Всем привет!
Долго не решался писать. Вроде созрел.
Где-то в конце января, на трассе, при разгоне появилась мелкая вибрация от 40 до 60 км/ч. Опять подумал на привода. И, вот, уже в городе, при наборе скорости, жесткий удар, и авто дальше поехало на переднем приводе. Остановился. Из под защиты масло бежит ручейком. Время позднее, тренировка закончилась в 22:00. Авто на ближайшую стоянку. Домой на такси. Утром вызвал эвакуатор, привез авто на СТО. В бокс машина заехала своим ходом.
А дальше снятие вариатора и дефектовка.
Приговоренный сначала бублик оказался цел. А разлетелся:
Если кто помнит, если кто читал БЖ, то это уже меняный по гарантии вариатор. Меняли на 70+ тысячах пробега. На момент случившегося было около 160 тысяч пробега.
Я напоминаю, что живу в глухой провинции. ОД уже нет. Переориентировались на китайцев. На СТО, где снимал вариатор предложили заказать контрактный через них. Возят автоматы и моторы, опыт типа огромный. Доверился. Вариатор нашли, особое внимание, во Владивостоке, с неболшим пробегом 70 тысяч км. Ждем. Пришел. Авто загнали в бокс. Меня обрадовали. Потом звонят, не подходит. Начали разбираться. В один день было отправлено два вариатора. Мой попал к владельцу t31, а мне пришел его вариатор. ТК признало свою ошибку. Еще неделя ожидания. Т.к. мой старый вариатор просто валялся на улице. Я перегнал его к другу в гараж. И когда пришел контрактный, оказалось, что на нем нет контроллера положения селектора вариатора.
Сняли со старого и поставили. Контрактный вариатор обошелся в 160к, доствка 8к. За один день установили вариатор и выдали авто. Но радость была недолгой. Ни я, ни ребята с СТО не знали главного. О чем напишу ниже. При нажатом газе, ровном разгоне, буд-то с третьей переходишь на первую. Авто сопротивлялось разгону. Тормозило. Проявлялось раз-два в день. Посоветовался с ребятами с СТО. Предположили, что это из-за того, что вариатор пришел абсолютно сухой. Предложили проехать 2 тыс.км и сменить масло в вариаторе. Конечно же, смена масла не помогла. Нашли местного спеца, который предложил с помощью какого-то оборудования убрать торможение двигателем. Проблема пропала дня на три, но потом проявилась вновь.
Я был подписан на ютубе на канал cvt-master. Нашел их в ватсапе. Написал им о своих приключениях. Мне сразу же ответили. На контроллере положения селектора есть qr-код. По нему можно найти настройки вариатора и при помощи consult 3+ надо прописать и адаптировать вариатор.
А как я писал выше контрактный вариатор пришел без этого контроллера. Какие варианты выхода из положения?
1. Найти qr-код
2. Купить новый гидроблок с диском, на тот момент 60+к рублей
Был выбран первый вариант. Попросил парня с СТО связаться с продавцом вариатора, и попросить найти qr-код. Поиск не увенчался успехом. Но в разговоре он проговорился, и как оказалось, вариатор пришел не из Владивостока, а из Беларусии. Но мне уже было все равно. Надо что-то решать. Тут я вспомнил, что до заказа контрактного вариатора, на просторах инета я нашел сайт, у которого есть представительства во многих городах РФ, в т.ч. в г. Сургут, от меня 330 км. Предлагали замену вариатора на 4-х диапазонный автомат от ниссан под ключ. 240к рублей. Представитель этого сервиса сразу же меня отговорил. Предложил ремонт вариатора. А если они занимаются ремонтом, может и калибруют и адаптируют. Списался в ватсапе. Потом созвонились. Мне дали контакт диагноста-калиброщика. Он мне предложил такой вариант: при помощи хоть какого-то диагностического оборудования считать id програмного обеспечения вариатора и отправить ему. Он подберет 5-6 подходящих прошивок. Зальет одну, после я поеду тестировать. Не подойдет, зальет другую. Может повезет. Вариантов других нет. Согласился. Первая прошивка вообще не прописалась. Вторая села. Едем кататься. Идеально. Катались больше двух часов, и по Сургуту, и по трассе до Нефтеюганска. Никаких приреканий, ни толчков, ни внезапных торможений. Расчитались с диагностом-калиброщиком, на радостях поехали домой. И на выезде из Сургута опять резкое торможение при нажатом газе. Настроение на нуле. Поговорили с диагностом, он предложил не паниковать, понаблюдать еще. Если что встретиться через неделю. 330 км проехали ровно. И потом катался по городу, больше не проявлялось.
На данный момент авто продано. Новому владельцу все рассказал, как есть. С апреля месяца не звонил, не писал.
Зачем я написал эту статью? Поделился опытом. Если кто-то столкнется с необходиостью купить контрактный вариатор для калибровки и адаптации обязательно нужен либо диск, либо qr-код.
Также напишу, что передние привода с праворукой легко подходят на нашу леворукую машину.
Почему разлетелся планетарный редуктор? Надо читать мануал, надо следовать тому, что там написано. Вараитор не любит буксовать, не любит резких ускорений. Берегите свои авто. Новые еще хуже:)
Что дальше? Ничего пока. В сторону китайцев не смотрю. Буду копить. Хочу что-нить двухместное с большим атмосферным мотором заокеанское. Пока катаюсь на ниве шевроле. Всем удачи.
Комментарии 31
Здравствуйте! Случайно не остались контакты мастера который заливал прошивки?
