Ранее в 2021 и 2022 годах сталкивался с гарантийным ремонтом АКПП на своем автомобиле, о чем писал тут:
www.drive2.ru/l/580419270115065913/.
После второй поломки привез первый бублик 451004G520 для себя про запас.
Через год, по просьбе, привез другой гидротрансформатор с артикулом 451004G530, запросов на которые как оказалось больше.
И вот имея на руках разные гидротрансформаторы, стал задумываться об их отличиях, начиная с внешних и переходя к техническим.
Внешне они отличались только нанесенными на корпусе буквами EAC и EAD, при этом размеры одинаковы.
451004G520 — CONVERTER ASSY-TORQUE EAC — Гидротрансформатор
451004G530 — CONVERTER ASSY-TORQUE EAD — Гидротрансформатор
451004G100 — CONVERTER ASSY-TORQUE KAB — Гидротрансформатор
Погрузившись в изучение документации с порталов Kia и Hyundai, выяснил, что на коробке A8LF1 и A8LF2 ставятся бублики с одинаковым и характеристиками по передаточным числам, а значит бублики 451004G520 и 451004G530 должны быть взаимозаменяемыми.
Общие характеристики
Габариты гидротрансформатора Ø260 мм (10,2362 дюйма)
Передаточное число
1-я передача 4,808
2-я передача 2,901
3-я передача 1,864
4-я передача 1,424
5-я передача 1,219
6-я передача 1,000
7-я передача 0,799
8-я передача 0,648
Задний ход 3,425
Ниже описание в формате:
год — двигатель — тип АКПП — общее передаточное число
Kia
Kia Sorento UM
2019-2020 — D 2.0 TCI R (Enhanced Euro6) — A8LF1 — 3,320
2019-2020 — D 2.2 TCI R (Enhanced Euro6) — A8LF2 — 3,320
2018-2020 — D 2.2 TCI-R — A8LF1 — 3,320
2018-2020 — G 3.5 V6 MPI LAMBDA II — A8LF1 — 3,320
Kia Sportage QL, QLE
2019-2022 — D 2.0 TCI-R — A8LF1 — 3,320
2019-2022 — D 2.0 TCI R(Euro6) — A8LF1 — 3,320
2019-2022 — D 2.0 TCI R(MHEV) — A8LF1 — 3,320
Kia Carnival KA4
2021-2025 — D 2.2 TCI NEW R — A8LF2 — 3,510
2021-2025 — G 3.5 GDI LAMBDA III — A8LF1 — 3,510
2021-2025 — G 3.5 MPI LAMBDA III — A8LF1 — 3,510
Kia Carnival/Sedona YP
2019-2020 — D 2.2 TCI R — A8LF2 — 3,510
2019-2020 — G 3.3 GDI LAMBDA II — A8LF1 — 3,320
Hyundai
Hyundai Santa Fe TM
2019-2020 — D 2.0 TCI-R(Enhanced Euro-6) — A8LF1 — 3,320
2019-2020 — D 2.2 TCI-R(EURO5) — A8LF2 — 3,320
2019-2020 — D 2.2 TCI-R(Enhanced Euro-6) — A8LF2 — 3,320
2019-2020 — D 2.2 TCI-R(Euro-6) — A8LF2 — 3,320
2019-2020 — G 3.5 MPI — A8LF1 — 3,510
2021-2022 — G 3.5 MPI LAMBDA III — A8LF1 — 3,510
Hyundai Tuscon NX4
2022 — D 2.0 TCI NEW R — A8LF2 — 3,510
Hyundai Tuscon TLe
2019-2020 — D 2.0 TCI-R — A8LF1 — 3,064(2WD), 3,171(4WD)
2019-2020 — D 2.0 TCI-R MHEV — A8LF1 — 3,064(2WD), 3,171(4WD)
Hyundai Tuscon TL
2019-2020 — D 2.0 TCI-R(Enhanced Euro-6) — A8LF1 — 3,320
2019-2020 — D 2.0 TCI-R(Euro-6) — A8LF1 — 3,320
Hyundai Palisade LX2
2022-2025 — D 2.2 TCI-R — A8LF2 — 3,320
2020-2022 — D 2.2 DOHC — A8LF1 — 3,320
2020-2025 — G 3.5 MPI — A8LF1 — 3.510(2WD)/3.648(4WD)
2020-2025 — G 3.8 GDI — A8LF1 — 3.510(2WD)/3.648(4WD)
Hyundai Staria US4
2022-2023 — D 2.2 TCI-R — A8LF2 — 3,510
Что думаете на этот счет?
Комментарии 23
Здравствуйте, после частичной замены масла в АКПП 8ст Киа Соренто прайм 2019 год рестайлинг, появился удар при запуске, больше похож на лязг, коробка работает нормально, поменял ещё раз масло и удар этот пропал но не надолго через 1500 км он вернулся, и удар этот отдаёт щелчком в ручку акпп
Здравствуйте.
