Турбинище! Коллекторище!

ПриФфеД!

Ребята, как то так получилось, что сегодня будет пост сдвоенных фотографий)

Произвел солидное вмешательство в 2 этапа, но все собрал в один пост, чтоб не инфоцыганить

Во первых- стала лютейшим образом кидать масло турбина и во впуск и в выпуск.
Картридж я уже менял на Jrone, вот проездил он больше двух лет и погиб, пережив даже прошлый мотор. Результат живучести хороший! Разбираю…

Следы масла на холодной части, следы масла на горячей части картриджа, люфты…

В общем, решил поступать по старой тюнерской пословице: что бы ни сломалось- всё к тюнингу
Собираю гибридную турбину
Зад (горячая) остается от ТД 04 HL, а перед (холодная) будет теперь 30T.

Напомню, что TD 04HL это что-то среднее между TD04 и TD05.
Вот параметры TD 04HL: Inducer 52., Exducer 45.6, TIP 8.9
и TD04: Inducer 47.2., Exducer 40, TIP 6.8
Не большая но и не малая крыльчатка не даст затыков наверху (до 7000 об/мин), но и раскручивается не так тяжело, как TD 05.
По различиям холодной части: 15Т: Inducer 42, Full 56, TIP 5.38 30Т: Inducer 52,5, Full 68, TIP 8,2
Фактичеки, холодная часть чуть больше, а горячая часть чуть меньше чем у TD 05-16G.
Ну, это всё слова, посмотрите, как различия (компрессорных колес) выглядят в натуре

Соответственно и корпуса холодной части будут разные
Очччччень разные)

Опять возникает геморрой с актуатором, ибо уши его с завода не там, где мне нужно.
Помог мне с переносом ушей отличный сварщик. Он же наварил место для крепления фильтра прямо на турбину.

Вот и все) Соединяем картридж и хаузинг и вешаем все это на горячую часть.
Вот что было и что стало

ЭФФЕКТ И ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Короче: турболаг стал огромным. Давление наддува до 4500 тысяч не превышает 0.5 бар, после 4500 наполнение растет, но валится после 5500. Жопомер говорит, что лажа. Подключил ШДК, смесь особо не ушла.

Решено переходить на равнодлинный коллектор с длинными раннерами.

Снимаю свой старый "Субару-саунд" на коротких рогах. Вот такой он крендель

Вот такой рогалик. Бедные выхлопные газы.

Новый коллектор достал, от пыли оттёр, положил сравнить с новым
Правда фотки соединил нехорошо, коллектора смотреть по диагонали)

Разница налицо) Колена коллектора почти до уровня стыка с поддоном.
Переварил подпор и все установил.

Вместе с новым коллектором запилил и новый маслослив.
Раньше стояло два фитинга AN8 по 90град., но слив должен быть максимально ровным.
С новым коллектором получилось заменить один из фитингов на 45 град.
Получилось так

Хоть как-то улучшил слив, с таким конфигом пока только так.
Установлено, ничего нигде сильно не согнуто, ничего не задевает

ПО испытаниям цифр особо не будет, но:
1) Избыток уже на 2500об/мин.
2) Раздув быстрее, чем был на мелкой турбе. Значительно быстрее!
3) Температура воздуха на впуске +43 градуса при окружающей температуре +28 при надуве 0.8 бар
4) Дуется до 6800 оборотов, но думаю упираемся в распредвалы
5) 580 КГ воздуха на 0.8 бар. Смесь ушла, перекатывал прошивку.
6) Саабофорсы с регулятором на 3.8 атм кончились на 1.0 бар избытка
Все это на 92 бензине и степени 7.0. Углы на 1 бар= 20град. Чувствую, мотор и 22-23 переварит
Вопщемта очень доволен, сначала расстроился, но коллектор исправил ситуацию
Всем мир!