прикинуть подсчет на дальнейшие поездки. 1 км экспедиции обходится в 10 рублей. То есть вот если мы поедем на Кольский с пробегом в 8000 км, нужно откладывать 80 тыс.рублей. Чем дальше экспедиция тем падает себестоимость поездки
Теперь техническая сторона.
Паджерик достаточно свежий, в августе будет 5 лет. Пробег на момент старта 84 тыс. Я второй хозяин, который ее купил с пробегом в 20 тыс. В свое время она возила сына местного чиновника и кроме асфальта ничего не видела. Замена двигателя по гарантии обновила двигатель и форсунки на пробеге в 60 тысяч. Самое большое ТО90 провел перед поездкой. Все ремни ролики и масла. Подвоха с этой стороны не ждал, и их не было. По подвеске тоже не должно было бы быть вопросов, но они были. И исключительно по моей вине.
История простая, годика полтора назад порвал я пыльник наружный и пропустил замену. ШРУС начал при блокировке и на вывороте трещать. Заменил я этот ШРУС на дешевенький FEBEST. Перед поездкой видел, что пыльник фебест в микротрещинах, но решил…что ниче ему не будет. Но, увы, русский авось не сработал, и перед выходом на внедорожный маршрут, я увидел опять порванный пыльник. Снимаем шрус, разбираем его…и я решаю поставить старый оригинальный шрус с пыльником.
Я опыта замены не имею, Руслан имеет. При замене мы не обращаем внимание, что металлическое кольцо-пыльник на старом шрусе есть. Поэтому берем надеваем на него еще одно, от фебеста и собираем. Конечно через какое то время второй металлический, который сидит не на месте, и был сдавлен гайкой подшипника, разъедается и появляется слабина, как будто мы не дотянули гайку.
Это мы сняли через неделю на выходе с внедорожного маршрута.
Затягиваем гайку, не разбирая нечего, и я спокойно доезжаю до дома. Дома решаю все же менять подшипник на новый, а этот, подубитый оставляю в ЗИП. При замене, опять вижу порванный старый пыльник. Теперь уже оригинальный.
Далее, во время движения постоянно следили за температурой двигателя и коробки. Очень удобно сравнивать по рации с показаниями черного паджерика. Я даже пару раз записал это на видео.
Температура коробки у меня зачастую ниже, особенно если есть нагрузка. Температура двигателя наоборот . У меня 83-85, у Руслана 80-83. При нагрузке мой двигатель нагревался быстрее. Очень был интересный момент. Едем по тяжелому грунту достаточно быстро. Режим драйв. Температура коробки у Руслана растет, у меня остановилась гдето на 85-87 и держится. Включил принудительно вентилятор кондея из салона. У черного паджеро температура медленно переходит отметку в 100 градусов. По рации слышу, что Руслан на 105 градусах собирается останавливаться и остывать. Даю совет перейти на 4 передачу…и температура падает до 90 градусов. Так и едем.
Электрика меня не подвела. Черный паджеро имел проблемы с минусом на рацию, и в последние дни ночной разряд батарей для нужд холодильника уже не давал утром самостоятельно завестись.
Резина. Однозначно шины должны быть крепкими. Шоссейные шины могли не выдержать такую поездку. Острые камни могли ее порезать. Особенно боковины на подъемах. Да и держали бы они грунтовую дорогу на скорости намного хуже. Гудрич МТ самая универсальная и крепкая резина. Судя по замерам протектора до и после, 6000 км ушло от 0,5 до 1 мм. Расплата за эту надежность легла на доп.расход соляры. Думаю гудрич АТ лучше бы подошел для этого путешествия. Пару канистр точно бы сэкономили.
Свет в дороге. Модные светодиодные люстры в нашем путешествии были не нужны. А вот свет в лагере очень даже. Светодиодный фонарь на магнитной присоске самое оно. 40 метров удлинителя дает полную свободу действия.