Поменяйте соленоид, они описаны у меня в одной из последних статей.
В итоге эти ГТ. 451004G520 и 451004G530 взаимозаменяемы или нет.
Никто не знает.
Есть и тот, и тот в продаже по одинаковой цене.
Наслышан о проблеме с этими ГТ. Так вот вопрос. Одинаковые ли они по запасу прочности? Или один из них покрепче, несмотря на одинаковые тех. характеристики?
"Погрузившись в изучение документации с порталов Kia и Hyundai, выяснил, что на коробке A8LF1 и A8LF2 ставятся бублики с одинаковым и характеристиками по передаточным числам, а значит бублики 451004G520 и 451004G530 должны быть взаимозаменяемыми."
В этом тексте отсутствует логика напрочь.
При чём тут крутящий момент и гидротрансформатор.
451004G530 устанавливался на 4 модели (во вложении скрин-шот) и мало того у них разные акпп 450004GBT0, 450003BWT0, 450004GAM0 это только часть из них. Например на тусане TL передаточное число первой передачи 4,612, а на санта фе TM 4,808 и 4.212, а "бублик" устанавливается один и тот же.
Прежде чем что-то подобное писать надо разобраться в теме и не вбрасывать информацию дабы другие люди не встряли.
Я привожу с Кореи 451004G520 и 451004G530, через меня их покупают в том числе сервисы, и один при разговоре прямо заявил, что они взаимозаменяемые, хотя я и выразил сомнение.
Если вы читали до конца, то я изложил свои предположения, и закончил фразой "Что думаете на этот счет?"
Добрый вечер.
Подскажите мне пожалуйста у меня Спортейдж 2020 из Кореи Дизель 2.0 передний привод Какая там коробка?Как я понял A8LF1? Она хуже модифицированной и доработанной A8LF2?
"8-ступенчатые автоматы поперечного расположения для переднеприводных авто A8LF1 разработаны подразделением «Mobis transmission» и переданы Hyundai\Kia в 2016 году для агрегатирования с дизельными (от 2.0л) и ДВС от 3.3 литра (274-298л.с.) на замену 6-ступенчатым автоматам A6LF. A8LF1 еще известна по именем A8А36, и рассчитана на передачу максимального крутящего момента 360Nm.
Маркировка A8LF1 имеет ту же систему, что и у 6-ти ступок: A- автомат, 8 — количество ступеней, L\M— передаваемый момент, F- переднеприводные авто, в отличии от A8LR, где R- заднеприводные авто.
В 2016-м году после обкатки A8LF1 вышла модификация A8LF2, рассчитанная на больший крутящий момент (до 412N-m).
В производство Hyundai\Kia автомат A8LF2 поступил в 2017 году и обкатывался на ограниченной серии CADENZA и GRANDEUR два года, после чего был доработан гидроблок с соленоидами и некоторые другие узлы, включая и масляный фильтр"
Здравствуйте
Наверное понятия хуже или лучше тут не особо применимы. Коробки подбираются под автомобиль производителем исходя из веса, аэродинамики, мощности двигателя и каких других характеристик. Наверное, должно быть так, что каждая коробка хороша для своего времени и автомобиля.
Делаю логическое заключение, при одинаковом "бублике" A8LF1 на 2-х литровом D4HA должен быть более выносливым, чем A8LF2 на 2.2 D4HB.
Аналогичная ситуация и с V6 на A8LF1.
А сколько вообще стоит бублик?
По наличию в Питере 99000 руб., под заказ 81000 руб. (срок поставки около 1 месяца).
Здравствуйте, сколько сейчас стоит привести Гидротрансформатор 451004G530
Здравствуйте.
По предоплате 94000 руб. авиа доставкой 2 недели, 82000 руб. контейнером до 2-х месяцев.
а цена вопроса гидротрансформатора 451004G520 будет тоже в районе 94000
Как появятся, по текущему курсу да. По наличию около 105000 руб.
Привет, а сейчас 451004G530 почем будет? Мой решил начать умирать(
Здравствуйте. Есть один в наличии за 130к.
А почему так цены взлетели? Доллар же на дне? А если под заказ брать?
Их нет в Корее. Мои оплаченные в октябре и декабре, по 110 рублей даже когда курс был, по 1 штуке раз в 3 месяца проскакивают.
matanmaster
А почему так цены взлетели? Доллар же на дне? А если под заказ брать?
Приветствую.А какие признаки умирающего ГТ?
В случае с A8LF1/2, обычно машина глохнет при остановке.
Отломанные упоры клинят турбинное колесо бублика к корпусу.
t.me/gidrik74/146
Это когда уже умер. А признаки умирающего? Везде пишут разные.