Эта красная стервозина надо мной издевается… Одним словом — Перчинка.
Думаю многие помнят записи в БЖ по поводу приобретенного ништячка в виде датчика температуры ОЖ.
Вот этого вот…
Было это еще в феврале месяце.
Первый камень преткновения был в следующем — для того, чтобы его поставить, нужна была проставка под датчик температуры, которую я заказал по совету "бывалых" в размере 26мм и благополучно получил.
Вот такая:
И тут же мы получаем второй булыжник — нифига она не подходит, т.к. внутренний диаметр шланга, куда надо пихать ее, составляет — 20мм.
Хорошо, мы не ищем легких путей. Находим аргонщика, говорим, что надо сделать и получаем вот такую вещь:
Радостные едем в гараж устанавливать.
Первым делом сливаем антифриз с системы, благо он сливается весь спокойно. Используем нехитрые принадлежности — шланг и 5 литровую баклажку.
Далее скидываем аккумулятор, отсоединяем шланги от бачка и снимаем его. Получаем вот такой доступ:
После этого находим тот самый шланг с диаметром 20мм внутренним. Вот он:
Безжалостно режем его под размер проставки
Одеваем хомуты, вставляем проставку, вкручиваем датчик и собираем все обратно.
Далее заливаем антифриз иииии …
Думаете радуемся?
Хрен там. ОН ТЕЧЕТ! Течет по сварке.
Третий булыжник уже.
Но мы не сдаемся же! Хочется этот девайс (вот какого хрена мне без него не жилось)
Звоним аргонщику, вспоминаем весь словарный запас могучего русского, объясняем на нем этому "человеку с прямыми руками" что он там сварил. Приезжаем и показываем.
В итоге бесплатно, как возмещение морального и материального вреда, получаем хоть и не такое элегантное, но все же функциональное изделие:
Снова повторяем процедуру, описанную выше и получаем теперь уже нормально установленную проставку.
Протаскиваем провод в машину через резиновую заглушку ииии… успакаиваемся на месяца полтора. Не было времени все доделать.
И вот, буквально в последние майские деньки, в прекрасную погоду я нашел в себе силы все установить наконец-то.
Почитал откуда что брать по питанию. Загвоздка была только в одном — где взять +12В при повороте ключа зажигания, чтобы активировать подсветку прибора и работоспособность.
Оказалось все не так сложно — заветные +12В появляются на подсветке прикуривателя.
Выбираем себе помощника:
Далее скидываем магнитолу, т.к. это самый простой и доступный способ взять +12В и землю. Это соответственно толстые красный и коричневый провода в колодке.
Далее снимаем накладку с центрального тоннеля и достаем оттуда пепельницу. Там как раз одиночный разъем на подсветку прикуривателя — нужный нам.
Протаскиваем провода и подключаемся.
Далее примеряем как будет стоять прибор. Хотел сначала на стойку, но отказался от этого расположения. Примерил на торпеду.
Ну и собственно сняв накладку стойки и нижнюю панель протаскиваем провода к приборчику и подключаем.
На законном месте.
Ну и вот в рабочем состоянии.
Победа, к которой пришлось идти почти 3 месяца.
Сначала была радость, но потом понял, что прибор врет приблизительно градусов на 5-7.
Как только накину магнитолу штатную для отвязки — смогу точно сказать насколько.
Но и это еще не конец записи…
Закончится она к сожалению грустно. (((
Вчера вечером нужно было прокатиться по городу. Температура за бортом упала до +13, прохладно. Двигатель должен не сильно греться, но прибор мне уверенно показывает 117 при скорости 100 км/ч. Даже привирая на +7 градусов это получается 110. Много.
Подъезжая уже к дому бабушки понимаю, что у меня постоянно молотит вентилятор, а стрелка на новом приборе и не собирается падать ниже 115.
Тут же закрались подозрения и мысли. Врубаю печку на всю и вентилятор салона, доезжаю последние метры до ворот и открываю капот.