Палатка на крыше Маджолина показала себя очень хорошо. Ни ветер, ни дождь ей не помеха. Спать комфортно, почти как дома, даже уютнее. Посмотрел кино на ноуте, бросил его на полку и сразу спать. Видео сравнения с АРБ палаткой, если кто не видел
Как ее разложить и внутри
Видео как ее собрать
Сильный ветер в степи и палатки на крыше
И описание более подробное про Маджолину Палатка на крыше — Маджолина Экстрим Форест
Ночевка в ней зимой и ее обогрев Первая ночь зимой в Маджолине и ее обогрев
Маркиза — тент сбоку машины
Теперь подготовка самой экспедиции. Безусловно огромный плюс, это то что маршрут уже проезжен до нас многими экспедиционерами, поэтому материалов было предостаточно. Сначала выбираем все точки, читаем про них, выбрасываем те, которые нам не интересны и накладываем их в Сас планета или ГУГЛ earth. Потом подгружаем треки который мы нашли. Потом рисуем свой трек с учетом имеющихся сведений. Дорисовываем сами использую космоснимки и дороги которые там видны. В итоге получаем набор своих точек и красную линию проезда. Все это потом экспортируем в файлы с расширением кажется kml, которые видит андрозик. До Шетпе едем по навителу или ситигиду. Как стали на внедорожный маршрут, открываем Андрозик. Он меня конечно мучал частенько. Регулярно отваливался. Благодаря чему мы иногда проезжали повороты. Черный паджерик забил на навигацию, и возложил эту обязанность на меня. Вывод: Навигации должно быть две минимум и на разных устройствах. Но тем не менее Андроозик смог сохранить наш реальный трек с небольшими белыми пятнами там где он не работал. Выкладываю и его.
Роадбуки это хорошо. Я распечатал три штуки от разных экспедиций. Чтение информации было возложено на Дмитрия.
Документы, паспорта. В Казахстан проехали по внутренним российским. Так как за два месяца так и не успели сделать загранпаспорт, то в Узбекистан мы не попали.
Точки интереса для гугл google earth и андроозика
yadi.sk/d/4FUM8vzMgu2ZJ
yadi.sk/d/-4PaH9tfgu2ZW
Трек
yadi.sk/d/4XUXn16Bgu2Za
yadi.sk/d/gbTW0yvggu2Zc
Трек по факту
yadi.sk/d/8LNo4bvugu2Ze
Дорожная книга или roadbook
yadi.sk/i/2xRx4tNOgu3aD
В общем то если завтра выезжать например на Кольский, то серьезных изменений по машине не будет внесено. Доработан органайзер в машину.Будет сделан откидной столик сзади. Из просчетов, штурман не может откинуть нормально сидушку чтобы отдохнуть полулежа, только лезть назад и ложиться ровно. К сожалению в пути часто было так
Если это видео пропадет, значит штурман это увидел и мне сделали обрезание…)))))
Уменьшено будет количество вещей и еды. Кое что добавиться из инструмента. Кувалда еще одна, монтировка.
Комментарии 55
Хотя много раз там бывал, прочитал с большим интересом. Но вот уже год прошел, а фильма не увидим?
Кстати, вопрос по маркизе, вернее ее креплении. Смотрю она висит и трется о кузов. В процессе езды по бездорожью и пыли с песком сама напрашивается мысль, а не возникает ли потертости на кузове в месте контакта?
Руслан начал его готовить… много наснимал. кое что не получилось… и запал у него пропал. это по факту тяжёлая работа.
Насчет маркизы, она не касается кузова. Там где касается трется конечно. в одном месте было немного.
На счёт трека.
Попробуйте трек который вы нарисовали в гугл планете уонвертировать и загрузить в навител.
Я разок катался по такому треку — очень понравилось.
Если интересно — расскажу подробнее (не с телефона).
Да, спасибо. Мы так и делали.
