Антикор внутренних полостей

Добрый день.
Заключительная часть обработки кузова от коррозии.
В прошлый раз рассказал про обработку Гетца снаружи.
Напомню, что на всю обработку с разбором и сбором у меня ушло 6 дней. Был в отпуске и работал с обеда до 10 часов вечера. Также успел обработать и привести в божеский вид дверь багажника.
Сегодня расскажу про обработку внутренних полостей, в которые мы заглянули в прошлой записи.
Долго изучаю тему внутреннего антикора и самая известная и нашумевшая тема про это на данном ресурсе — это Правильный Вечный Антикор. Наверняка многие из вас её читали. Есть сторонники, есть противники данного метода. Но эффективность доказана годами. Основные плюсы: не сохнет, на жаре расползается и затекает в щели и трещинки, закрывает доступ влаги и кислорода к металлу. Есть некоторые особенности применения данного метода. Металл перед нанесением нужно согреть феном. Я этого не делал и воспользовался 30ти градусной жарой. Ну и нанесение шприцем через отверстия это как пальцем в небо.
Нашел недавно очень информативное видео про коррозию

И еще одно видео про антикор внутренних полостей

Советую посмотреть есть много интересного.
Что меня смущает в коммерческой обработке в специализированных центрах, так это мытье керхером внутренних полостей усилителей, лонжеронов. А затем сушка в течении всего лишь пары часов перед нанесением составов. Может они и влаговытесняющие, но зачем лишний раз создавать конфликтные ситуации.
Я внутренние полости не мыл, а продувал компрессором несколько раз в одну и другую сторону, пока не прекратилось пыление. Во втором видео описана двухэтапная обработка: сначала жидкий масляный состав, который ползет в зазоры и трещинки, а затем более густые составы для создания слоя в несколько миллиметров и запечатывания металла.
У меня есть консервационное масло с ингибиторами коррозии КОНФЕРУМ А-Лайн-Зм. Но я не стал вначале наносить его (хотя стоило наверное) А наносил в полости пушечное сало с этим маслом в пропорции 3:1, как в статье про правильный вечный антикор.

Хочу привести пример ползучести составов, который проводил в прошлом году.
В качестве поверхности использовал ржавый лист железа.
Первый пример это пушечное сало в разной пропорции с маслом.
Чистое сало, затем сало:масло 3:1, 2:1, 1:1.

За 5 часов на открытом солнце произошло сползание составов по стенке. Самый толстый слой остался у чистого пушсала, у 3:1 потоньше. Остальные как по мне лучше вообще не использовать, очень тонкий слой остается.

Следующий эксперимент я уже не проводил под палящим солнцем.
Испытуемые слева направо:
Пушсло + А-Лайн-Зм 3:1
А-Лайн-Зм
АМС-3
Состав ML на масляной основе от MasterWax. Его я взял, т.к. нужен был евробаллон для нанесения пушсала.
Нанес тонким слоем

Через 5 дней. Масло А-Лайн-Зм, как наверное и любое другое масло, показало лучшую расползаемость, при этом и толщина слоя очень тонкая. MasterWax у которого по старой документации была заявлена расползаемость 9 см, не показал этого. Сейчас этого параметра нет в описании продукта. АМС-3 совсем не ползет.

Если поцарапать любой слой антикоров, то видно сухую не пропитанную ржавчину, которая вскоре пропитывается маслом из состава.

Спустя 10 дней.

Вот такой интересный эксперимент.
Вернемся к обработке. Интересный факт, не только в России используют составы по типу пушечного сала для обработки. В Германии есть составы Mikesander и TimeMax. Которые наносят разогретыми до 100 градусов. Эти составы являются победителями долгосрочного эксперимента, сейчас у меня не удалось найти его в интернете, ссылки не работают.
Вот короткое видео о обработке этими составами.

Подход достоин уважения. Специальные пистолеты для нанесения. Приспособление для подогрева шлангов перед работами с феном. Две насадки на быстросъемных соединениях: зонд длиной 1 метр и крючок для заковыристых мест
Если интересно то вот как выглядит этот инструмент.
У нас тоже есть предложения, но цена 24000р.

Мы пойдем более дешевым путем. Был куплен Пистолет для антигравия Русский Мастер PS-6 РМ-15006. Еще в прошлом году. Евробаллон взял от состава MasterWax. Резьбовая пластиковая часть на нем в прошлый год не выдержала большой температуры и пришлось её зафиксировать проволокой, вылетала из баллона.

Также повлияло заламывание шланга при работах. Он перегибается на выходе из пистолета и я его уже много раз подрезал, зафиксировал его уже хомутом. Длиной он был уже 40 см.

Запчасти на фото: 303132

Повезло еще что веерный наконечник не улетел в недра автомобиля.

В общем родной шланг не предназначен для больших температур и в этом году я купил термостойкий шланг из фторополимера.
Длина новой трубки 1 м. Круто подумал я, удобнее и дальше можно наносить. Но на такую длину мой горячий состав продуваться не хотел. Пробовал греть трубку, без толку.

В итоге укоротил трубку до 50 см и дело пошло. Распыляет очень хорошо из всех щелей летит масляный туман.

Температуру состава не мерил, но он был горячим. Использовал 2 пары перчаток надетых друг на друга. И все равно наливать состав в баллон было горячо. Использовал воронку. Для разогрева желательно взять ковшик с носиком. У меня проливалось много.

В этот раз оплавилась и резьба на баллоне. Опять проволока пошла в ход.

Теперь думаю над полностью металлическим баллоном. В продаже таких нет.

Итак, что было обработано?
+ Пороги через все отверстия.
+ Усилители и лонжероны кузова.
+ Полости задних арок через багажник.
+ Дверь багажника
+ Подрамник
Под крыльями есть доступ к силовым элементам кузова, если снять заглушки. С правой стороны нужно прикрыть отверстия в моторный отсек. У меня на ремень кондиционера попало. Оттер бензином, вроде норм.

Фото обработанных полостей с эндоскопа.

Заодно глянул состояние верхнего демпфера задних амортизаторов от Мерседеса и резиновой втулки БРТ от Ваза. Говорят она может прорезаться о кузов. Но пока все в норме. 2 года они стоят. Мягкие.

Сделал небольшие вывода об обработке и изучения материалов представленных в этой статье.
1. Не все поверхности обработаны равномерно. Есть проплешины. Нужно либо греть феном металл, чтобы расползлось, либо на жаре само расползется. С следующем году повторю осмотр и обработаю где необходимо еще.
2. Нужно изменить диаметр трубки для зонда, с 10 мм на 6 или 8 мм. Как в инструменте, что используют немцы в видео. Это увеличит мобильность и возможно позволит удлинить трубку до 1 метра. Также необходимо изготовить угловой крючок для нанесения. Нужно изготовить трубу с подогревом трубок перед началом работы. Делают из канализационных труб.
3. Желательно первым этапом загонять жидкое масло в полости для пропитки швов и завальцовок. А затем пушечное сало.
4. Нужно изготовить цельнометаллическую емкость вместо евробаллона.
На все у меня ушло 2 кг сала. Я считаю это не много.

На одной из дверей была ржавчина из под герметика. Оторвал его, зачистил по максимуму и обработал снаружи консервационным составом. Также все двери, через дренажные отверстия, пролил шприцем с трубкой консервационным маслом. Пусть пропитываются завальцовки, пока руки не дошли до полноценной обработки.

Всем спасибо за внимание!