Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.
Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.
На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.
Выкручиваем болты крепления ушей.
Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.
Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.
Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.
На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)
зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.
Комментарии 82
Здравствуйте!
Прошло уже почти десять лет. Как себя показали внутренние триалли. Я так понял, Вы ставили трипоид. Тоже правый хрустит, необходимо менять, но не могу выбрать изготовителя. Про триалли много хорошего и плохого написано, короче уже мозги кипят!
Муки выбор а-а-а!
На последней картинке каталожный номер. Вбив его в поиск вы можете найти, что это шариковый шрус а не трипоид. За давностью лет не могу вам ничего подсказать по данному вопросу.
Yuran19
Здравствуйте!
Прошло уже почти десять лет. Как себя показали внутренние триалли. Я так понял, Вы ставили трипоид. Тоже правый хрустит, необходимо менять, но не могу выбрать изготовителя. Про триалли много хорошего и плохого написано, короче уже мозги кипят!
Муки выбор а-а-а!
Зайдите на Озон, найдите отзывы. Средняя оценка 2,8.
Самое лучшее, что можно поставить это Автоваз. Но брать нужно в проверенных магазинах, чтобы не нарваться на левак.
Очень помог этот отчёт. Делал все как описано с разборкой самого шруса, все вышло не снимая амморта. Немного вовыеживался с извлечением из моста самого корпуса шруса, но все достаточно легко вышло. Новый вскочил обратно вообще без проблем. Ещё мне и повезло, гайки на шпильках закисли и выкрутились сразу все три шпильки. Так что, способ работает. Автору респект.
Всем привет, я не знаю что уже дальше делать, не выходит! Рпм в сторону отвёл, но все равно как на фото
Заверни по часовой
Бальшой спасиба! Да слабовато до этого крутил, вся деревня наверно в курсе что я снова чиню любимую машину))) Сколько любви, сколько эмоций)))
niva67
Заверни по часовой
Как понять завернуть по часовой стрелке?
Если смотреть на РМП как бы сверху вниз, то так и завернуть по часовой. Тогда будет больше маневра для выворота шруса.
Спасибо больше очень помог реально помогает вытащил целиком привод правда вдвоём удобнее, а так час с бубном танцевал 😀
Шнива реально танк)какое все мощное какой толстый металл!передняя балка ваще на в скидку кг 100весит наверное!на моей гранте все детское как игрушечное)))))
Для чего шпильки на болты менять?
Чтобы в будущем облегчить себе работу по замене сальника шруса или самого шруса. Левый снимается играючи, с правым придется чуть повозится. Но это будет на порядок легче чем со шпильками.
Понятно, спасибо 👍
Уже при отсоединенной лыже, проходится отсоединять ам и правое крепление стабилизатора.
Только так, я говорю капризная:-)!
Уже давно по Вашему совету убрал шпильки, позади пять замен ШРУСов — реально помогает. Спасибо за совет.
Но, вот вытащить длинный правый привод, без отсоединения лыжи, нижнего уха амортизатора и правого внутреннего крепления стабилизатора к лонжерону (чтобы пружина осталась на месте) — не получается. "Капризный" у меня автомобиль😃.
Созрел на СПМ, где ухо идет сразу с корпусом моста, по типу Нивовского.
Лыжу можно просто приотпустить, чтобы она провисла, ляжет на кардан. открутить крепления к передней балке, вытащить болты и немного развернуть по часовой. Тогда все влазит.
Привет, а почему у меня ШРУС вышел без какого либо разбора? Разобрал менять болт нижнего рычага, смотрю пыльник внутреннего шруса немного порван, потянул привод и ШРУС вышел с приводом, без каких либо проблем))) держался только на пыльнике. теперь вопрос, чего у меня не хватает?:)) Левая сторона, 2006 г.в.
Шрус вышел из редкутора, или сепаратор из гранаты?
Скорее сепаратор из гранаты. Для наглядности вот отсюда вышло, картинка из интернета
Если шрус трипоидный, то это нормально. Если такой как на фото, то должно быть стопорное кольцо, стоит по краю гранаты и не дает выйти сепаратору.
Ну обычно ведь на шниве стоит стопорное кольцо? На правой стороне стоит, его так просто вытащить не получалось. И что будет если так собрать без стопорного кольца? Катаюсь так наверное год где-то) сегодня вот разобрал, думаю что делать
Ничего страшного не будет если его нет.
Спасибо большое
Да на здоровье!
