Договорился значит я с другом, что он уделит мне час своего времени и поможет поставить шнорх)) там же все болтон сказал я ему)) Итог, 4-5 часов и изготовление нового крепления. Нештатные крылья, дали о себе знать. Но слава Богу, все обошлось и ничего резать не пришлось) Хорошо, когда есть друзья, готовые отдать хороший теплый субботний день, в твою пользу!
Комментарии 25
Это трёхдюймовый, не душит мотор?
Да хз. Три года с ним, даж не знаю. я от 3.8 не жду чуда))
У меня такой же шнорк и такие же крылья.Все встало без проблем и с родными креплениями.
Хммм мож мой китайский оригинальный))) или еще, что-то)) но руки у нас прямые это точно)) крутили вертели оч долго. Не вставал 200%
Мой тоже китайский.
Кстати если шнорк не декор советую соеденение его и коробки фильтра посадить на герметик или эпоксидку и заделать дренажные отверстя.
Конечно не декор))) обижаешь )) мы тут бездором серьезно увлекаемся и умеем такие штуки ставить на герметик садим сразу;))
Мой тоже китайский.
Кстати если шнорк не декор советую соеденение его и коробки фильтра посадить на герметик или эпоксидку и заделать дренажные отверстя.
PS на эпоксидку крайне не рекомендую. Ибо все сочленения во-первых должны иметь ходы так как сам корпус крепится на резинках и во-вторых может понадобиться демонтаж а с эпаксидкой это может привести к разрушению либо шнорха либо корпуса…
я сначала на герметик посадил. Но там щель тонкая герметик плоо лег.
Посадил на эпоксидку все сидит железно, а эластичности хватакт за счет эластичности пластика.
Я бы не рисковал имхо. У нас на Сахалине просто шнорх, это норма практически у всех кросоверов и тем более внедорожников, в силу обилия рек, морей, озер. и их разлива при дождях и паводках. по этому, сложилась определенная практика, основанная на утопленных авто)))) Но я, не настаиваю, главное ведь, что? Главное результат)) Да и на герметик там есть два способа посадить, я сделал оба, я промазал сам шнорх, до имплантации в корпус и потом еще после его посадки, по контуру изнутри и я уверен на 100%, что все бедет ок.
С герметиком так и делал. Мож он просто херовый был.
Я уже года три так со шнорком езжу. Тож проблем не было.
))) ну да он у тебя без ножек, по сути на резиновой трубе сидит, которая и работает как амортизатор, при тряске)) вариант нормальный, но я на такое не решился)) вы батенька, радикальный метод выбрали))
Радикальный, но рабочий ;)
Спору нет)))
max-zabolotsky
PS на эпоксидку крайне не рекомендую. Ибо все сочленения во-первых должны иметь ходы так как сам корпус крепится на резинках и во-вторых может понадобиться демонтаж а с эпаксидкой это может привести к разрушению либо шнорха либо корпуса…
Да забыл сказать.
Я отрезал ножки коробки фильтра и теперь она висит только на шнорке.
ого вот это жестко))) я не, я все так посадил, именно это и была проблема. отрезал только крепление старого воздуховода который снимается с корпуса
болт он)))) при всей кажущейся простоте, все не так просто) особенно с бушвакерами)
Да уж))) друг посмеялся над моей наивностью, от души ))))
Главное все установили!
Ага)) а в какой-то момент я уже было хотел расстроится)) но я помнил, что видел буши, с таким шнорхом и это вселяло уверенность)
а в чём проблема была, что не стыковалось ?
Буши которые у меня, на мой взгляд стоят чуть выше чем штатные, по этому пришлось изготовить новое крепление (старое не поддалось изменению, метал хрупкий и не пластичный).
крепление которое на стойку около двери ?
Нет, это пришлось чутка подпилить просто. Новое крепление изготавливали то, которое ближе к входу в фильтр.
Ясно … Т.е.шнорх сейчас стоит чуть выше, чем стоял бы с оригинальными расширителями, так ? А капот нормально запилился, накладка хорошо встала ?
Нет, мне кажется шнорх стоит как нужно, разница может в 5-7 мм. Для закрытия капота, не критично, там большие зазоры. В общем мне нра как стоит. Ну а доработка напильником, это нормально)))) жаль, он в комплект не входит))