Ремонт трамблёра Hitachi D4T94-04

Старая история, но выкладываю сейчас.

Ехал я как-то по городу, тронулся, без фанатизма, со светофора. И как только я пересёк перекрёсток внезапно, к моему глубокому сожалению, загорелись контрольные лампы и стрелка тахометра легла — двигатель заглох. Я докатился до обочины и в раздумьях попробовал завести двигатель. Стартер молотит — ноль реакции. Постоял, подумал о жизни, и о чудо — двигатель завёлся как ни в чём не бывало. И я счастливый, но смущенный поехал дальше.

Но дальше подобные случаи стали происходить всё чаще и чаще. Однажды я ехал с работы домой пообедать, и дважды заглох в пути. Причём самое интересное, что в этот день мне пришлось по срочной производственной необходимости проехать из Евпатории в Ялту и обратно (примерно 300 км, люблю эту дорогу, и погодка подгадала) и машинка ни разу не заглохла в пути, хотя я и поднаваливал.

Погуглив, решил проверить катушку зажигания. Hitachi CM1T-231, 30500-P2A-J01. Разобрал трамблер, и увидел на ней следы пробоев.

Решил заменить катушку, но не тут то было: по партнамберу ничего не находил. Нашел более-менее похожую с виду CM1T-230B (вместо родной CM1T-231) по каталогам производителей. Но когда она приехала и я попробовал ее установить, оказалось, что она немного отличается и не встает на место родной. В итоге наколхозили и сделали ее навесной-выносной.

Машина завелась, всё ок. Но глохнуть не перестала. В итоге, спасибо работникам сайта exist, я вернул купленную катушку зажигания. Купил новую крышку трамблера, новый бегунок, новые в/в провода, заизолировал родную катушку (кстати сопротивление её изоляции было в пределах нормы).

Но всё было без толку, машинка глохла внезапно и без видимых причин. Долго мы пытались выяснить причину.
Я снял и поставил разъем 7К с трамблера. После этого завелась с пол-оборота, поездила несколько дней и опять заглохла несколько раз подряд: глохнет — снимаю разъем коннектора, завожу, еду, глохну…

Потом снимание разъема перестало помогать. Приходилось стоять ждать некоторое время (5-15 минут), полагаю пока машина не остынет. Эти заглохивания происходили все чаще и чаще. Но после простоя заводилась машина очень легко и работала исключительно ровно. Проверили зажигание — ок, свечи — ок, бензин — ок, искра вроде есть на свечах — стробоскоп моргает.

Случайно во время заводки пошевилили разъем на трамблере — завелась, пошевелили еще — заглохла. Короче дело в этом разъеме или в проводах, в него входящих, или в плате модуля зажигания, на которой распаян этот разъем.

Дело оказалось в самом коммутаторе-датчике холла Hitachi RSB-57. Потому что такое ощущение, будто на его плате контакты отходят. Приходится достаточно сильно толкать разъем чтобы завести, а когда отпускаешь сразу глохнет. Наверное это случилось в результате ДТП, в которых прежде бывала машинка у предыдущих владельцев. Причина — оторвались контакты со стороны разъема, запаять не получилось, так как там все залито каким-то гелем.

Модуль зажигания производства Spectromatic я заказал новый на ebay за 54$+16$ доставка из UK.
Трамблёр б/у стоил 100$, и с учётом заменённых в моём трамблёре деталей целесообразность его приобретения была под сомнением.

Почтальоны сволочи положили эту недешёвую деталь в незакрываемый на ключ почтовый ящик в подъезде!
Но машина стояла под домом уже две недели и на фоне прибытия долгожданной приятной посылки я не стал на этом заострять внимание, и бегом побежал за отверткой, чтобы установить и проверить прибывшую деталь.

После замены модуля зажигания машина больше не глохла, и я этому очень счастлив!
Спасибо за внимание!