Сегодня снял правый привод в сборе по данной рекомендации, действительно, без откручивания моста ухо привода не выйдет, ставить буду триалли, привод в сборе…шпильки также выкрутил, зафигачу болты от шаровых, с ними, действительно проще
Я правильно понял, что хоть замена привода, хоть замена сальника предполагает собой одинаковый разбор?
Да, вы правильно поняли.
понял, вот интересно пробиваю цену на сервисах. Везде пишут около 1500, а в одном 500. Странно, хотя я в том сервисе менял на ниве подшипник полуоси, сделали нормально, но по моему поменять привод с сальником посложенее будет, а цена за подшипник была 900р
Тот в котором пишут 500 видимо не совсем понимают с какой машиной им придется иметь дело. Вы уточните что Шнива а не Нива, это две большие разницы для данного узла.
я указывал что нива шевроле) Ну сейчас уточнил, написал ему точно 500?))) если да я согласен) А там уже простите)
Была машина с другого сервиса приехала, тоже сказали 500 р. и минут 40 работы, "это ж Нива") Возились 4 часа по незнанию что и как раскручивать.
на заплатил 500? Я просто уже так заколуапался машины делать, к тому же в прошлом году перебирал весь перед у нивы и лифтовал…я помню как я менял левый привод( Проклял все, пол морды раскидал. Второй раз сейчас я не готов это делать))) хочу отдать в сервис все же)
Там работы на час если знаешь алгоритм и никто не сидит на ушах рядом.
возможно да, но что то стоит в памяти замена левого) Пожалуй я отдам 500р)))
Левый там вообще все просто.
да конечно))) так же шпильки мешают и так же откручивал весь редуктор со стабилизатором)
С левой шпильки откручиваешь, ухо проворачиваешь и вуаля. А с правой надо окрутить крепление обоих ушей и лыжу от стаба чтобы мост гулял чуть туда-сюда.
а, ну если шпильки откручивать, я не откручивал, поэтому замена была как и с правой стороны геморойная очень)
Шпильки зло, болты все)
согласен)
Cерега, ты же говорил, что автовазовские нормалиные привода, а тут читаю Триалли — поставил и забыл…
Ты перечитай получше переписку. Ты меня ставишь перед информацией …"Прикупил шрусы в сборе, …". Ты не спрашивал какие шрусы лучше.
Подскажи, когда ты разбирал гранату внутреннюю там были кольца подшипника, на фото под номером 19 и 21. В магазине не понимают меня. Хочу сначала собрать полностью гранату с крышкой и подшипником а потом просто воткнуть (что бы небегать потом за запчастями)
19 это стопор, который ставится на подшипник, удерживая его в одном положении. 21 это пружинная шайба, которая закрывается стопором 22. Без них все вывалится. Но это детали отдельные, к шрусу новому в комплекте они не идут.
Спасибо, буду искать.
Вы это показываете для тех кто чайник или 1 раз делает и что часть наружного привода и как её палки вы предварительно сняли, а иначе гранату и не достать.Упустив этот момент вводите людей в заблуждение мягко выражаясь.А им это надо…
Ах простите извините, что не показал что нужно расстегнуть хомут, снять пыльник, отстегнуть кольцо, вытащить внутреннюю гранату, обернуть ее сразу же перчаткой, чтобы шарики не рассыпались, вытащить между аммортизатором и пружиной и потом уже вытаскивать шрус. Сейчас исправлюсь.
Шрус вытащить можно, но придется открутить аммортизатор.
papik50
Вы это показываете для тех кто чайник или 1 раз делает и что часть наружного привода и как её палки вы предварительно сняли, а иначе гранату и не достать.Упустив этот момент вводите людей в заблуждение мягко выражаясь.А им это надо…
Подправил. Спасибо за замечание.
НА 6 фотке где часть привода, улетучилась?
Да. Без него удобнее снимать.
Благодарю за развёрнутый отчёт. Вскоре предстоит проделать данную операцию, очень пригодится
Если мост не открутить, то граната так не вылезет?
Нет.
То то я думаю, что я не так делаю, что граната не снимается. Буду значит мост откручивать.
привет подскажи какой правый внутренний поставить шрус?поменял простой на трипоид порвало пыльник крипоид в щи разъело поставил обычный прошло 2 недели опять он захрустел(((как победить подскажи)спасибо!
Не подскажу. У меня стоят Триалли(Италия-Китай). На них написано трипоид, а на самом деле граната. Пыльники ставь от внешних шрусов, дольше живут. По шрусам лучше заводские, из проверенных магазинов.
