Спойлер-спойлером, но пришло время и для описательной части. Как я думаю, понятно из собственно ”спойлерочка“ — добрался я таки до впускного коллектора.
Кто не читал предыдущую запись — купил я атмоколлектор, отдал его на переделку и на выходе получил шикарный увеличенный впускной коллектор. По множественным отзывам — он улучшает отклик на педаль газа с низов. Как раз то, что я люблю. Я вообще люблю отклики на педаль газа во всём диапазоне оборотов 😂
Дошли руки — поставил. Само собой для установки я приобрёл новую прокладку под коллектор.
Чутка помучался со снятием
и вот мой родной коллектор у меня в руках.
Заглянул внутрь и призадумался.
Я всегда не то чтобы скептически(головой-то я понимаю что люди полностью правы), но недооценивая, относился к словам о том что 1 и 6 цилиндры недополучают внимания в виде воздуха, что им бороться приходится за него. Когда снял свой — я понял всю реальность и глубину опыта тех, кто это говорил. Выложу фотки, чтобы вы сами могли всё увидеть. По очереди, от 1 до 6 цилиндра.
Подача воздуха в коллектор находится по центру у турбоколлектора(для тех кто не видел его). Говоря словами — впускные окна 1 и 6 цилиндров были основательно загажены. Прям основательно. При том что ЕГР заглушен(но не уверен что коллектор чистили, когда ЕГР глушили). При этом окна 3 и 4 цилиндров — аж метал блестит в некоторых местах. Т.е. скорость наполнения цилиндров воздухом пипец какая разная была.
Воткнул коллектор, при этом я по пути уничтожил проводку резистора второй ступени накала. Она была супервысохшая и когда я начал откручивать резистор — она просто осыпалась. Попал на 13₽ сверху к цене коллектора 😄
Подсобрал всё, описывать все тонкости не буду, так как это дело сугубо индивидуальное для каждой подкапотки.
Ключ на старт — первое что заметил — изменился звук работы мотора на ХХ. Прям заметно изменился. Второе наблюдение — реакция на педаль газа с ХХ стала резче. Обороты на ХХ закидывает шустро. Заметно шустрее чем было. Третье наблюдение — заметно уменьшилось и так небольшое чёрное облачко при резком нажатии педали газа с места. Ну и четвёртое — как итог всего вышеперечисленного, машина начала пободрее ехать с места. Чего собственно и добивался. Заметил что стоя в пробке, если при движении еле-еле, накатом, подгазовывать, добавляя чутка инерции чтобы катиться, машина начала толь нос задирать, толи на жопу осаживаться, т.е. прям чувствуется что моменту прибавилось. Задача выполнена, продолжаю наблюдения 😄
Комментарии 31
Рекомендую в гаражик компрессор чонить типа Фубаг 400/100 себе подарить. Идеальный размер и подача для хоббийных нужд. Накачка колёс слвсем не 3 минуты, и приятные бонусы в виде всяких Торнад, бензиновых пульвелизаторов и тд и тп полезностей вызывающих зуд в руках и улыбку на лице. :-)
Думал об этом. Но пока не придумал применения особо ) колёса в гараже я качаю раз в год ) остальное — пока под вопросом )
А вот взять и компрессором на хх туда дунуть через отверстие резистора накала! Без фанатизма. Сразу будет понятно есть эффект или нет.
serg49
Думал об этом. Но пока не придумал применения особо ) колёса в гараже я качаю раз в год ) остальное — пока под вопросом )
Серж, просто поставь компрессор.
Я тоже не думал, что он мне нужен и сомневался в применении. Но в миг пришли идеи, закупилась оснастка.
Одна торнада чего стоит. Вычищает вообще всё.
Заказывай установку и не думай. Думать — потом. :-)
Zenit-vk
Рекомендую в гаражик компрессор чонить типа Фубаг 400/100 себе подарить. Идеальный размер и подача для хоббийных нужд. Накачка колёс слвсем не 3 минуты, и приятные бонусы в виде всяких Торнад, бензиновых пульвелизаторов и тд и тп полезностей вызывающих зуд в руках и улыбку на лице. :-)
Яростно поддерживаю. Просто не представляю, как раньше без компрессора в гараже работал. Гайковерт, пневмодрель для труднодоступных мест, краскопульт, колеса накачать, остудить свариваемый металл воздухом, очистка всякого… Просто незаменимая вещь.
Да правильная тема.
Я когда сжег ТД42Т свой, было видно как приварились 3 и 4й воздуха много… а остальные голодают.
Коллектор тоже такой стоит. Респонс от педали отличный соглашусь, машина едет легко.
По поводу дыма… ОПЫТ, как говориться, 12й плужер ставили… дымит, гадит в цилиндры толку нет.
