Наткнувшись как-то ранее на запись в блоге владельца Поло 7Romario об установке спойлера на крышу, я тоже загорелся этой идеей.
На воплощение ее сподвигло больше то, что в приложенных документах адрес производителя csr-automotive фигурировал в славном городе Нюрнберге, где я, хотя бы раз в год, но бываю. Почему бы и нет за почти символический ценник ?
За недельку до отпуска позвонил двоюродной сестре, она заказала нужные детали. Прикольно, что заказ был оформлен около 5 утра.
Пришла приличных размеров коробка, одним своим видом озадачившая, как все это везти домой.
К счастью, в коробке оказались две детали изготовленные из гнущегося резиноподобного пластика, обмотанные листами с сертификатами TÜV и наклеечки с артикулом.
Весь секрет их перевозки состоит в том, чтобы гнуть их не резко, а очень медленно и плавно, и тогда они могут принять практически форму кольца. В наш туристический чемодан я их вписал по периметру вдоль стенок. Такие сувениры из отпуска привозишь нечасто, но видеть лицо таможенника на рентгене во время прохождения границы вообще бесценно!
Итак знакомьтесь: Dachkantenlippe CSR-DKL113 и Heckspoiler CSR-HL131. Если по-белорусски дах — это крыша, то получается, что первый это крыша Канта из липы, а второй — рыба-спойлер. Хек — это ж рыба? М-да, плохой из меня переводчик).
Сечение у них практически одинаковое. Но по краям они сточены так, чтобы логически завершать линию кромки багажника или крыши соответственно.
Изначально обе детали предназначались для установки на SEAT Toledo IV, машину практически невиданную в наших краях. Но поскольку технически и Поло Лифтбек, и Толедо-4, и Шкода Рапид — одна и та же машина, должны подойти к ним всем.
Давайте на прощание бросим взгляд на стоковое состояние Поло. Машина несколько дней как после мойки, которая, пришлась как раз на дождь. Так что чистота есть, блеска — не особо.
Перед наклейкой, кромку крыши и хвост багажника я немного протер от пыли мокрой тряпкой, вытер насухо и обезжирил Р646. На жаре все указанные жидкости испарялись почти мгновенно.
Оба спойлера крепятся к кузову при помощи двух полосок мощнейшего скотча 3М. Однажды прилипнув — уже не сдвинуть.
Начинать клеить лучше от краев к середине, предварительно сняв немного защитной пленки с каждого из четырех углов спойлера. Защитная полоска из-под спойлера удаляется очень легко. Во время наклейки немного придерживайте спойлер, чтоб не сместился с нужного положения.
И вот итоговый результат:
Результат я очень доволен. А если вдруг когда-нибудь надоест, то всегда можно демонтировать. Есть хорошая идея покрасить его в цвет машины, но для этого его нужно оборачивать какой-то пленкой и подготавливать к покраске. Не красить же его по голой резине?
Насчет установки второго спойлера на крышу — я пока пока в раздумьях. Производитель рекомендует клеить его на кромку стекла:
У Поло стекло к краям закругляется немного сильнее, чем показано на рисунке. Но резина спойлера довольно пластичная и его можно поставить в нужное положение. Мне вообще кажется, что установка на крышу куда логичнее.
И никаких вопросов с открыванием даже обледеневшей зимой крышки гарантированно не возникнет.
Но для установки на крышу края нужно будет немного подточить:
После этого поста, в коментах возможен вопрос на фига оно надо? Отвечу развернуто насколько могу:
— точно не для прижимной силы. Не припоминаю, чтоб я хоть раз разгонял Поло выше 140 км/ч. Просто негде.
— не для имиджа спорткара. Какой спорт с таким клиренсом, ППД и барабанами сзади? Но визуально мне очень нравятся лип-спойлеры на других машинах.
— учитывая количество Поло в Минске, чтоб легче было найти Поло на парковке. Правда, жена говорит, что на номер надо смотреть.
А как вы думаете?
Комментарии 3
в РФ такое дают?
Не могу знать. Если только привоз и последующая продажа.
Радует твой дословный перевод с немецкого — крыша Канта из липы. Как в кривых прошивках в нынешних некоторых китайских авто)) Два спойлера лепи, такой ништяк прямиком из Германии доджен радовать тебя и окружающих!