доброго времени суток. Может вы в курсе, если купить контрактный вариатор с блоком управления именно от этого вариатора, будет такая проблема как у вас или нет? То же есть проблемы с вариатором, вот продумываю все варианты. Есть в продаже контрактные вариаторы с блоками управления, вот думаю рискнуть или нет.
Главное, чтоб на контроллере была наклейка с qr-кодом.
Вывод один лучше ремонтировать у знающих спецов кто их не раз ремонтировал
в 2021 спокойно поставил вариатор от ПР. на вариаторе был куар — код, но он не понадобился. все едет отлично.
Ну, значит я соврал всем и ввел в заблуждение)
Получается с qr кода можно прочитать калибровки?
А где он прячется? Не на самом корпусе cvt и не на эл. блоке (мозги)?
qr-код на наклейке на контроллере селектора вариатора. В топике есть картинка с номером детали.
Фото видел, просто непонятно что это за местоположение было;)
А так, если уж БУ брать, то только мозгами родными, хотя с такой ценой за БУ т.к неизвестно состояние и ресурс, т.к (неизвестно состояние и ресурс) проще наверное, все таки свою на восстановление отдавать, ну либо вообще авто сменить…
Добавил фото детали в топик. Слева от площадки аккумулятора под проврдкой была.
VPN-1981
Ну, значит я соврал всем и ввел в заблуждение)
не я не про то, мне кажется в данном случае речь шла не про саму калибровку вариатора, а про версию прошивки блока управления.это разное.тут недавно был большой холивар на эту тему. если б была проблема именно с прошивкой как условно калибровкой работы соленоидов, то ее "подобрать" невозможно, она вроде как совсем индивидуальная, а прошивки блоков они счетные и там действительно есть такая история
Порядок действий был такой. Сначала заливается подобранная прошивка для вариатора. Т.е. в блок управления заливаются настройки для гидроблока. Потом идет обучение/калибровка/адаптаци, как хотите, так и называйте. Селектор переводится в положение D, а авто на это реагирует секунд через 3-4. Калибровка для устранения этих задержек. Все манипуляции с подключенным к авто consult 3+.
preterito
в 2021 спокойно поставил вариатор от ПР. на вариаторе был куар — код, но он не понадобился. все едет отлично.
Они же всё таки наверно не уникальные (сколько гидроблоков, столько и прошивок), эти прошивки. Их есть наверно несколько типов.
Вам просто походу повезло
preterito
в 2021 спокойно поставил вариатор от ПР. на вариаторе был куар — код, но он не понадобился. все едет отлично.
Может просто повезло?
В конце концов, не зря же с каждым новым гидроблом, идёт диск с индивидуальными калибровками?
В любом случае для себя сделал выбор, ну их эти вариаторы, теперь на роботе, там хоть не переживаешь каждый раз, нажимая газулю (да и не нажимая тоже)…
Может для разных стран, разные настройки. Т.к. вариатор мне пришел из Беларуси, подозреваю, что с европейской разборки. К нему не подошла прошивка для авто российской сборки.
А про Ваш случай — это действительно удачное совпадение, что ни прошивка, ни адаптация не понадобилась.
CVT--master мне сказал, что это обязательные действия. Может и для Вашего вариатора это сделали, но не акцентировали Ваше внимание?
Мне вот иннтересно-Автор сказал что ему предлагали автомат поставить, можно ли вместо механики воткнуть автомат (не вариатор) ? на сколько это геморно?
Зачем вам этот конструктор?)) Лучше мне продайте x-trail на механике)
Угу, и потом на "китайце" страдать — спасибо!
Да что страдать то сразу, такие же авто, только новые;)
полезный пост.
Спасибо что поделился.
А масло меняли в вариаторе перед поломками?
Почитал вашу историю, через 30 тыс км меняли.
При рекомендации Ниссан проверять через 90 тыс км.
Ну, каждый творец своего счастья.
Современный мир очень динамичный. И человеку очень трудно формировать свое мнение и опыт. И просто принимаешь или не принимаешь какой-либо факт, новость и т.д. Элементарно: любо — не любо) вот, и насмотревшись и начитавшись принял то, что буду менять масло в вариаторе раз в 30 тыс.км.
С заменой масла в двигателе раз в 7,5 тыс.км., как здесь многие делают, у меня не принялось. Менял раз 15 тыс.км. и с 5w40 тоже не переходил — не любо)
В самой замене ничего плохого нет.
Но есть риск попасть на кривые руки или паленку.
Пока авто был на гарантии обслуживал только у ОД. Потом искал СТО. Кривые руки видел и не раз) на паленку не нарывался.
Вариатор просто так не накрывается.
На t32 надежные.
Обычно поломки происходят вскоре после замены масла
На дизельных ещё и редукторы рвёт. Я как на троллейбусе езжу, педаль газа наглаживаю, а не давлю😂
Да ниссан с этими вариаторами реально проблем всем создал. Читал что на Теане L33 с 3.5 мотором на котором эти вариаторы как орехи ломаются, вообще не возможно подружить контрактную коробку с двигателем, ибо под каждую машину шел свой диск с програмным обеспечением. И этих дисков никогда ни у кого на руках не было.
везде нужны спецы.
Если обратился ни к тем то 90% будут проблемы и проблемы больше в людях а не в ниссане.
Всё рано или поздно ломается
Да, жесть. Хорошо хоть авто успешно продано. Желаю дальнейшей беспроблемной езды.
Сочувствую, кучу времени, денег и нервов потратили. Уж лучше руками передачи переключать, чем с таким геморроем связываться. ИМХО
Во, ото и я про это…;((