На выходных занялся сборкой выпуска, но до этого надо было обтянуть коллектор термолентой. По прочитанным мною ранее статьям я знал что надо резиновые перчатки :) поэтому я подготовился! Обмотка коллектора это ещё та запара, хочу вам сказать! Больше не хочу этим заниматься!

Отмерял я так — сначала отматывал кусок, примерно на глаз, обматывал по два гиба раннеров за раз, от фланца через цент до фланца. Потом отрезал, разматывал и обматывал уже финально. Распускается он конечно очень быстро пока обматываешь! Для того чтобы закрепить концы термоленты к коллектору, в форвард авто заранее купил хомуты из нержавейки, вот такие —

Не используйте такие хомуты для этих целей, они не затягиваются нифига, держаться конечно, но нужно менять на другие! Кстати кто какие использовал и какой результат?
Когда я обматывал, очень переживал что не хватит на весь коллектор, экономил. В итоге оказалось что хватило даже ещё и на даунпайп!

Разобравшись с коллектором приступил к началу установки выхлопа. Старые масляные линии на турбину были в плачевном состоянии, заранее было заказано все для того чтобы собрать новые! Размеры фитингов если кому надо:
— в блоке подача на турбину — Фитинг AN4 — M12 x 1.25
— в турбине подача масла — Фитинг AN4 — M10 x 1.25
— подача масла в турбину, это уже индивидуально для каждого, себе взял — Фланец слива с турбины Garrett GT25 GT28 GT30 GT35 AN8 38мм
— и самое интересно, слив масла в блоке, там стоит здоровая штука с резьбой М26, которая откручивается 32ым ключем, и именно рожковым ключем, потому что накидная головака на него не нализит из-за соска под шланг!) Фитингов с такой резьбой у нас в магазинах я не нашел, на ebay есть но дорого и ждать долго, поэтому был просто куплен стальной вварыш AN8, отрезан сосок от старой подачи и на его место аргоном приварен этот вварыш! Все быстро и круто:)
Ещё было куплено за кучу денег "золотая" термоизоляция для шлангов


И коллектор занял своё законное место вместе с турбиной!) Сегодня поеду ставить даунпайп и доделывать выхлоп до конца!











Комментарии 30
Сколько длина была обмотки на коллектор ?
Он из стекловолокна что ли, поэтому чешишься потом?)
Значит такое качество материала у хомутов были раз шарик не фиксируется. 8AN на масло слив мал внутренний диаметр около 12 мм насколько я помню, практически все компании такие как Garrett рекомендуют ставить 10AN и не важно втулка или на подшипниках! www.turbobygarrett.com/tu…bygarrett/oil_water_lines
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти