18. Диски немецкие, резина китайская — BMW V-spoke 618 18"х8.5J 44ET ( 6880684 ) & Triangle TH202 235/40/R18.

Всем здравствуйте.

Сегодня хочу делиться некоторой насмотренностью в плане летнего комплекта колес.

Спойлер: Вас ждет достаточно долгий текст, порядка 15 000 знаков, если читать не хочется или не интересно, а может быть вообще не умеете читать (хотя, как вы это прочитаете?), но есть интерес только к фото, то фотографии машины на колесах в конце данной записи.

«Большинство драйвовчан уже больше месяца ездят на летней резине, но жители Кольского полуострова только вовремя майских праздников или после них могут осмелиться переобуться на лето. Это все местные особенности, а теперь, как всегда по классике, предыстория»
Так должен был начаться данный текст, накиданный на майских праздниках, но не захотелось распыляться и делать публикацию сразу, скорее захотелось делиться некоторым личным опытом после какого-то периода эксплуатации.

А вот теперь точно предыстория:

Диски
Еще прошлой зимой (2022-2023) я посматривал себе колеса на лето, рассматривал варианты заводские:
— Denom (17“х7,0J ET49) – Octavia решение;
— Erebus (17"х7,0J ET45) – Yeti решение;
— Dorado (17"х7.5J ET49) – Octavia RS решение.
Нравятся по сей день данные модели. Быть может, я увижу их на своей машине. Но на тот момент что-то все не срасталось, то я тупил, то их не было в продаже за адекватные деньги.

Ближе к летнему сезону, я начал поглядывать уже на 18" и смотрел в сторону популярной, что на прошлый (2023г), позапрошлый (2022г) сезоны фирмы дисков Topwheels на октавиях. Отзывы отличные, клиентов довольных хоть отбавляй, ребята знают, что делают, молодцы! Сейчас они вообще сумасшедшие вещи делают на заказ!
Очень долго и щепетильно относился к выбору рисунка и параметрам, бывало такое, что рисунок нравится, а параметры не подходят и наоборот. Данную запись не буду перегружать фотографиями дисков какие присматривал в данной фирме, так как это ни к чему.

Но поделюсь информацией, которой локально с примерами достаточно на D2, но она не собрана в одной записи «или мне не попадалась такая», именно на мой взгляд оптимальными параметрами, чтобы диск сел по задней арке и не торчал из нее, то параметры будут:
Octavia A7 дорест — 8.0J ET30 или 8.5J ET35. (при данных параметрах, что задний диск, что передний будут четко идеть по арку, но разный вылет по осям (у дореста задняя ширина колеи Уже передней на 10мм с каждой стороны на балке (по 15мм на многорычажке), то есть в сумме на 20мм (30мм соотвественно).
Octavia A7FL (рест) имеет уже одинаковую ширину колеи (и балка и многорычажка), что на передней, что на задней оси и для того, чтобы добиться диска по арку на задней части автомобиля, то нужны параметры 8.0J ET38 или 8.5J ET43 соответственно, но при этом передние диски будут чутка в арках, из-за этого некоторые накидывают на передние диски проставки до 10мм, чтобы выровнять вылет по аркам, но тем самым расширяют ширину передней колеи, превращая рестовые параметры в дорестовые.

Надеюсь не запутался сам и вас не запутал.

Параметры дисков, написанные выше имеют сугубо личный взгляд на эстетическую составляющую посадки колес в арках, кому-то нравится, когда полка диска торчит из арки, кто-то переживает за пескоструй и желает, чтобы колеса были в арках, мы все имеет право на выбор, как говорится: "каждый хочет, как хочет".

Но опять же с TopWheels, либо я тупил, либо, как писал выше не было в наличии того, что нравилось в нужных параметрах.

Наступил май 2023г, переобул шины с зимних на летние на дисках Velorum 16" 6,5J ET46.

Отправились мы семьей в отпуск и потратили "летние колеса" на удовольствие и развлечение.

Большие колеса без занижения – деньги на ветер, подумал я, и в июле 2023г первоочередно были установлены пружины H&R -40 ( 28833-1 ), проставки 15мм на родные Velorum 16"х6.5J ET46. И получилась на мой взгляд такая БПАН тачка, но это я так вижу, могу ошибаться, прошу поправить меня своими комментариями, если вы более компетентны в данной теме.

