Амортизаторы, начало

В общем для того чтобы добиться длинно-ходящей подвески требуются амортизаторы с большими ходами штока,
такие например как FOX и King у которых ходы достигают 40 дюймов и ценик переваливается не за одну тысячу долларов за штуку, такой вариант наш скромный проект не рассматривает, поэтому будем изощряться.
Из существующих в продаже легковых амортизаторов выбор велик в пределах хода штока до 230мм
(это тиойтота ЛК80) но этого все равно мало поэтому мы взяли амортизаторы МАЗ пользуясь опытом constrictor36, с ходом штока 325мм и разборной двухтрубной системой.Естественно они рассчитаны на 20 тонный грузовик и твердые как камень.
И так назревает вопрос как их сделать мягче, если кто знает устройство амортизатора то скажет все зависит от клапанов пропускающих через поршень масло, то есть на сжатие и расжатие стоят клапаны пропускающе масло, они представляют собой тонкие шайбы из пружинистой стали перекрывающие проток масла в одну сторону, на сжатие их всего как оказалось один а на расжатие 6 но тонких.И так разобрал я амортизатор и решил поэксперементировать, слил масла около литра, разобрал клапан убрал на расжатие три шайбы из 6 а на сжатие толстую шайбу заменил на ту что осталась с расжатия, все собрал залил масло, в итоге на сжатие амортизатор стал мягче а вот на расжатие руками нет не какой разницы пуп надрывается одинаково как на тюненом аморе так и на стандартном .Хотелось бы узнать ваше мнение кто с подобным сталкивался и какие есть альтернативные пути к достижению мягкости?