Супер пупер, у нас отваливается побольше, но мы и носимся как дуралеи. Надо ехать туда. Спасибо
Да мы тоже ехали не медленно…но конечно гонки не устраивали.
Прикольное видео ) посмеялся, штурман покинул рабочее место не с ходя с него )).
Отличная покатушка получилась! :)
Хайджек насколько я помню был, но похоже не пригодился?
А якоря для лебедки нет? Если двумя авто то оно и не нужно, конечно.
p.s. в Харьков возвращаться не планируешь? :)
p.p.s. А ралли тоже пока оставили?
Джек не пригодился. Но если бы ктото провалился в солончаках…пришлось бы может и достать.
Ралли…да нет не оставил. Уже в прошлом году в крыму начал кататься в раллирейде. Но и в классику если получится съезжу.
А по топливу не много вышло?
Расход совпдал с расходом черного паджерика. Это плата за прошивку, палатку, железо по кругу и мудовую резину. Лишних 2 литра на сотню. То есть за поездку сжег на 120 литров больше чем если бы поехал сток. 3700 рублей всегото. Так что терпимо.
Maraaktau
А по топливу не много вышло?
Паджерик по природе своей кушает больше эльки, поэтому расход получился очень приятный.
Очень полезная информация! Спасибо!
п.с. А подскажите-хочу с семьей ехать в Крым. Как там паром? Очереди большие?
Бесполезно на него отвечать. Ситуация меняется динамично. Начиная от погоды, заканчивая наплывом машин, и поломкой какого-либо парома. Когда я проезжал, очередей не было вообще.
где брал маркизу. и минусы или чтобы ты добавил бы.
www.kennymaster.ru здесь брал. Опыта пользования не много. Но я бы добавил еще возможность боковых тентов не только натягиваться в сторону, но и опускать вертикально вниз, к земле, и соотвественно заказать пристежки к боковым стойкам.
что за пристежки к боковым стойкам?
как крепили маркизу, у вас насколко я вижу дуги типа туле
и какие стулья используете, вроде достаточно удобные, и компактные?
Особого опыта пользования нету, но тем не менее, возник момент, когда разложив маркизу и натянув боковые тенты сталкнулся с тем, что какуюлибо боковину захотелось не натянуть, а опустить полностью вертикально. Вот для этого и нужно было бы пристегнуть эту боковину к одной из вертикальных стоек.
Да в БЖ есть фотки изготовленных креплений.
Крепиться к 3 выступающим поперечинам типа тюле. в каждую вставляется пластина с приваренным болтом. К этому болту и прикручивается маркиза.
Стулья очень удобные. Синему уже лет так под 10. потом нашел зеленый такой же. покупал в сети магазинов МЕТРО
Спасибо за пост
Все жёны-штурманы так ездят, не прибьёт +)
нифига, моя бдит почти всегда :) приучена на праворульной машине
раз поехал в Казахстан на праворульной машине без нее… забодался фуры обгонять :)
а вот я штурман говеный — вырубаюсь как только на пассажирское сиденье сажусь :)
)))) надо за пассажирское сиденье руль второй прикрутить над бардачком, что б веселее штурману было
1. Фебест — редкостное гуано… Поначалу, когда постепенно формировал ЗИП для первых поездок, покупал недорогие аналоги. Сейчас все заменил по возможности оригиналом, чтобы если и придется ставить в пути, то чтоб дома не переделывать.
2. Что у вас за маркиза с такой хорошей ценой? У меня есть, но на всякий случай…
3 Обрезание — это не страшно. Намного хуже — отрезание… ))
Когда покупал…еще не знал ниче про фебест. теперь знаю.
Маркизу делает известный уже мастер из Перми. www.kennymaster.ru Брал не только маркизу, а чехол для пилки, сумки, чехол на сиденье. Цена качество у него лучшее.
Надеюсь ниче не отрежут…))))
Ааа, так и у меня маркиза от него )) Только она со всеми стенками, потому и дороже. Ну и сумки всякие есть ))
Да, лучше остаться при своем полностью…
YPanas
Когда покупал…еще не знал ниче про фебест. теперь знаю.