Машина имела достаточно сбалансированный вид, нежели сток на широких 18”.

А вот родные 18” которые в арках достаточно гармонично смотрятся даже на ПДД, как мне кажется.

Ну так вот, километры бежали, резина стиралась и к сезону зимней переобувки я увидел, что стер летнюю резину практически в ноль и догадывался, что к следующему летнему сезону буду готовить комплект 17" или 18", не хотелось продолжать ездить на 16" летом.

Друзья FedorovDI и ultra2 периодически скидывали фотографии Octavia silver-rsn (жаль, что записи скрыты на этих дисках) и Octavia SerEvg, говорили смотри «стиль», да я соглашался, но что-то не мог принять. Рисунок диска хорош, параметры огонь просто, а цвет вообще любимый для колес. Меня тогда что-то смущало, рисунок мне и нравился и нет одновременно. Но это все фото, а живую ведь совсем по-другому, все мы это знаем.

Шли дни, недели, месяцы. И перед новым годом я вообще начал поглядывать на Advan RS и BBS RD-I, очень нравятся колеса, но сами понимаете, у них цена просто "конь", хотя безусловно они стоят этих денег.
Да и к тому же FedorovDI сказал, достаточно правильные слова «эти колеса требуют под себя еще расширение, в виде сплитеров, порогов». Я долго не понимал или не хотел понимать это. Потом полистая D2 убедился, что у кого Advan, BBS или другие объемные колеса, установленные на октаху, то большинство на расширении и смотрятся очень гармонично, доказательство тому – Octavia YuraEgorovv и Octavia M4ffon, а полностью стоковый кузов на "дутых" дисках смотрится уже не так сбалансировано.

Как вы понимаете, в закладках на Авито у меня чего только не было в плане дисков начиная от Topwheels, стоковых Skoda дисков, заканчивая крутыми японскими редкими дисулями, и даже V-spoke 618 во всех параметрах были отлайканы, по этому рекомендации у меня были очень разносортные в плане рисунка и денежного диапазона. Как-то раз ввел я артикул ( 6880684 ) и в рекомендациях выскочило объявление о продаже "моих" колес в сборе за достаточно скромную цену. Мои будущие колеса с датчиками давления, на липучке с протектором в пределах допустимого стОяли по деньгам либо также, как только б/у диски с естественным износом (скол/ коцки) либо меньше, чем свежие (наверно, новые) диски.

Списался с продавцом. Получал ответы на все вопросы, к тому же диалог подкреплялся фотографиями по запросу. Нашлись ребят в Питере, которые скатались на адрес и посмотрели состояние колес, все подтвердили и сказали бери, цена ниже рынка, потому что мужик их продает за ненадобностью, они стоЯт на балконе место занимают. Продавец дал знать, что ни в какую транспортную их не повезет, я должен забрать их самостоятельно. В логистику включил курьерскую доставку от квартиры продавца. Спустя неделю ко мне приезжают колеса, в момент погрузки понимаю, что багажник Octavia не такой уже и большой. Так как 4колеса в сборе на резине 255/55/R18 (750мм внешний диаметр) уже не помещаются только в багажник, пришлось подключать задний диван.

Спустя какое-то время их на шинку в разбор. Датчики и резину на продажу. Состояние дисков на твердую 4ку из-за того, что они были жутко грязные. Догадываюсь, что диски ни разу не видели айрона, битума, да и просто нормальной мойки. Но ничего, думал я, отмою и будет красота.

Дело было в феврале и с подготовкой колес к сезону я ни капельки не торопился, как и с написанием данного поста, видимо.

