За кейкаром во Владивосток с женой и собакой

Обоюдное принятие решения о самостоятельном перегоне автомобиля было таким же быстрым, как секс после долгого воздержания и затяжной прелюдии. Вопрос о том, поедет ли с нами собака, даже не обсуждался, собственно как и все прошлые поездки. Шесть дней в замкнутом пространстве с крупногабаритной дворнягой? Пфф, ерунда. Выкупить всё купе? 70.000р? Возьми мои деньги. "Зарплата приходит и уходит, не в ней счастье. Самым важным на свете всегда будут те, кто в этой комнате, вот здесь, сейчас."

Специально для поездки был куплен автохолодильник с питанием 12/ 220V, с целью охлаждения забродившего виноградного сока в условиях поезда-это для нас, а для собаки- автошлейка, прошедшая краш-тесты, фирмы RUFFWEAR. В итоге у нас было: сумка и рюкзак наших с женой вещей, сумка и рюкзак вещей для собаки, которые она отказалась нести самостоятельно, 46 порций собачьего корма, канистра под топливо объёмом десять литров, 40 дрип-пакетов с кофе, банка Полисорба, сумка с едой и различными закусками, несколько кистевых эспандеров, и шесть, по количеству дней, бутылок объёмом 0,75 вместе с холодильником. Не то, чтобы всё это было категорически необходимо в поездке, но если уж собрался в путешествие на 23 дня, то к делу надо подходить серьёзно.

ПОЕЗД
"Лучше поездом" гласит надпись на буклетах РЖД. Первые дни думалось, что слоган у них не закончен и полностью должен звучать так- "Лучше поездом, чем пешком", но чем дольше мы там находились, тем больше нам нравилось и было даже немного грустно выходить, возможно, причина в целиком выкупленном купе и обоюдной любви всех его поселенцев.

ВЛАДИВОСТОК
На правом руле не ездил никогда, так плохо я не водил даже в 15, всё время ожидал отцовского леща от жены и морально готовился идти в съёмную квартиру пешком. Сложилось впечатление, что водители Владивостока поймали дзен, расположение этому как-раз способствует, ни разу не моргали, не сигналили, какие бы манёвры я там не исполнил. Управление осложнялось неработающим, из-за отсутствия загрузочной карты, ГУ и естественно навигатора и просто фееричной организацией дорожного движения.

Сам город понравился, особенно природа его окружающая. Не смотря на апрель, искупался в тихом океане, на мысе Тобизина, всё море было в моём распоряжении.

Жаль, но в наличии было всего четыре дня из которых один был потрачен на ГИБДД, один на сбор полноразмерного запасного колеса и приобретение загрузочной карты, только 2 дня удалось выделить на прогулки и отдых. Отдельно хочу отметить ресторан грузинской кухни "Супра", просто Вах! Такую вкусную грузинскую еду даже в Грузии далеко не везде поешь. Крабы, икра, гребешки, конечно, всё это замечательно, но только вот грузинскую еду мы заказывали дважды и наедались до одышки и полной беспомощности.

ЭТО ПРОСТО СЧАСТЬЕ-ПУТЬ ДОМОЙ
Маршрут был составлен следующий: Владивосток-Хабаровск-Благовещенск-Сквородино-Чита-Байкальск-Канск-Томск-Новосибирск-Омск-Курган-Екатеринбург.
За время езды во Владивостоке и окрестностях, уже полностью адаптировался к правому рулю и, загрузив сумки, смело отправился в сторону дома. Спустя полторы сотни километров, уверенность начала вытряхиваться на глубоких, как колодцы с артезианской водой, и неожиданных ямах. 50 оттенков серого, заплатка в заплатке, словно матрёшка, пробои подвески и извинения перед автомобилем, что не взял автовоз, в промежутках между нецензурной бранью. Заехали в Хабаровск, повидался с Вячеславом, поблагодарил его за работу, могу смело рекомендовать этого человека для приобретения авто с аукционов.

С надеждой в сердцах, что дорога станет лучше, выехали дальше.

Лучше дорога не стала, зато я увидел, как проводится дорожный ремонт в этих местах, технология следующая: 2 мужика с лопатами и один с ведром, первая лопата закидывает в яму какой-то грунт с ветками и листьями из кучи на обочине, грунт поливается, предположительно, битумом из ведёрка, лопата номер два перемешивает оба компонента и прихлопывает сверху для создания ровного покрытия. Я понял, что мы разбаловались, путешествуя в западном направлении: ровные дороги, полноценные ремонты, комфортные заправочные комплексы, средства автоматической фиксации нарушений… Нет. "Здесь другие ребята". Например, первая заправка на трассе, где можно было сходить в туалет без боязни упасть в яму с говном и нормально помыть руки, появилась, если не ошибаюсь, только после Читы. Добрались до Благовещенска, где была арендована квартира с видом на Хэйхэ, прогулявшись по набережной и посмотрев на чудеса китайской светодиодной промышленности с улицы, мы пошли домой, чтоб поужинать с нашей красивой панорамой, усевшись за стол, увидели, что Китай отключил всю иллюминацию. Ну что ж… Сье сье, ёпта!