Маркизу делает известный уже мастер из Перми. www.kennymaster.ru Брал не только маркизу, а чехол для пилки, сумки, чехол на сиденье. Цена качество у него лучшее.
Надеюсь ниче не отрежут…))))
тоже заказал у него, по твоей наводке — жду
Основательный подход и хороший отчёт. Удачной Карелии. Мы были во второй половине августа — очень понравилось, но уже холодало.
спасибо за полезную информацию в одном посте.
Когда сами поедем — будем пользоваться
Какой он майский? Если он был Азиатский Вояж)))
Эх…старость не радость…Надо повторить вояж, чтобы запомнить…)))))
Палатки прикольные особенно маджолина и ветровая нагрузка минимальная! А рейлинги на какую массу расчитаны не продавливает?
Юрий усиливал крепления рейлингов к крыше, можно найти в записях БЖ
Понятно спасибо гляну
stasikIrk
Палатки прикольные особенно маджолина и ветровая нагрузка минимальная! А рейлинги на какую массу расчитаны не продавливает?
На НМПС крыша достаточно усилена с завода. там 3 или 4 поперечных усилителя под крышей. А вот сами релинги слабоваты. там пластмассовые концы и тоненькие гайки/болтики м6 в пластмассе.
Понятно в бж глянул уже, все бы хорошо но ценник палатки не радует
Это да. Но можно поискать бу. Свою нашел за 80. Тогда это было 1250 уе
Она стоит конечно своих денег и покупается надолго. Скажем уже ее менять не буду. только если такие путешествия уйдут в сторону…
stasikIrk
Понятно в бж глянул уже, все бы хорошо но ценник палатки не радует
Все относительно по поводу ценника. Если говорить честно, то наши машины тоже не стоят своих денег, но мы их берем и радуемся. Любой ценник ограничивается нашей жабой.
Спасибо
Как то круто по еде вышло)
консервы хорошие, оливки, кукуруза, огурчики, помидорчики, 4 палки колбасы московской, 5 кг индюшатины, ящик вина, водка на презенты…Я чек запомнил когда тарился. чтото может и домой покупал.
успел посмотреть работу штурмана, пока тебе не сделали обрезание, это зачет!
Причем я был предупрежден…об экзекуции…))))
Ой, у меня тоже "Штурман" часто помогает в дороге :-)
Карма …у них такая.)))))
штурман рулит)))
Ой, у меня тоже "Штурман" часто помогает в дороге :-)
+++++
Мой играл в ангри бердс в основном)))
"Эксплуатация авто тяжело посчитать. Возьму 5000 руб. на амортизацию."
Еще в советские времена, когда я был студентом, по исследованиям проведенным в ХАДИ амортизация ВСЕГО авто (износ шин, двигла, трансмиссии, кузова, ходовки, электрики и тд.) примерно равна стоимости топлива за пробег. Так что у тебя не 5 а 25 тыр амортизация)))
Не учился я в ХАДИ…но явно наверное 5000 маловато…Я учел, что масло, фильтра я посчитал отдельно. Это 6500 и пыльник шрус 6500. Т.е если просумировать то 18 тысяч.
Отличный эпилог :)
Ждем продолжения по органайзеру.
Вторая монтажка у меня добавилась после Кольского. Но в Азии не пригодилась…
Что на Кольский запланировано и в каком составе?
Начнем планировать с июля. Хотим поехать в начале сентября. Рыбачий и Средний. Без фанатизма.
Если нужны треки и точки…
Ок.Спс. Постучусь.
YPanas
Начнем планировать с июля. Хотим поехать в начале сентября. Рыбачий и Средний. Без фанатизма.
Если нужна будет местная поддержка… Мы всегда рядом.
Спасибо. Если можно в личку телефон. Всяко бывает.