Ещё в канун нового года пытались мне в "сервисе" выровнять провисшую дверь традиционным подкладванием шайбочек под нижние винты, но по итогам результатом я остался не доволен. Во-первых, дверь завалили: верх углубился внутрь салона, низ торчал наружу. Во-вторых, изнутри салона с водительского места сквозь щель между передом двери и стойкой был виден белый пушистый предновогодний снег! Чтобы поднять дверь, им пришлось подложить две шайбы, общей толщиной примерно 2 мм, может чуть больше, плюс завал двери и как результат — щель! Тогда на зиму временно наклеил на ребро двери уплотнитель и твёрдо решил самостоятельно летом переделать эту залепуху…
Перелистав кучу интернет страничек, пришёл к выводу, что при отсутствие люфта в петлях (мой случай), восновном все применяют этот колхозный метод с шайбами, и лишь несколько раз встречал заметки, что люди дверь домкратили… Толком пояснений нигде не видел, но всё же решился проделать эту процедуру… В погожий солнечный день приготовил инструмент, взял на работе 3 тн домкрат и занялся ремонтом…
Вынул штифт ограничителя открывания двери… осторожно, дверь у нас теперь открывается до упора ребром на крыло, зачем лишний раз царапать краску?! Из пяти винтов выкрутить получилось только три, два пришлось высверливать… В качестве выворачивателя высверленных винтов использовал четырёхгранный напильник с ключиком… Провод на фото в одном из отверстий — это на случай сгнившей рамки сухаря… А то поначитался страшилок, как у людей сухари вниз падали, мол потом пол машины пилить надо, чтобы его достать…)) Но с сухарями оказалось всё в порядке…
Прошёлся по посадочным местам цинкарём…
Низ двери навеял немного грусти…
Но с другой стороны для 11 летней двери состояние ещё вполне приличное… Но затяжная борьба со ржой у нас в другой теме, посему продолжу… Для удобства регулировки выставил передок двери через деревянный брусок на домкрат…
Внимание! Для тех, кто соберётся повторять процедуру… При регулировке один винт сверху и один снизу приходится периодически поджимать и ослаблять, чтобы была возможность сдвигать дверь на сухарях относительно кузова… Так вот, не тяните сильно винты при этих манипуляциях! Они одноразовые, шляпка широкая, садится в выборку на петле намертво… чуть крутанул посильнее на затяг, и назад уже со срывом шлицов! Я так один винтик выкинул… После выставления двери переходим к самому интересному… Корпус фиксатора замка я для удобства снял, только, внимание, там тоже есть сухарь!)) Домкрат под задний угол двери через брусок и осторожно начинаем качать…
Провис у меня был около 4 — 5 мм, я делал 3 подхода, давал минут по 10 повисеть двери в поддомкраченном состоянии… В последний раз верхний передний угол двери почти соприкасался с крылом… Было очень страшно, слышалось подвывание металла… )))
В итоге мне удалось вывести дверь точно в линию с задней дверью… Фиксатор на место, регулируем закрытие, и вуаля!
P.S. Напоследок надо всё-таки упомянуть, что риск оторвать петли внутри двери всё-таки имеется, поэтому даже не знаю, выход это или нет… Решайте сами… Степень ржавления кузова у всех разная… А если в осях петель люфт, то мне кажется такой способ вообще не сработает…
Комментарии 12
В сервисах одни мозгоклюи работают!
у меня точно такая же проблема с правой передней дверью
Нагреваешь болт крепления двери любой горелкой и выкручивается без особых проблем, даже силу не надо применять)
А как нагреть именно винт, а не петлю, стойку и всё вокруг? И что при этом происходит с краской и грунтом?
У меня балон газа и пистолет зажигающий, я сделал узкую струю и прямо на болт, петли не задевает, а если и задевает то с краской ничего не случилось, нагревать надо совсем немного (вот так d-a.d-cd.net/4ab25a2s-480.jpg)
Круто! Спасибо за совет…
Не за что)
Я тоже пробовал так. Абсолютно ноль эффекта… Машина приподнималась, и в некоторый момент дверь сваливалась с домкрата, открываясь. Надо было попробовать привязать ее изнутри. Держать было невозможно, так как обе руки были заняты ромбическим домкратом.
Если было слышно "подвывание металла", то это скорее всего выло в двери, где петля приварена. Стойку таким способом не выгнуть.
Это я понял когда поизучал конструктив кузова… Стойка с усилителем 2105-5401180 в разы крепче каркаса двери… На это и был расчёт сделан… Больше всего опасений вызывало крепление петель внутри двери… фото не моё, найдено на просторах интернету… img-fotki.yandex.ru/get/4…_154a38_7cca8dd1_orig.jpg Но я думал, оторву, так и хрен бы с ним, дверь под замену…))
Красиво. Тоже надо будет заняться летом. Кстати отвертка у меня такая же) видно не заметил что в комплекте есть удлиненные биты, теперь буду знать)
головка с отвертки должна сниматься, там квадрат 1/2, берешь эту головку с битой и одеваешь на ключ с 1/2, у меня балоник крестом на одном выводе квадрат, так вотна него одевал отвертку и крутил винты балоником)))
Это я знаю) я просто раньше не пользовался длинными битами, недавно попробовал дверь ими открутить — откручивается на раз-два.