Превью:
проблема была выявлена на стадии предпокупочного осмотра авто в 2013г.
видны были небольшие подтёки масла. первое впечатление — сдохла прокладка ГБЦ. Продавец добросовестно её заменила перед продажей. Но на этом история не закончилась. Масло откуда-то подтекало. На расход масла причём никак не сказываясь (что поражало больше всего!).
ну и Х. с ним решил я))
Суть:
Буквально после этой зимы (2015) заметил, что масло начало куда-то пропадать. грамм по 50 — 100 в месяц.
через месяц этот жор усилился до 0,5-0,8л в месяц. Причём на режим езды "жорке" было пофиг — я 206 выжимал, а явной течи не было. Наконец поехал в сервис. Сняли воздухарь. А там… далее см. фото.
тут же полез на Драйв и практически сразу наткнулся на этот пост www.drive2.ru/l/1882583/
Спасибо тебе Добрый Человечище!
Что бы добраться к правой стороне двигателя и этой нечастной крышке пришлось потрудится электрику — там проводов немерено и все отсоединить так и не удалось.
В тот же день я поехал на рынок Фортуна на такси. Еле нашел необходимое колечко.
91302-PX4-004 — Кольцо уплотнительное, со стороны воздушного фильтра, стоит 250 руб.
заменили кольцо посадив на герметик. не обращайте внимания на то что оно круглого сечения — лет через 6 оно станет квадратным) закрутили всё в обратном порядке см.www.drive2.ru/l/1882583/
2 недели уже мониторю обстановку. Пока всё шикардос)))
Колечко — 250 р.
Мужикам за работу — 1000 р. + ОГРОМНОЕ СПАСИБО! они реально вымучались.
Расходы на такси до рынка и назад — 330р. (такси № тел. 30-30-300)
делал здесь: vk.com/club89082217 | etalonavtoservice.ru/
Всем удачи.
Ростовчане присоединяйтесь: vk.com/civicrndclub
Комментарии 13
Вчера до трех ночи мучались с этим сальником)
Нет такой детали с названием -"резинка".
это же резинка, а сальник то где?
Эта прокладка так называется по номенклатуре заводской.
ну мы-то знаем чем сальник от прокладки отличается))
Попробую:
обязательно! прокатись сам на машине по мелким кочкам (гальке, ненакатанной грунтовке) — все изъяны подвески будут как на ладони! даже малейших стуков/скрипов быть не должно! на трассе эта машина даже полностью ушатанная ведёт себя идеально!
даже на сильных неровностях (кроме дорожных стыков — эта машина достаточно мягкая! что бы кто не говорил! если не мягкая и много пробоев — стойки под замену!)
если расскажет продавец — узнай что ремонтировалось/менялось.
я на своей поменял подвеску после покупки!
дорого, но всё что поменял уже 1,5-2 года не беспокоит, главное не бери з/ч китайского производства! или оригиналы или kayaba(стойки), OBK(пружины), Mashuma(тяги, опорники), Nishinbo(колодки), Febest(сайленты).
ремонтировалась ли рулевая рейка (она по любому летит) ремонт 1 раз в жизни 8000р.
менялась ли подушка(гидроопора) двигателя (только оригинал! 8000р.) почитай посты о ней — там зазор должен быть 1-1,5 см не меньше!
далее… двигатель неприхотлив! масло только проверенное что бы было 0W20 или 5W30 + регулировка клапанов каждые 50000. ранее лезть туда безсмысленно!
Катализатор — лучше если уже удалён(2500р.) и мозг перепрошит(15000р.)
очень хорошо, если замена трансмиссионки делалась полностью, а не "частично" ! но в принципе АКПП живучая и так.
что бы определить битая или нет без тонометра: сзади когда открываешь багажник — есть пластиковая накладка — посмотри под ней состояние усиливающей планки)) а ещё на цивике бампера очень тяжело правильно, ровно без выпираний подогнать))!
аккумулятор — Varta или Bosh — остальные дохнут.
шины у меня отличные Мишлен в БЖ см. именно такие).
задавай вопросы)?!
По мануалу регулировка зазоров клапанов каждые 40 тыс км. пробега.
привет, расскажи про авто, собираюсь покупать, 1,8 АКПП, пробег 100т.км, какие камни подводные
ну 25 месяцев 100%-но
Ух давненько видимо текла резиночка
Всегда пожалуйста:))
та механик говорил — давай на герметик просто посадим, но я решил сделать всё на совесть, так что бы больше туда не лезть.
я когда увидел, на герметик временно лепил)