Toyota Prius わびさび

Да есть такое, у меня уже вырезаны были при покупке, и со слов предыдущего владельца похоже еще на востоке, когда машина в Россию пришла

Есть живой пример на таком же 20м приусе батарея доездила до 500 тыс км и еще оставалась живой и не выдавала ошибок, поэтому при правильной эксплуатации и уходе хочется верить, что удастся избежать проблем с ней. Вообще как я понял по записям людей менять по элементам особо смысла нет, лучшее переходить на литий, нсли своя устала. По чем однозначно не скажешь, цены меняются, на сколько знаю сейчас это в районе 150 тыс стоит.

В этом вопросе на мой взгляд хуже. Ползал недавно по лесу: база длинее, от этого глубокие ямки/высокие бугры на нем проезжать хуже, есть риск "шоркнуть" порогом. Зимой в пригципе проблем не заметил, все дворовые колеи проезжал без проблем. Сделал вывод, что в дикие места (подобные твоим последним записям) на нем лучше не ползти, просто жалко машину. В брод я бы точно на нем не поехал, не для таких целей собственно покупал.

За почти год владения (с августа прошлого года) расход самое минимальное видел 4,9 литра, максимальное около 7 зимой на 100км — это все по штатному монитору. Езжу всегда с включенным климатом на "авто", летом кондиционер не выключается дабы облегчить жизнь батарее (забор воздуха для охлаждения в салоне), открытые окна ради экономии 0,5 литра не практикую — боком в ремонте потом может вылезти.
Вот как раз наоборот у меня в нашем городе сплошной пробки расход возрастает примерно 5,4-5,5, а по трассе 5,1 — сегодня проехал расстояние на фото, чистая трасса, скорость выше допустимой. Педалированием для экономии не занимаюсь, но и гонки тоже не устраиваю. Зимой расход в среднем 6,5 с заткнутой мордой (если не затыкать, то будет конечно как у обычной). Корона при тех же условиях ела летом 7-8, зимой бывало больше 10, поэтому здесь однозначно экономнее.

В моём понимании расход автомобиля является функцией от его трассового расхода на 60-70км/ч. И водителя. В городе влияние на расход преобладает поведение водителя, за городом свойство автомобиля. У короны премио с бедным движком первый показатель равен 3.6л/100км. На практике, с реальной загрузкой автомобиля не идеальности рельефа и дорожного покрытия этот расход на треть больше, но всё равно менее 5л. Я давно подвергаюсь критике за такие высказывания, но когда предложил сомневающимся устроить тестовый заезд с оплатой моего времени и расходов с тем, что бы доказать расход менее 5л, то желающих нет. На основе сказанного мне интересно какой показатель расхода приуса на 60-70 км/ч по паспорту. "самое минимальное видел 4,9 литра": учитывая реальные условия и повышающий коэффициент из-за неидеальности, предположу, что приус где то рядом с теми же 3.6л.

Не знаю, может и можно конечно на приусе с выключеным кондиционером, минимально необходимым количеством потребителей и максимально плавными движениями добиться такого расхода, но в повседневной суете, честноговоря нет желания такое устраивать, поэтому на премио я таких цифр не добивался. Лично меня вот этот предел расхода в 5-5,5 литров при езде скажем так "не парясь, если надо давить двумя, ногами газ" более чем удовлетворяет.

Опять же за первый год владения здесь по технике вопросы пока не возникали (кроме датчика кислорода и то есть подозрение, что из-за бензина) — 5 тыс), что нельзя сказать про корону (там первый год владения только и делал что успевал менять изъезженные предыдущим хозяином элементы один за одним — радиаторы, обслуживание навесного, многие элементы подвески, задние ступицы и тд). Пераый год владения однозначно дешевле. Вложения по типу "музыка, шумка" и прочее не жизненоважное для безопасного передвижения не считаю — это все хотелки.
Траспортный налог и страховка — в два раза меньше чем в короне (прописка сельская). С налогом: у меня в птс бумажный — 76 лс, при постановке на учет так и записали, не суммировали, сейчас да, стали суммировать и конечно будет больше.

Удивляюсь тебе зачем так серьезно иногда подходил к короне с обслуживанием, что бы потом её продать. Одна только чистка всего что есть со снятием торпеды чего стоила. На втором месте прошёл через гемор с оптитроном. Полностью согласен, что с возрастом авто работаешь с ним всё больше. Я себя вспоминаю, когда автомобилю было менее пяти лет и пробег 12т.км. И сейчас. Это несравнимое. Тут могу только порадоваться и поздравить, что перенёс себя ближе к беззаботному состоянию, новая тачка или свежая, это клёво.

С детства так приучили: если взялся что-то делать — делай на совесть, чтобы быть уверенным в своей работе.
Но и тем не менее после чистки (да и от остальных работ) сам же в комфорте три года проездил получая от проделанного удовлетворение. Также многие доработки делаю с тем прицелом, чтобы безболезненно все вернуть в сток, как например сделал с тем же оптитроном — потом отдельно его продал и вернул свои затраты.

Спасибо. Да, живую европейку тяжело найти, собственно поэтому взял японца. Изначально тоже левый руль смотрел.

По комфорту удобно: посадка высокая "минивэновская", сидение по высоте регулируется, идёт сбито и при этом достаточно мягко (не "козлит"), причем сзади балка, а не многорычажка; мультируль очень удобно в дороге. По шумке в стоковом приусе тише, чем в зашумленой премке (было удивлением). В сравнении с премио конечно чувствуется, что между автомобилями пропасть технологического прогресса (хотя приус и разрабатывался ещё 2003 г. а в комплектации полубарабан функционала какого нет во многих свежых бюджетках).
Нельзя сказать, что премио плохая или некомфортная, она хороша, и в своё время скорее всего была тоже достаточно технологична.

Спасибо! Информативный отзыв. Про то что не козлит, я сразу отцовский Логан 2 вспомнил, козлит ещё как)