И вижу ПУСТОЙ БАЧОК и пар. Приехали… (((
Глушу мотор, чтобы не дожидаться перегрева. Благо температура в этот момент была в районе 100гр.
Шланг, который между проставкой и термостатом, не выдержал и треснул. Видимо от вибраций и неправильного угла без провиса.
Печаль. Много антифриза ушло, хотя менял его вот только что.
Машину на прикол. Обратно домой возвращался расстроенный на Ниссане.
Сегодня буду делать…
Комментарии 51
а я все на это дрочу…
www.ebay.com/itm/Vauxhall…sh=item2a5577d566&vxp=mtr
или на это
www.ebay.com/itm/Vauxhall…sh=item33a9428096&vxp=mtr
в закладки, адназначна.
давно передёргтваю на будильник. хочу самый малый по диаметру и на стойку.
еще думаю с цыфровой индикацией взять. но со стрелками лучше.
вопрос: в темноте не слепит?
Спасибо!
Нет, он довольно умеренно светит и вообще не отвлекает. Чуть-чуть может ярче штатной подсветки приборов. Мне нравится. Со стрелкой лучше читается, чем с цифрами мне кажется.
Как-то будильник не очень эстетично, по мне=) Думал об этом, но хотел врезать в стойку его! Сколько обошелся будильник и где брал?
Ну тут как говорится — кому как. Мне очень нравится. Тоже хотел врезать в стойку, но понял, что ради одного будильника не буду все обтягивать и возится со смолой. Сразу бы три, но турбины нет! )))
Будильник брал за 1450р в Рязанском магазине.
До Рязани далековато) Спасибо за инфу!
Даже спортивненько)
Спасибо Дим! Меня такой вид даже радует.
а не проще ли поставить бк?там те и температура и скорость и напряжение и уровень топлива, дахера всего короче
А смысл? Скорость и уровень топлива и так есть. Напряжение — у меня на усилителе показывает в багажнике. Оставался только вопрос температуры.
Да и куда этот БК пихать? Тот же Мультитроникс будет более громоздко смотреться.
Меня так устраивает.
ну допустим, на приборке только скорость и бенз, напряжение в пути не посмотришь, мало ли оно у тя падает на то разные причины, температуру то же не сразу найдёшь если г/у штатное, надо ещё её натыкать.Я молчу про диагностику и сброс ошибок, Место дафигища, модели то разные, есть и маленькие, у себя лично стоит и не разу не пожалел, а ведь по началу хотел выносной д/т брать как у тебя.
Ну для диагностики и сброса ошибок есть Op-Com.
Напряжение в пути если и будет падать, то только по вине генератора. А в этом случае загорится на приборке аккумулятор. И тут пофиг — есть у тебя индикация напряжения или нет…
Остается только температура.
Сделай запись в БЖ по бортовому, не нашел у тебя.
к сожалению по нему ничего нет, ставил его как взял орпла, тогда ещё не был на д2, если только фото?как ставить на пальцах нарисую.За час поставил
Не, мне просто фото интересно, как установлен и какие габариты. Как ставить бортовые я знаю — на Кияшке стоял.
ща, погодь
я в свое время хотел взять за основу www.apel.ru/auto/devices/…ry-dvigatelja-lada-granta и показания снимать с кан шины-распиновка вроде стандартная должна быть, может ты воплотишь в жизнь.
Не, мне такая штуковина не нравится. Тут как-то более симпатично смотрится.
Один вопрос у нас же есть датчик температуры охлаждающий жидкости а что мешает к нему подключится и ничего не изобретать!
Сопротивление у датчиков может быть разное. А значит прибор будет показывать все, что угодно, кроме верной температуры.
Надо будет поискать инфу и почитать!
Да уже все прочитано было. Разные датчики до ужаса. Могут отличаться на 10-ки кОм. И тогда прибор будет показывать ересь.
Тогда лучше подключится через obd и спокойно смотреть показания онлайн
Неудобно мне. В бардачке катается и ELM327, и ELM327 BT… )))
Все перепробовал. Остановился на этом варианте.