Перешел на 11й после 2 капиталки, все отлично дыма нет вообще…
У меня 11й плунжер. 12й осмысленно не стал ставить. Пока что и 11й справляется легко. Под 12й надо турбину большую ставить. А мне этого не надо вроде пока )
Даже под большую. Не надо 12й топлива хватит. 12 под другой тип впуска, не даром он идёт для тойоты 1hdt
В общем на 12м минимум два патруля сгорели по информации моториста.
Я 2 тыщи проехал в режиме обкатки и мотор разбирали .нагар большой, мотор работал шумно, дымил.
Ну и мне очень хороший топливщик сказал что это лишнее под мой конфиг. Полезностей получаешь немного, а мотору жизнь сокращаешь сильно 🤷♂️
Я перед установкой в 2011 г ТД42т почистил впускной как следует и окна в головке насколько было возможно. ЕГР заглушил сразу перед установкой. Вот интересно как оно сейчас там? Может взять эндоскоп и через резистор накала посмотреть? Сейчас посмотрел фото впускных окон двигателя перед установкой. Первый и второй-оочень грязные.а вот 5 и 6 вполне прилично выглядят несмотря на присутствие ЕГР, который раблтал. 2 фотки
Прям сажа-сажа на стенках
это первый и второй
serg49
Ну и мне очень хороший топливщик сказал что это лишнее под мой конфиг. Полезностей получаешь немного, а мотору жизнь сокращаешь сильно 🤷♂️
вот 5и 6 плунжер сток.
serg49
Ну и мне очень хороший топливщик сказал что это лишнее под мой конфиг. Полезностей получаешь немного, а мотору жизнь сокращаешь сильно 🤷♂️
2011 г. вот столько нагара было на впуске с ЕГР. фото после частичной разборки двигателя в поцессе подготовки для СВАПа.
Ну не мало нагара. Но полное отсутствие масла. Как раз говорит о горячих газах с ЕГР. А у меня этот налёт маслянистый. Масло с вентилиции картера, что-то с турбины наверное летит. С другой стороны начерное и хорошо что маслянистый. Он никуда со своего места не денется, в мотор не полетит, будет лежать на стенках и ждать когда его почистят ) я полагаю что когда ЕГР отглушали — никто у меня ничего не чистил. Прям как было, так и собрали.
Пульвелизатор, бенз калоша и погнал грязищу вымывать. В ветошку, не в бокс это всё раскидывать.
Вот тебе и применение компрессора.
У Терраны я руками разгребал такие масляно-сажевые залежи. Ужас.
ты кажись там в коллекторе с работы что-то привез)))
еще можно "портингом" заняться и сваять равнодлинный впускной и такой же выпускной. и можно на драг))
Не, на работе такой стрёмной жижи как в коллекторе — нет )
Весьма наглядно.
Дым исчез — топлива не желаете подкинуть?
Он не полностью исчез. Просто уменьшился. Хотелось бы чутка буста накинуть, но это всё после натурных испытаний на величину установившегося ЕГТ.
На 1 кз, родной коллектор тоже не особо расчитан в этом плане. Вход между 3 и 4 цилинлрами. И узкий. Второе поколение, уже по объему больше
Видимо это чтобы не скучали потребители. Оно как бы работает. И работает неплохо. Но можно было и чуть лучше. Ну вот что их точно так же останавливало от установки кулька на ТДохлю? Видимо не стояло такой задачи. Строился тихоходный самобытный трактор 🤷♂️ и в стоке его хватало. При этом ресурс дал ему кличку ”миллионник”. И тут появились мы 😂😂😂
Супер! Большой вопрос, как с завода на 6 цилиндров такое умудрились сделать.
Да вот хрен знает. Непонятно. Есть конечно моменты, которые культ японских инженеров развенчивают. Но слава богу не такие критичные вопросы. Если бы с первого раза хорошо получилось бы — то Сафарь бы УАЗом буханкой назвали 😂
Проектируют то не от фантазий, а под тз с определенным функционалом. Никто и не думал 60 лет назад, что вы будете гонять на этом моторе на повседневку, как на легковушке.
Проектировали то какой нибудь дизель для буксира портового / рыбацкой дори, где обороты стабильны и не выше 2000 ))
Ага. Я потому там ниже и написал: ”И тут появились мы…” 🤣🤣 и кстати не на повседневку, на повседневке тойоту шевелим 😄 А этот мотор — редко, но на всю катушку 😄
И тут появились вы, которые решили, что миллион, это в общем то, немного:)
Наоборот, решили что миллион — это перебор. Зачем нам столько много? 😂
serg49
Ага. Я потому там ниже и написал: ”И тут появились мы…” 🤣🤣 и кстати не на повседневку, на повседневке тойоту шевелим 😄 А этот мотор — редко, но на всю катушку 😄
Да уж, видал я твою скорость по охотскому пляжу, точно на всю катушку)))
🙄 неее. Там люди, дети. Поэтому там аккуратненько, в полгаза. В полный газ там страшно. Или выскочит кто или песчаную дюну поймаешь 😂
Вещь!