Тема эта не новая, и на драйве тут есть более подробная статья, с замерами примерами и объяснениями зачем это и для чего.
На всех своих автомобилях я проводил данную модификацию, результат всегда был заметный, и на этом оно было на прежней косе.
С новыми катушками коса была собрана новая, "временная" нужного конденсатора на тот момент не было, а потом не было времени на это.
В общем момент настал, коса успешно снята, распотрошена, переделана по новому, добавлен конденсатор, собрано, замотал нейлоновой изолентой запихал в гофру.
Из первых замечаний это более лёгкий запуск двигателя. Остальное выяснится в процессе эксплуатации.
Всё
Комментарии 15
Я бы диод добавил еще, но это палка о двух концах
Можно поставить ультра быстрый, типа шотки, с не сильным падением по напряжению, но я не стал усложнять конструкцию, в моём случае ток заряда катушек поменьше чем у заводских, за счёт более долгого времени накопления заряда
Косу на озоне продают под конденсатор заводскую, но сам конденсатор не смог найти, хотел по заводу собрать
Этих кос с завода было несколько вариаций, и с конденсатором были, только он там ничтожно мал.
У меня коса под ГАЗ катушки, кастом.
ARMVN
Косу на озоне продают под конденсатор заводскую, но сам конденсатор не смог найти, хотел по заводу собрать
Буквально в пятницу он мне приехал 1-м классом. 500р. Заказывал тут: avtovaz-niva.ru/mehanika-…97912b0898d55ce70f87.html
Вот думаю, стоит ли заморачиваться этим, и тратить 2200р. Вроде пишут бесполезная вещь, и это для старых приор. У приор с кан шиной таких проблем нет
Лично я после установки никакой разницы не заметил, просто на один болтающийся провод со штекером меньше теперь
ARMVN
Вот думаю, стоит ли заморачиваться этим, и тратить 2200р. Вроде пишут бесполезная вещь, и это для старых приор. У приор с кан шиной таких проблем нет
У приор у всех плюс по питанию катушек через главное реле ЭБУ идёт, провода там уже более менее нормального сечения, соединений ни так много, потерь поминимуму, на тазах до приор этот плюс берётся от замка зажигания, со всеми потерями и вытекающими последствиями
Давно езжу на них
Вкратце: для чего это?
Ваз не идеален, так как катушки зажигания имеют хорошее потребление по току, но работают импульсно, а провода на тазаз не самые толстые, плюс ещё много соединений в следствии чего происходит просадка по напряжению.
Конденсатор сглаживает все пульсации, искра-образование становится стабильнее.
На более старых тазах результат заметен сильнее
По просадке не знаю, но вот шум катушек на электронику влияет, у меня камера заднего вида шумит от катушек, поставил гальваническую развязку, толку нет.
Шум идёт от высоковольтной части
Дениса механика насмотрелся в ютубе и побежал к машине ?
Ну скорее он мне напомнил, о том что я забыл