Да вот купил в би-би лада имидж типа заводской.он через неделю захрустел при поворотах
Не подскажешь как ведут себя белмаги и сколько протянет внутренний правый который постукивает при смене нагрузки
Не скажу про Белмаги, у меня лифтованная машина, езжу на обычных гранатах.
привет все же спрошу, как триалли поживает ?
Неплохо)
Есть еще вариант — сделать кронштейны на балке разборными.
мне тоже надо внутренний правый менять. у меня с новья там люфт офигенский, из за этого дерганья при переключениях(
Полезный мануал!
В ближайшее время планирую, подбираю ШРУСы…
по твоему какие самые долгие, не бюджетные тоже рассматриваю, про Триали принял.
Мои уже год хрустят на поворотах в гору, при отключенном переднем — молчат :)
когда стояли Рейды (до их кончины) — хрустело пипец…
Самые долгие Триалли. Т.к. заводские уже через несколько дней начинали делать тук-тук-тук. У меня возле дома горка крутая да еще с выворотом вправо, Шрусы начинали о себе заявлять еще до 1 т.км. На Триалли откатался на одном уже пару-тройку тысяч, тишина. Второй еще и тысячи не прошел.
Тоже начал правый внутренний стучать при таком же положении. Стоит типа заводской, менял его в январе 2013 г. после очередного этапа лифта. Прошел он более 35 т.км. с лифтом в 5,5 см. Щас вот думаю, какой ШРУС ставить. Тоже пока склоняюсь к Триалли. Как твои Триалли поживают?
Привет. Хорошо. Сейчас вот с Кольского вернулись, наиживейшие)
мне еще какой-то ШРУС пр-ва Ульяновска впаривают. АДС, наверное.
Должен быть еще СКФовский, внешние же есть, может и внутренние есть. Но внешние в районе 3х т.р. за шт.
MAV-34RUS
Полезный мануал!
В ближайшее время планирую, подбираю ШРУСы…
по твоему какие самые долгие, не бюджетные тоже рассматриваю, про Триали принял.
Мои уже год хрустят на поворотах в гору, при отключенном переднем — молчат :)
когда стояли Рейды (до их кончины) — хрустело пипец…
Я ставил мегабюджетные, но сдохли сразу же))) В БЖ есть записи о них. Чудес не бывает)
Смотрел, смотрел и сначала не мог понять — чего же на машине не хватает. А потом понял — СРПМ. ;) )))
СРПМ может немного и подождать, тем более РПМ еще почти новый, пробега тысяч 15-20. А вот защиту надо. Через полтора месяца на север ехать.
чё-то часто у тебя внутренние ШРУСы хрустят.
гэ попадается, хотя магазин нормальный да и магазины разные. Когда отлифтовал машина была еще выше. Купил тогда новые шрусы заводские, отходили около 40 т.км. а потом понеслась( Сейчас катаю на Триалли. Левый поставил пару месяцев назад. Ни звучка от него. Теперь и до правого дошла очередь. Тихо стало наконец то.
справа тоже Триали поставил?
Я их подш в РПМ на внутренние ШРУСы поставил, т.к. других с металлическим сепаратором не было.
Да, триалли. Номер на последнем фоте.
sem59
чё-то часто у тебя внутренние ШРУСы хрустят.
Не совсем хрустят, чуть постукивают на поворотах. Не люблю когда что-то не так работает. Парни пишут не заморачиваются, ездят подолгу с такими звуками. Он и выявляется только при троганье и при езде вверх вправо на малой скорости.
тоже после замены пружин захрустело. под нагрузкой по прямой на неровной дороге. думал рычаг или шаровая всё облазил . щёлканье увеличивается . пришёл к выводу что внутренний правый шрус. хочу заменить оба внутренних на триал жду по почте . до этого когда первый раз лифтанул шайбами был хруст на повороте и при подъёме . заменил с права целиком привод на вазовский хруст исчез. получается отходил 10 т.км .
niva67
Не совсем хрустят, чуть постукивают на поворотах. Не люблю когда что-то не так работает. Парни пишут не заморачиваются, ездят подолгу с такими звуками. Он и выявляется только при троганье и при езде вверх вправо на малой скорости.
Здравствуй я вообще тут первый раз, да и машины у меня никогда не было, ну вот всё-таки прикупил, но не об этом Стесняюсь спросить про Шрус внутренний левый Trialli GO 415й ?
Не стесняйтесь, спрашивайте. Хороший шрус)
sem59
Смотрел, смотрел и сначала не мог понять — чего же на машине не хватает. А потом понял — СРПМ. ;) )))
+100500 ! Собственно где в разы делать это легче