Еще тыс 20 назад был замечен запашок СО шный со стороны выпускного тракта при открытом капоте и при движении с открытыми окнами тож подтягивало. Сегодня руки дошли до диагностики… На вид вроде все ок, но при шевелении вперед назад (больше назад) всей системы при работающем двс ощущается изменение звука (в сторону усиления). Да и отодвинуть исправную систему с гофрой на целый см назад (за счет эластичности и игры гофры) навряд ли получится, а тут пожалста. Вердикт напрашивается сам — отгорела свое…
Может кто подскажет, где можно какчественно и с использованием какчественной (долгоиграющей) гофры заменить ее на Volvo v50 (s40), а да еще и за адекватные деньги. Москва, МО…Желательно восток.
Москва, Россия
Гофра просится на замену.
Пробег: 156 000 км
Volvo V50 2009, двигатель бензиновый 2.4 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Санкт-Петербург
Volvo V50, 2012
679 000 ₽
Нижний Новгород
Volvo V50, 2009
690 000 ₽
Шахты
Volvo V50, 2008
889 000 ₽
Городец
Volvo V50, 2006
730 000 ₽
Реклама
Комментарии 10
Приветствую!
Со своими расходниками менял гофру за 6000 руб — www.drive2.ru/l/663280115651714229/
Спс. Читал ваш отчет… Обращался уже к ним, почти к ним, только в Люберцах… Они мне не рады… Слишком много вопросов хочу учесть…
Странно конечно. Может какие-то нюансы по части вольвовского мотора. Ценник меня устроил. В любом случае, удачи вам в поиске.
Привет, та же беда и на моей нашлась, зимой особо почувствовал по запаху едкому под капотом, и в салон тянуло на второй минуте выхлоп, пока не нагреется двигатель, потом вроде норма.Весной заглянул на гофру, снаружи черные две точки в начале и конце оплетки.Сейчас пока тепло сделаю, куплена новая 55х220, вроде 3х слойная.Вопрос такой-режем старую с обеих сторон по флянцам и так же привариваем новую, или есть нюансы?
Как оказалось есть… и не мало…и от них судя по логике зависит ходимость этого изделия, а если учесть, шо оно все китайское то печаль в двойне…
55? Это какой двс? Вообще то на 2.4 (как у меня) труба 60, длина по сварке 220 это да, но лучше брать чуть больше. Варить нужно не стык в стык, а внахлест. Т е гофра должна одеваться на трубу с обоих сторон разумеется. И провариваться все три слоя к трубе. Если отрезать по концам оплетки, то тогда надо брать гофру толще (например, не 60 по трубе, а 64-65), шоб какчественно приварить к остаткам старой. Если варить стык в стык по трубе, может так получиться, шо все слои не проварятся как надо и газы будут попадать между слоями гофры, и долго в таком режиме она не проживет. Материал гофры должен быть нержавейка (проверить можно магнитом). Либо интерлок брать, либо кальчужную (возможно кальчужные делают из 304 стали, про интерлок пишут, шо тож из такой же, но на заборе тож много че написано, хотя может и не врут китайцы.
спасибо за ответ, моя 50ка с 2х литровиком от PSA.Мерил длину сам, и в сети также видел 220-230мм.Ysparts китайский…
за адекватные деньги теперь уже нигде. найди профильный сервис по выхлопным системам. обязательно следи за чушканами иначе они могут украсть катализатор. не соглашайся на снятие подрамника т.к. это нахлобучка. всё можно сделать без разбора но гайки открутить со шпилек коллектора трудно. купи сразу болты на замену шпилек (скорее всего их придётся выбить) иначе за эти болты чушканы возьмут наценку 1000%.
Готовлюсь… Болты найти оказывается самое сложное…
болты можно купить любые подходящие по размерам. из нержавейки или омеднёные.
В этом и загвоздка… где их найти омедненные то… Гайки от жиги 8 ки нашел, а болты пока не попались нигде…