Туарегу 10 лет! Переуплотнение развала.

Камрады, всем привет!

Произвел переуплотнение развала.
Машину купил в октябре 2020 года на пробеге 61 тыс.км. и тогда развал был «потный», легкий масляный глянец если заглядывать со стороны впускного коллектора, уровня не было. Летом 2023 года к пробегу 78 тыс.км был зафиксирован первый уровень жижи в развале, перетЁков на переднюю или заднюю крышку двигателя не было. Масло / антифриз почти не убывали – на уровне естественной убыли. К лету 2024 года или 84 тыс.км или к 10летнему возрасту машины, были зафиксированы первые перетоки из развала двигателя на переднюю крышку двигателя, под подозрение тогда попал масляный термостат о чем здесь была размещена записью www.drive2.ru/l/676640281440814271/. Течь была еле заметная, даже не течь, а ее следы которые не доходили до поддона двигателя. Для понимания уровень в развале был до второго ряда винтов масляного радиатора их было видно, винты крепления масляной пластины уже был скрыты маслом.
Работы делал сам, начал 1 июня, ремонтировался в течение 8 вечеров с учетом заказа некоторых запчастей. Сами запчасти для развала начал собирать летом 2022 года. Исходил из соображений, что на истинно оригинальных запчастях переуплотненный развал долго не ссытся вновь, поэтому большая часть запчастей заказана у дилера… в Греческих Афинах… Никоим образом не хвалюсь этим, но текущая ситуация с оригинальными запчастями в РФ меня пугает.
Тема по переуплотнению развала изжёвана вдоль и поперек на драйве и ютубе, остановлюсь лишь на особенностях своего ремонта. Вместо оффлайн эльзы использовал сайт www.kolhosniki.ru иногда прям с телефона.
1. Самое сложное в этой работе – это распотрошить косу из трубок и кабелей над впуском, достать из под нее кабелеканал, а потом засунуть его обратно. Рекомендация здесь одна, очень много фото, чтобы восстановить все как было до. Муторно, но главное не торопиться, если что-то не идет значить не открутили / вывели из зацепления.
2. Сливать антифриз перед процедурой считаю обязательно, иначе получается много ОЖ выливается при снятии радиатора ЕГР и клапанов. Минимальный слив – опорожнить бачок ОЖ, с развала тогда выльется литра 2, если слить ОЖ как положено – тогда примерно 0,5 литра. Слив ОЖ на CRCA – отдельная противная песня, сливать с трех точек, течет, брызгает со всех щелей, никакой цивилизации.
Масло тоже менял под эту процедуру, при мытье развала от мазута в каналы пластины масляного радиатор попадает всякое гавно.
3. Винты крепления каждого узла, впуска, лотка проводов, пластины масляного радиатора, самого радиатора я раскладывал по отдельным стаканчикам, иначе при сборке возникнет дилемма, крепежа достаточно много разного размера.
4. При сборке узла масляного радиатора сначала заводить и наживить вакуумный клапан, потом только крепить сам радиатор.
5. Порядок разбора интуитивно понятный. Отключение всех штекеров. Разобрать косу над впуском, отодвинуть ее ближе к моторному щиту. Снять топливную магистраль между двумя топливными рампами, и датчик давления топлива. Впуск, включая дроссель. Модуль ЕГР. Клапан малый на ГБЦ. Масляный радиатор. Вакуумный клапан в развале. Пластина масляного радиатора.
6. Прокладки выхлопной системы (металлические) менял не все, оценивается каждая индивидуально, на коррозию, деформацию.
7. Прокладки впускного коллектора (зеленые резиновые) мне меняли в марте 2022 года, они были эластичные. В экзисте были заказан оригинал, но пришла хорошо упакованная паль, мягкость, наплывы, совсем не как и у старых. Но менять их обязательно – деревенеют.
8. Впускной коллектор отмывал азелитом антижир, запенивал, тряс, промывал напором воды, лучше бы вымывать ее каким-то кипятком, но у меня была только ледяная вода из скважины. Сажа отмывается на ура с азелитом, алюминий от него темнеет, но не разъедает его.
9. Почти все болты в этом процессе затягиваются 9 ньютонов! Процедура 9 ньютонов прям😂.
10. Для заправки антифриза по мануалу с вакуумом, на алике был заказан соответствующий набор, аналог VAS 6096. Им же апробировал систему ОЖ на герметичность, в течении 15 минут давление 1,5 очка держалось стабильно. Такую процедуру делал первый раз. Сразу засосало 6,5 литров, после езды долил еще всего 0,5 литров (т.е. обновил 7 литров антифриза, при объеме системы ОЖ 10 литров). Аналогичный результат был на дилере. Приблуда в целом удобная, необходимый вакуум системы ОЖ 0,8 создается при давлении в компрессоре 7 атм. Антифриз залил Равенол G12++, допуск TL-VW 774G у него есть.

Далее фото много фото самого процесса, потому что фоткал :)

P.S. По итогам 4х лет владения туарегом — привыкнуть к запотеваниям, течам, следам, разводам, никак не получается! Всем добра и нессущихся туарегов!