Продолжение кузовных работ

После того, как переварили пороги с арками, я ради интереса решил снять ковер, и посмотреть что там происходит. Ответ убил.

Полы оказались ржавыми, в некоторых местах видны сквозные трещины. Думаю, это следствие езды с ковриками без бортиков в мокрой обуви, ибо даже спустя месяц, как я забрал машину, ковролин был влажный под водителем. Взял в руки болгарку, и начал зачищать ржавчину.

По итогу, получаем дыры в ногах у водителя, и немного в ногах у пассажира за ним. С левой стороны всё хорошо, особенно у пассажира. Назад пути нет, нужно варить. Вырезали латки, заварили дыры. Замазал сварные швы герметиком снаружи и изнутри. И, как мы помним из первой части работ по кузову, у меня был кислотный грунт, не закончилась даже одна банка, а куплено было две. Не пропадать же добру, решил нанести его на полы. Обработал цинкарем несколько раз, обезжирил поверхность, смешал грунт с отвердителем и начал наносить. Так как во время этого я уже был в городе, а компрессора у меня нет, наносил с помощью кисточки ночью, подсвечивая фонариком на телефоне. Правильно наносить с возможностью выжидать время между слоями не было возможности, поэтому по возможности всё выкрасил, и оставил на ночь сохнуть. Ещё забрызгал мовиль от MasterWax в скрытые полости.

Т.к. кислотник — первичный грунт, который требует обязательного перекрытия, был куплен акриловый грунт. Его нанёс в 2 слоя с выдержкой в 15 минут. Фото после нанесения первого слоя.

После того, как было нанесено 2 слоя, судя по инструкции, необходима выдержка в 2 часа для полного высыхания грунта. Ждём это время, после чего начинаем клеить вибру. Я выбрал шумoff super jack. Клеил впервые, но мне понравилась. Прикатывать её можно без фена (но нежелательно), фольга не рвётся от небольшого усилия. Родную вибру снял там, где она нормально снималась. В местах, где она намертво держится, отклеивать ее смысла нет. Закатал весь пол, и немного тоннель. Закончил работу из за того, что мешал ливень и стало темно на улице.

Осталось местами доклеить небольшие участки, и буду сверху закатывать шумкой шумофф комфорт 6. После этого соберу переднюю часть салона, и буду переходить к задней части.
Не претендую на правильность выполненных работ, но это точно лучше, чем было.