Замена многострадательных сальников углового редуктора!

Как писал в своем предыдущем посте, на данный момент в машине были 2 текущих болячки: кончились рулевые наконечники (причем очень быстро, за 7-8 тыс.км всего) и текущие сальники редуктора (раздатки).
И так по порядку:
1) когда, более года назад, купил авто, оно уже было с текущими сальниками. Я тогда эту тему еще не изучал, поэтому погнал ее в профильный сервис Рено, где до этого Логана обслуживал, но работники ничего об этой проблеме особо не знали, Арканы вообще редкость для них были. И тогда в суматохе, особо не разобравшись, вроде поменяли мне 2 сальника: один со стороны вариатора (это точно) и один в раздатке, но какой не помню, скорее всего большой, об этом ниже. Т.е. тогда ни я, ни они не знали, что надо менять все 3 сальника, как делает дилер. Проехав 500 км, приехал к ним на контрольный осмотр и … висела капля масла на сливной пробке. Они тогда сказали, смахнув ее тряпкой — наверно излишки просто вытекли)))) И я уехал.
И ездил я так целый год, периодически подлевая масло в раздатку, а уходило именно из нее, в вариаторе уровень держался стабильно. За это время попробовал средство "Лик Ви Молли" (стоп-течь), приподнять кронштейн вала вверх, как советуют, но как текло, так и продолжало.
Подумав, что вечно так не может продолжаться, я купил 5 сальников и 2 уплотнительных кольца, с мыслями переуплотнить всю раздатку сразу. Делать решил у дилера за деньги, предварительно проконсультировавшись с несколькими мастерами по этой проблеме.
Вчера слили масло с раздатки. Слилось около 120 гр. всего, при заправочном объеме в 250 гр. Т.е. ушла половина масла((( Слесарь сразу исключил течь заднего сальника раздатки, который с вариатором граничит и через который масло и вариатора перетекает в раздатку, т.к. на стыке раздатки и вариатора нет запотеваний и капель. И да, я вспомнил, когда взял машину, при осмотре на подъемнике в первом сервисе я помню капли висели на стыке и масло аж стекало по заднему кронштейну двигателя (гитаре) и капало на асфальт. Демонтаж раздатки исключен)
Демонтировали привод и переднюю крышку раздатки, где установлен пыльник и за ним большой сальник. И что вы думаете? Большой сальник капец как деформирован именно со стороны уплотнения, аж края загнуты. Тут ни "Лик Ви Молли", ни поднятие кронштейна привода не поможет( Слесарь сказал, что повредить так могли только при кривой установке: либо без оправ вставляли, либо рукой дотягивали ли еще чем-то. Валом исключено — они никак не соприкасаются с этим сальником.
На месте решили, что менять будет только 2 сальника раздатки: малый, который вроде как масло из вариатора держит на самом валу (в подшипнике расположен), раз уж доступ к нему есть, и сам поврежденный сальник + пыльник, т.к. без него сальник не поменять). Задний сальник раздтаки и в самом вариаторе решили не трогать лишний раз, т.к. нет явных признаков течи.
Понаблюдал за процессом установки сальников, отдать должное слесарю, очень все щепетильно делал, парень, подбирал оправы тщательно, простукивал до момента, пока сальник явно не зайдет и не сядет в посадочное место. Т.е. в гараже с молотком явно их не поменяешь качественно.
Попросил проверить слесаря выработку на валу, место где малый сальник работает. Все ок)

Залил свежее масло в редуктор — KIXX 75W90 и добавил на всякий случай остатки средства "Лик Ви Молли", как раз там было около 12 мл., лишним оно не будет для сальников.
Специально у 2 слесарей спросил про центровку кронштейна привода, есть ли какая-то технология. сказали ничего подобного нет. Устанавливают как: двумя болтами, которые крепят редуктор к вариатору, наживляют, затем наживляют три болта, крепящих редуктор к двигателю, затягивают их поочередно, чтобы кронштейн на место встал и в последнюю очередь до затягивают два болта, крепящих к вариатору. Вот так. Ни о какой центровке не известно. И тоже так подумал: вал привода контачит только с малым сальником в раздатке, которое масло из вариатора держит на валу, соответственно, при кривой установке вала, давить будет только на этот сальник, что спровоцирует течь масла из вариатора, которое будет перетекать либо в раздатку, повышая ее уровень, либо наружу наверное… В любом случае уровень будет уходит из вариатора. У меня уровень стоял. И в первом сервисе, где накосячили мне, явно ни о какой центровке вала относительно раздаки тоже не знают, но поставили видать ровно вал, раз малый сальник за 12т. км не дал течи.
В конце завели, прогрели понаблюдали на подъемнике, течей нет. Конечно надо проехать около 1000 км. и заехать, посмотреть. Что и собираюсь сделать)
2) При проверке наконечников на подъемнике, колеса ходили ходуном)))
Поставил Sidem, брал из-за отзывов. Пыльники менять не стал. Насчет смазки не скажу. Мастер дилера сказал, что по гарантии тоже такие ставили. Зависит от поставки. Вроде как по качеству хорошие)
Как выехал с ремонта, конечно, сразу почувствовал мягкость подвески, стуки и дребезг на кочках и ямах ушел)
Так что, едем дальше!
Всем ровных дорог)

Запчасти на фото: 331424BA0C

Запчасти на фото: 383434BB0B

Запчасти на фото: 331144BA0A