Очередная надежда на лучшую дорогу и очередной удар об жестокую действительность, единственное, что радовало на протяжении этого пути- фазаны, убегающие при виде нас в кусты. И вот- Сковородино, место, где спустя 2000 километров сдачи лосиного теста, я всё-таки засомневался в своём решении продать джипа и купить кейкар. Надежды уже не было, но спустя 200 километров от Сковородино, дорога стала значительно лучше, лишь изредка подкидывала устрашающие сюрпризы в мои штаны, и продолжалась она до Байкальска, точнее закончилась примерно за 150км до него, страха пробить колесо здесь нет, как и возможности быстро ехать. И, наконец-то, Байкал, на протяжении последних лет очень хотел здесь побывать, естественно, не смог упустить возможность искупаться и в нём. Байкал- сила.

Сделав, благодаря моей любимой супруге, недельную несезонную выручку сувенирной лавке, отправились дальше.

Плохая дорога продолжалась пока был виден Байкал, далее- преимущественно хорошая дорога, но Канск и Ачинск сильно портят эту картину. Интервал ТО 5000км, планировал заменить масла в Иркутске в сети "Фильтр", но к моему удивлению желающих в 10 утра понедельника заменить масло было слишком много, обзвонил другие сервисы, везде занято, поехал с мыслью, что по пути найду СТО, купил фильтр и 5 литров православного синтека-пущай привыкает.

Спустя несколько мест из категории "Мы заливаем только наше", был найден сервис "Протектор" в Куйтуне, где залили моё масло и приняли без очереди.

В маршрут был добавлен Томск, для встречи с товарищем по Драйву и владельцем такого же автомобиля, как и у меня в прошлом. Получив от товарища независимое мнение о том, что автомобиль является крайне вместительным и просторным для своих габаритов, а так же съев по бургеру и погуляв немного по городу, отправились дальше- в Новосибирск.

После Красноярска, который мы объехали стороной, Новосибирск был первым городом-миллионником на нашем пути. При въезде в область очень порадовало огромное количество средств фиксации нарушений, так как обгоняющие, без единого сомнения и мыслительного процесса о последствиях, через сплошную пропали абсолютно. За 6000 километров я немного устал: мало того, что нужно следить и объезжать многочисленные ямы, так ещё и реагировать на уверенных в своём водительском мастерстве, безответственных людей, вылетающих в тебя через сплошную. Состояние дорог в Новосибирске меня удивило, таких плохих дорог, от такого крупного города, я не ожидал, но на трассе всё замечательно. В Новосибирске услышал фразу, что мы почти дома, задумался, в какой момент почти 2000 километров для нас стали "почти дома", но это действительно казалось так, что мы почти приехали. Дорога Новосибирск-Омск была первым участком на пути, где я ни разу не зажевал сфинктером обивку сиденья, испугавшись увиденной ямы, но… 6700км позади, 1000км до дома, 10 километров до места назначения в Омске и из под встречного грузовика прилетает Средневековое Устройство Каменной Артиллерии- СУКА!

Зафиксировав пробитие и значительное ухудшение настроения, добрались до места и начав поиски стекла, почувствовал знакомое тяготящее ощущение в районе шеи, всё верно- это залупа на воротнике.
Купив бутылочку шампани для последующего обмытия транспортного средства, с целью исключения подобных происшествий в будущем, продолжили свой путь.

Омск-Курган дорога продолжается хорошая, вспоминая поездку восьмилетней давности по этому же маршруту, очень боялся тут ехать, но нет, всё отлично, кроме участка длиной около 50 километров перед Курганом, но после всего, через что мне пришлось пройти, данный участок показался лёгкой забавой. В Кургане мы с родственниками обмываем автомобиль шампанью и узнаём, что Екатеринбург завалило снегом.

Так-с, пожары в районе Улан-Удэ проехали, паводки в Тюменской и Курганской областях проехали, камень в Омске в конце концов проехали, теперь снег, словно босс в этой игре- выезжаем. Дорога Курган- Екатеринбург мне очень хорошо знакома на протяжении многих лет, доехали как и на джипе, только на хонде.

На одометре 7880 километров- теперь это наша самая длинная поездка на автомобиле, но далеко не последняя.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Канистра.
Да, количество АЗС огромное, только в одном месте был участок около 300 километров без единой заправки, но канистра позволяет не заправляться на каких-то сомнительных, на ваш взгляд, АЗС и не ждать, если заправка забита дальнобойщиками или приехал бензовоз.
Запаска.
Да, не пригодилась, но ощущая каждым позвонком состояние дорожного покрытия, было приятно осознавать, что она у меня есть.
Перегон.
Если отбросить всю романтику путешествия, советую взять автовоз, данная дорога- это испытание, как для автомобиля так и для водителя. Что касается перегонщиков- лучше уж самим, никто беречь ваш автомобиль, кроме вас, не будет, а там есть от чего беречь. Лучше ехать летом, предположительно дорога должна быть ровнее, даже после тех самых технологичных ремонтов.
Касаемо жены.
Видел, как семейные пары меняются в поездке( и я сейчас совсем не про свингеров ), в поездках у нас за рулём по-прежнему только я и по-прежнему строго ограниченная зона ответственности, всё гладко складывается, когда каждый занят своим делом, которое у него получается лучше.
Касаемо собаки.

За хвостом этой сучки напутешествованно уже более 30.000 километров, уже все на опыте. Автошлейка нам очень понравилась, собаке не очень, всем немного неудобно, но если задумываетесь и о собственной безопасности (при ДТП 30 килограмм собаки это почти полтонны веса) и о безопасности питомца, то рекомендую.

Кто дочитал- тот молодец.
Целых стёкол и крепкий конец.