Резина
С дисками, вроде как все стало понятно. А что же с резиной? Да с резиной было чуть попроще, но тоже перебрал пару вариантов. С момента покупки дисков начал мониторить рынок резины и пристально присматривался к Nokian Hakka Black 2 225/40/R18, т.к. зимняя Nokian Hakkapeliitta 8. Но мне многие твердили, что надо брать 235 ширину резины, т.к. диск 8.5J, убеждая нафиг тебе этот домик. Листая D2 убеждался в этом, и наткнулся на посты с резиной «Triangle TH201 Sportex», отзывов положительных, как предполагается очень много, и она хороша в первый сезон, во второй уже начинается сдаваться, но опять же это не мой отзыв, а отзывы людей, которые на этой резине катали. Среди массы постов зарождались отзывы на новый «Triangle EffeXSport TH202», где уже идет полноразмерная резина в отличие от «201». Начал листать авито, и цена приятно удивила. Проконсультировался с ребятами и увидел поддержку, что бери, отличная резя, т.к. это фабричный Китай, сертифицированный. Ну да ладно. С резиной определился, заказал, дождался и получил.
После переезда в другой город на ПМЖ местом хранения стала лоджия, т.к. своего гаража по сей день не имеется, пришлось занести все домой. Лоджия превратилась в склад: где лежали диски, четыре баллона 255/55/18 и еще четыре 235/40/18.

Спустя время большую резину продал и стало свободнее.

Шиномонтаж
Перед шинкой поехал отмывать оставшиеся колеса от загрязнений на МСО, кое-что ушло, а кое-что осталось, т.к. после мойки первого диска в ванной, услышал от супруги достаточно «лестные» отзывы о запахе айрона.

В шинку поехал определенную, в ту которой делают проверку геометрии диска перед сборкой, прокрутку резины для балансировки на минимальных грузах, а это за 140км от ПМЖ. Утрамбовал 4балона + 2диска в багажник и 2 диска в салон.

И с улыбкой повез их в Мурманск, выгрузил все в Шасси_51 и поехал с семьей гулять. Спустя пару часов забрал готовый комплект, радости моей не было предела, одно дело, когда ты видишь фотографии и знаешь, как это выглядит даже на такой же серой октахе, а другое дело, когда ты видишь это в живую своими глазами. Резина была в чернилке, диски обработаны быстрым кварцем, что придавало им еще больше товарного вида, а по грузикам, от 5 до 20 гр на колесе, каждое колесо подписано куда лучше поставить.

Погрузил я это чудо в багажник. Собранный комплект стоя залез «как к себе домой», как в то время резину без дисков приходилось утрамбовывать, все потому что в собранном комплекте боковина уже была подкачена, пришлось даже противооткатом подпереть колеса, чтобы они не катались по багажнику.

С 4мя колесами в багажнике я покатался пару дней, надоело мне отражение пакетов в зеркале заднего вида. Пришлось 2 колеса тащить на 5 этаж, остальные два уложил и вернул обратно полку.

Заглушки (колпачки), ЦО и болты
Заглушки, вроде бы мелочь, а нервы поела. Если кратко, то были разобраны родные заглушки, которые шли с дисками, отшлифованы и сверху наклейки.

Центровочные кольца и болты были заказаны на маркетплейсе.
По поводу болтов, изначально примерял еще родные шкодовские «сфера», когда колеса лежали на балконе и казалось, что они прям идеально подходят, но читая Д2 все писали про «конус» на эти диски, даже списывался с обладателями таких же колес, все в один голос писали про «конус», да и сам производитель «конус» ставит изначально, так что были заказаны «конусы», но повторюсь, сфера тоже уверенно сидит.

Смена колес
Первые числа мая, а погода была то +5 то -5. А два колеса лежали в багажнике, я их периодически доставал и приставлял к машине, так скажем визуализировал вид.

Наступили вторые длинные майские праздники, решился, что пора, т.к. после выходных уже будет стабильная плюсовая погода. В случае непредвиденного снегопада машина на колесах и у дома постоять может.
Спустил два колеса с балкона в машину и отправился в шинку, т.к. самостоятельно не хотел домкратиться и переобуваться, но в случае очереди или еще чего, понимал, что буду делать сам. На этот случай я заранее приобрел установочный болт, не скажу, что в нем есть супер необходимость,

но все же удобств куда больше с ним. Особенно при установке колес через проставки. Вкрутил болт, накинул проставку, накинул диск, наживил и все готово, а то бывает, что по дыркам не совпал диск с проставкой, начинаешь прокручивать и не попадаешь, а с болтом все гораздо проще. Приехав на шинку, очередей нет, т.к. вроде бы еще рано переобуваться, за окном ведь +1…+3.
И вот момент Х. Машина на домкратах, звуки гайковерта и собственно готово.

