Замена флексплаты с доработкой))

Всем здрасьте)))
Пришлось и мне заменить флексплату… По работе ничего сложного, она уже менялась… В прошлый раз была поставлена Trucktec, хватило её года на три, с моими пробегами это около 30ткм, а может и меньше… При чем если старая, которая оригинальная, умирала постепенно, я еще полгода ездил, периодически сбрасывая ошибку (Р2203, ну и 0700 соответственно ))) То эта сразу сдохла 👹👹 ну то есть ездить было невозможно, как только переключился на третью — сразу в аварию🤦 и не важно, едешь ты на Драйве или в ручном режиме…
Итак… Было куплено:
1. Сама плата Febi 32342 — 13500₽ (не сфоткал🤷‍♂️)
2. Разъём платы оригинал — 1500₽ (тоже не сфоткал, но если сильно интересно, добавлю, в этом пакетике оставил старый разъём про запас)))
3. Комплект Mann (фильтр+прокладка поддона) — 1150₽

4. Медное кольцо пробки поддона оригинал- 180₽

Запчасти на фото: A1402710060

5. Магнит в поддон, оригинал — 800₽

6. Масло Fuchs Titan atf 4134 5л в розлив- 5200₽
7. Соленоид блокировки гидротрансформатора от Майбаха — 9200₽)))

Запчасти на фото: A2402701700

Запчасти на фото: A2402701700

эту так сказать доработку подсмотрел на драйве Мерседес))) у них это называется — баг))) типа с этим соленоидом переключения мягче))) забегая вперёд — действительно так)))
Начинаем))) первым делом откручиваем пробку поддона, сливаем масло))) дальше откручиваем 6 болтов крепления поддона, снимаем аккуратно, там ещё много масла остаётся, ну либо придётся принять душ из АТФки👹👹 снимаем круглую фишку с акпп, там всё просто, флажок вниз и она в руках))) головкой на 7 откручиваем центральный болтик крепления разъёма… Переходим к годроблоку))) там 10 болтов, откручивается той же звёздочкой, что и поддон))) аккуратно, блок может упасть… Хорошо если на голову, а может и на пол👹👹👹 Несём блок на стол… Всё той же звёздочкой откручиваются три болта крепления соленоидов, аккуратно вытаскиваем соленоиды, не перепутать, хотя их там всего три вида))))

Запчасти на фото: 1402770535, A1402770535

аккуратно поддеваем и снимаем плату, чистим гидроблок карбклинером, продуваем, курим/пьем кофе)))) сборка в обратной последовательности, затяжка болтов моментом 8Нм, для этого Роккот мне привёз динамоключ)))
При установке гидроблока в акпп проверяем работу селектора, чтобы всё включалось/выключалось)))
Закручиваем остальные болты, протягиваем динамикой. Я делал три подхода))) на всякий случай))) ставим разъём, момент затяжки центрального болта вроде 2,5Нм, закрутил отверткой с головкой на 7, от руки))) проверяем затяжку болтов поддона, после усадки резиновой прокладки ещё чуть тянется)))

заливаем масло через трубку контрольного щупа, примерно столько, сколько слили. Заводим авто и гоняем селектор по всем передачам и в летнем и в зимнем режимах, чтобы гидроблок залился маслом))) пихаем щуп, смотрим уровень… Я залил до середины щупа и поехал греть акпп))) покатался около 10км, благо Аутель позволяет смотреть поток данных акпп)))) догнал температуру масла до 80° и в гараж))) подлил масла до уровня верхних рисок, примерно посередине и опять кататься))) коробка переключает мягко, без рывков, слышно только, как газ сбрасывается при переключении)))) прокатился и обратно на яму))) опять проверил затяжку болтов поддона, убедился, что ничего нигде не сопливит, Всё)))) Осталось дождаться Роккота и сделать сброс адаптаций))
Всем удачи на дорогах и вне)))