Замена стоек стабилизатора
Еще в начале лета услышал от подвески щелчки при проезде плавных кочек-ямок, когда кузов как-будто "переваливается" из стороны в сторону. Подергав подвеску, наконечники, рулевые тяги, привода и т.д. своими силами в гараже ничего подозрительного не обнаружил, даже намека на люфт ни в одном шарике не было. Начали появляться мысли о ступице, слышал, что бывают щелчки от нее. Какое-то время поездил — не прогрессирует, но при "перевалках" кузова небольшие и не постоянные пощелкивания есть. Попробовал съездить в известную сеть автосервисов на акционную бесплатную диагностику ходовой части с обязательным условием, что буду присутствовать в ремзоне с диагностом. Дергал и шатал в принципе также как и я сам в домашних условиях, используя монтажку. Вердикт — все в полном порядке. Под небольшое подозрение попало место соприкосновения пружины и нижней чашки на передних стойках, но маловероятно, т.к. в этом месте скорее слышался бы скрип, а тут щелчки, да и звук явно был слышен ниже. Поездил еще какое-то время и после очередной поездки в деревню по грунтовке звук "вылез" и превратился в характерное постукивание шарика — был почти уверен, что это стойки стаба (линки), но для полной достоверности залез опять все пошатал на предмет люфтов и наконец-то точно нащупал стук нижних шариков в обоих линках.
Первый раз столкнулся именно с таким проявлением выхода из строя линк, от щелчков до стука. Обычно сразу начинало греметь так, что не перепутаешь ни с чем другим, поэтому решил расписать этот вопрос более подробно, может кому пригодится информация.
На замену взял "555", судя по отзывам ходят не плохо, посмотрим на сколько хватит.
Прежде чем ставить подобные шаровые соединения, обычно практикую дедовский метод, которому научили с детства: аккуратно снял пыльник, капнул минерального масла и распределил его под шар, обильно положил смазки и вернул пыльник на место. Надо заметить, что производитель не поскупился на смазку и изначально под пыльником было заполнено 2/3 пространства.
Старые стойки стаба стояли корейские киа/хендай. Когда менялись и сколько проехали не известно.
Попутно осмотрел все, что попалось на глаза пока снято колесо, под подозрение попали тормозные диски — остаточная толщина 20,4 мм (минимально допустимая 20). Уже купил, появится время заменю.
Теперь от подвески посторонних звуков нет.
Антикоррозийная обработка ниш задних арок
Давно заметил, что родной антикор в пространстве задних арок постепенно отпесочивается и в некоторых местах уже виден окрашеный металл. Учитывая реагентовые Новосибирские зимы, когда в -30 на дороге стоит вода, в долгий ящик откладывать обработку не стоит.
Тщательно вымыл все пространство задних арок, вывесил заднюю часть, снял бампер и его крепления, домыл все что не достало "керхером" уже вручную, вычистил грязь и пыль из труднодоступных мест (стыки металла, углы) щеткой, хорошо высушил.
Обрабатывал пушсалом — растапливал феном в металлической емкости и наносил обычной кистью. Возможно не очень эстетично, учитывая обилие современных антикоров на рынке, зато надежно, тем более под бампером и в арке все это не видно. Процедура уже знакома, проделывал тоже самое на предыдущем авто, опыт показал, что способ не плохой, за осень-зиму-весну не отпесочилось.
Комментарии 19
Антикор подкрыльев это хорошо. А что с порогами и внутренностями колёсных арок? В каком состоянии дренаж под жабо?
В пороги заглядывал, намёков на ржу пока не увидел, буду задувать туда под давлением пушсало смешаное с чем-то типо растстопа. Внутренности колёсных арок проветриваются и просматриваются, когда шумил задние крылья всё там просмотрел, мазать не стал, тк этим всем в салоне дышать потом придётся. Дренаж под жабо чистый, в прошлом году, когда радиатор печки промывал всё там просмотрел, было и так в принципе чисто
Третье фото — по моим наблюдениям, пыльники имеют герметичность только у оригинала. Всякие CTRы впускают в себя воду и привет всему узлу. Подматываю эти места просроченными бинтами из аптечки, всё хоть какое никакое улучшение герметичности с фильтром;) Есть высмеивающие хейтеры, только хорошо смеются в конечном счёте не они.
На данных шаровых пыльники выглядят герметично. Снизу герметизация обеспечивается кольцом, сверху его конечно нет, но в пальце есть специальная выемка, а на пыльнике соответственно выступ, выглядит тоже герметично.
Ой не знаю не знаю, мы то знаем что это кажется не длительно во времени и узел выйдет из строя из за пыльника. У меня ничего более умного пока не пришло в голову, как описал своё спорное решение. Оригинал стоит ну очень дорого.
Думаю если найти маленькое кольцо подходящее по диаметру на верхнюю часть пыльника, то это продлит его жизнь, видел в комментариях кто-то именно так и делал с линками этой же фирмы. Оригинал конечно дорого, если этих хватит на условные тыс 50, то они более чем оправдают себя и с чистой совестью можно покупать новые и менять
Бортик есть в пыльнике? Тогда чуть ли не шнуром шпагатом это место затянуть и всё.
Нет. "Выпуклость" только с внутренней стороны, которая прилегает в проточеный желобок в пальце
Почему не вечные линки у которых нет износа?
Поглядывал на них, отказался от такого решения. Думаю если производитель предусмотрел здесь соединение "шариками", которые вращаются во всех плоскостях (в тч вокруг своей оси), то не стоит пихать жёсткий полиуретан, который этого не позволяет делать.
Полностью согласен. В тех вечных тяга нагружена всё время вместе с втулками, а не как с шарами, лишь когда надо.
Второе фото. Это как так вывернул пыльник, а под стопорное кольцо его потом как? Я знаю способ лишь со снятием установкой кольца.
Это и есть способ со снятием/установкой стопорного кольца. Снял аккуратно большое кольцо и вывернул наверх, выворачивается спокойно. Потом вниз оправил и установил кольцо.
Молодец! Все правильно сделал
Спасибо👌
Тоже залил арки пушсалом с раст стопом. Самый эффективный метод. Но в одной арке уже была сквозная дыра. Поставил заплатку. Через эту дыру и внутрь в полость залил пушсала)))
Где идёт горловина бака, там из шприца поливал.
С растстопом если смешивать на сколько помню жиже раствор получается. В полости и пороги самое то, а на наружную часть решил чисто пушсало, чтобы устойчивее к смыванию был
Смотря в какой пропорции смешивать. Наоборот с раст стопом лучше затекает в стыки панелей. В задней арке как раз есть стык двух половинок. Там герметик отваливается и гниёт. Туда хорошо проникает с раст стопом.
Да, понял о чем речь. Я эти места прогревал феном и в жидком виде пушсало затекло👌