Gen133
Один вопрос у нас же есть датчик температуры охлаждающий жидкости а что мешает к нему подключится и ничего не изобретать!
я пробовал, врет из за разности сопротивлений.
если только на показометре подбирать нужно сопротивление
www.drive2.ru/l/6544003/
хмм. можно ведь на бк посмотреть температуру ДВС. Держишь несколько секунд кнопку Setting, после 4 раза кнопку BC, далее смотрим параметр coolant. Это и есть температура ОЖ ДВС.
))))) Это я все знаю прекрасно! Раньше только так и смотрел, как и напряжение борт. сети.
Если найдешь на моем Pioneer кнопку сеттингс и переход в БК — лично отблагодарю подарком! www.drive2.ru/l/5353415/
ясно =) но такого размера набалдашник на панели, ради температуры ОЖ, мне кажется, не вписывается в интерьер. Каждому свое, удачи в доработке.
Спасибо. А так да — на вкус и цвет все фломастеры разные. ))) Мне нравится. Я вообще три хотел в стойку левую воткнуть.
Мда, запарился ты знатно! Это-ж какие нервы надо иметь. Я бы этот прибор уже распечатал о стену, наверное. Удачи в решении проблемы.
))) Спасибо! Да это не проблема, так — мелкое недоразумение. Сегодня шланг отрежу чуть больше, чтобы изгиб был, штатный чуть укорочу и поставлю все обратно. Главное, чтобы антифриза хватило. Есть около 3л.
Да это-то ясно, я про то, чтобы череда косяков в целом прекратилась)))
Неее. Там на подходе подвеска. Уже закуплены сайленты задние, сайленты рычагов и новые втулки/стойки стаба.
Сам не знаю, когда руки до подвески дойдут — гремит спереди все, что можно. Некогда взяться вообще — на работе капремонт начал, дома жена, на девятом месяце беременности, тоже ремонт затеяла, с машиной, после аварии, только закончил и то еще обшивку не поставил. Сейчас дите родилось — опять одни траты, да разъезды. Надеюсь, до отпуска не развалиться)))
а рабочая температура на 16 ХЕR 103 должна быть?
Да, где-то в этих пределах. На 108 вентилятор срабатывает и скидывает как раз до 101-103
я тут на выходные поехал на озеро, вокруг него карьер. Там не все джипы пролезают, а я сунулся. Это было что то, на улице +30 в тени, а я на самом солнце. Пока пробирался по песку, сработала защита от перегрева, как я понял, авто заглохло. К сожалению не засёк температуру, не до этого было. Вентик молотил минут 5 на заглушенной, машинку бросил остывать, пошли отдыхать, вечером уже завелась нормально. Но в итоге меня амароком тащили в песочную гору. Там столько в этот день назастревало, что мама не горюй…
Может не стоило? Астра все ж не джип… Да и песок — один из самых сложных грунтов.
да вот чё то дёрнуло блин. В моторном отсеке всё облазил вчера, вроде норм. В воздухане песка нет…
Серьезно ты заморочился, удачи.
Спасибо! Сегодня подлечу ее.
…per aspera ad astra
сквозь терни к звездам, как говорится! что не сделаешь ради машины и ради своих безумных желаний…
Удачи с ремонтом!))
Спасибо! Очень точно подмечено… )))
Точно-точно)))Все менты идут пераспераадастры
Это тут вообще причем?
Так к слову)))
б**
Ага… (((
Девайс хорошо! Хапнул горя! Если новую балванку выточили из простого железа то в ней около килограмма веса это многовато для резинового шланга. А сняв накладку с рычага КПП не проще добраться до прекуривателя, на днях снимал что бы посмотреть кулису так там делов на 3 минуты и пепельница в руках.
с 5 минуты.
Так ее и снимал. 2 Торкса и она в руках. Видимо не так выразился. А болванка видимо да — из стали выточена.
На фотке роде как ещё и майфун снятый?! или нет?!
Ага. Я оттуда основное питание тащил +/-