Колеса зимние оставил на хранение в колесном центре, т.к. не было желания таскать даже 16” домой и захламлять лоджию снова.
Отправился на МСО, чтобы помыть кузов в одну фазу. Ожидая очередь вышел из машины и кайфовал от ее вида. Это совсем по-другому в отличии от фото.

Сполоснул кузов, я поехал домой.

Ощущения
Скажу сразу этой мой первый опыт на 18” колесах и более-менее низкопрофильной резине. Я могу сравнивать только с 16” колесами.
Буду писать постепенно от первых до сегодняшних впечатлений.

Шум.
Выехал с МСО в сторону дома, разогнавшись до 40-60км/ч, я очень был в шоке от шумности, это было действительно разочарованием. Внутри себя даже было желание все вернуть обратно, т.е. на 16” даже зимние шипованные. У меня родная шумоизоляция с завода, я езжу практически всегда с закрытыми стеклами и не испытываю дискомфорта на шипованной резине, хотя многих шипы бесят. А тут прям шум бесячий был, но со стороны машины была прям вау вау. Как мне сказала супруга: «Рожа у тебя довольная, аж бесит.» Да действительно она была довольная от вида автомобиля, но я не показывал свое разочарование от шума во время езды. В этот же день мы прокатились в соседний город семьей, где в одну сторону получилось под 100км, шумность заметила и супруга тоже.
Спустя пару дней температура окружающей среды поднималась, а шумность от колес снижалась. Я не шучу. При температуре свыше +10, я уверен, шум от колес уходил. Изначально думал, что я привыкаю, но нет, т.к. спустя еще пару дней температура опять приблизилась к 0 градусам и с такой температурой вернулся шум. Сделал для себя вывод, что резина дубеет и шумит. Не скажу, что в теплое время шумность, как на 16”, нет разумеется, она присутствует по некоторым причинам – покрышка шире на 3 см (235-205 = 30мм) относительно 16”. Профиль ниже практически на 2см (205*0,55 – 235*0,4 = 18,75мм), не уверен, что профиль влияет на шумность, но предположения личные есть. Прошу опровергнуть или подтвердить данную информацию.
В тоже время спросил ребят, кто перешел тоже на Triangle EffeXSport TH202 с других производителей, то они не заметили разницу в шумности колес, а сказали: «Дружище, а что ты хотел? это низкопрофилька!»
На сегодняшний день я дискомфорта не ощущаю в плане шума, т.к. с начала июня я не помню температуру ниже 10 градусов тепла. Находясь в отпуск, где под 30 было, так вообще резина показалась достаточно тихой либо я привык.
Да и к тому же на шумность очень сильно влияет качество асфальта.

Жесткость.
Да она появилась, т.к. высота профиля резины стала ниже практически на 2см, и уже резина не является таким демпфером, как на 16” колесах. Но к такой жесткости ты быстро привыкаешь и не замечаешь потом уже ее.

Устойчивость/Рулежка.
Не скажу, что я начал заходить в теже повороты на скорости порядком выше либо. Тут скорее на прохождение поворотов больше влияют мои способности, нежели изменение размера колеса. На скорость в повороте повлияло, лично у меня больше занижение, с пружинами -40 я стал куда более увереннее проходить повороты. Но посмотрим, что будет когда обратно одену зимние 16” колеса.

Динамика/Сцепление.
У меня 1.4Т (150л.с.) на DSG (dq200) – сток.
На мой взгляд динамика упала на старте из-за смещения массы диска на наружную часть либо стало много сцепления с дорогой, и она не пытается буксовать начиная движение. Не скажу, что я каждый светофор с места газ в пол еду, но иногда могу себе такое позволить. Так вот в 90% резких стартов на моторе 1.4Т (ха-ха-ха) на чистом асфальте я не вижу постоянной помощи работы ассистентов, машина просто ускоряется (ну как ускоряется, она просто едет чуть быстрее потока) и все, изначально сложилось впечатление, что пятно контакта на стало больше, что мотору тяжело заставить колеса буксовать. А второе мнение, что масса колеса сама по себе увеличилась и стала составлять 22.3кг,

и масса распределилась на внешний радиус колеса, т.к. основная масса диска как раз в ободе, и опять же мотору просто тяжело провернуть диск и ширина резины тут не причём, быть может и 205ширина покрышки на 18” не буксовала бы. Но основная динамика в диапазоне 40-130, как мне показалась в том же ± временном интервале по ощущениям, что собственно важно в городе и на трассе.

Колейность.
Как не знал, что это такое, так и не знаю. Но слышал мнение, что с широкой резиной машина будет искать колею. Видимо с занижением научился ездить не в колее и привычка выработана.

Расход.
Вкратце — все в пределах нормы.
А если по подробнее, то последние три года мы на машине в отпуск ездим в одно и тоже место. Проезжаем ± одинаковое расстояние и на ± одинаковой скорости. И тут я могу сделать некий анализ.
Ввод неких данных. За неделю-две перед дорогой в отпуск я делаю ТО в VAG51 – про ТОшки вы можете почитать в данной записи: Кашу маслом не испортишь или …. Накатываю около 500км перед дорогой и отправляюсь в путешествие, где предстоит проехать под 1800км до места назначения. Ездим там-сям, туда-сюда и на недельку уезжаем отдохнуть в Ярославль и возвращаемся в первое место отдыха, где накатывается еще 1000км с небольшим. Возвращаемся домой +1800км, где на одометре 5000-5500км с момента ТОшки и под 100моточасов. Поездки в отпуск идут с полным багажником и частично загруженным салоном, но главное условие, чтобы полка оставалась на своем месте и на ней ничего не лежало, т.к. это ограничивает видимость.

Поехали с расходами на разных конфигах.
2022год – стоковый автомобиль в плане подвески и колес.

2023год (май) без поездки в Ярославль. – Стоковая подвеска и колеса.

2023год (август) – Занижение и стоковые колеса.

2024года – Занижением на 18” колесах, но расстояние чуть меньше, т.к. сменили ПМЖ (стали жить ближе на 300км)

А теперь наблюдаем, анализируем и делаем выводы:
После ТОшки в отпуске на первый круг (сто моточасов) баланс по километражу трасса/город составляет ориентировочно ± 70/30, а по моточасам ±50/50.
Так вот, можно долго и нудно анализировать на сколько мл изменился расход топлива от того или иного изменения по машине, но будет ±погрешность на дистанции, а в суточных дистанциях в какие-то моменты машина сильнее загружена; в какие-то скорость быстрее потока (что собственно сказывается в первую очередь на расходе), а потом, как и все стоишь у светофора на ремонте дорог и понимаешь нафиг я всех их обгонял, когда «красный» вас всех сравнял.
Как итог, сильных и кусачих изменений не замечено в изменении расхода топлива из-за смены колес.

Silver Edition
И в завершении, как многие заметили в фотографиях из альбома, я установил накладки на зеркала в цвете матовый хром.

Долго хотел, долго искал, многие отговаривали, пытаясь убедить, что нужно делать блекпакет и тонировку. Хотя мысли о тонировке в круг есть, но не сильнее, чем 50%.
Я все-таки решил рискнуть и поставить зеркала в стиле Audi S-line, VW Golf R, Skoda Octavia Scout, а также Renault Sandero Stepway и Duster. Данное решение мне очень понравилось, особенно на 18” колесах.
Теперь есть мысли заменить в логотипе, надписях и нижней сабле глянцевых хром на матовый, а верхнюю окантовку решетки “усов” сделать все-таки черной.

___

На этом собственно все. Спасибо всем, кто осилил этот текст, не знаю устали ли вычитать все это, но писать и редактировать его, смело скажу, что я устал. Не хотелось делать на тяп-ляп «вот поставил колеса – смотрите», а хотелось сделать то, что вы собственно прочли выше.

Не буду размазывать буквы по тексту далее, а просто поделюсь фотографиями того, что у меня получилось.
Приятного просмотра.