Полный привод — наконец! В последние годы район начало запесочивать, где раньше ездил на приоре, уже с трудом проходил мой лифан, тонул в песке. По многим полевым дорогам перестали ездить вообще люди, следов протектора не было — только ровный слой песка. Поехал на туксоне туда — без проблем. Просто едет, ровно и мягко. Полный привод и автомат вывозят — я радовался как ребенок, вообще не нужно думать ни о чем, едва жмешь на газ и машина едет, при резком нажатии аж выпрыгивает!
Но радость была не долгой. Я читал, что подвеска жесткая и ходы не очень большие, но я не думал, что настолько. Машина очень, очень склонна к диагональному вывешиваю. С лифаном у меня была проблема задомкратить машину, а туксон вывешивается на почти ровном месте.
Например:
Заднее правое колесо висит. Оно крутится просто рукой, даже не касаясь поверхности, хотя перепад высот небольшой. Данное событие меня очень опечалило, пришла беда, откуда не ждали. Выехать смог на машине, но в проходимости подразочаровался.
К тому же в городе уже долбанулся подрамником о невысокий бордюрчик, мне кажется, что даже моя прежняя приора на проставках бы не задела его. В полевых дорожках защитой картера шкребет горб между колей.
Комментарии 29
ЭТИМ И ОТЛИЧАЕТСЯ ПАРКЕТНИК ОТ ВНЕДОРОЖНИКА. МАШИНА ДОПУСКАЕТ НЕКОТОРЫЕ ВОЛЬНОСТИ И ТОЛЬКО…
Резина небось обычная, дорожная ? Понятное дело тушкан за пределами асфальта будет как на коньках. Было дело… ездил с ребятами на покатушки. Тушкан показал себя на пять баллов. Просто нужно привыкнуть и оценивать риски при движении по той или иной местности. Где-то нужно включить антипробуксовку, где-то выключить/ манипулировать блокировкой полного привода/ где-то в грязи газку поддать чтобы протектор почистить и т.д. на диагоналках всегда спасала имитация блокировки буксующего колеса. Нюансов куча… Моё мнение для опыта понимания всех этих тонкостей, по-любому нужно пробовать побороздить бездорожье… Тогда в голове сложится какая-то картинка преодоления препятствий этим автомобилем.
Как раз зубастая резина в песке делает беду) По крайней мере у меня так было…
В целом, мои эксперименты показали, что Тушкан на любой резине едет +/- одинаково. Хибашо какая-нибудь ХТ ему даст существенное преимущество, и то не на долго)
По опыту песок это вообще отдельная тема )). Даже А/Т резина в песке быстро закапывается. Катались как-то на горках песчаных… Чувак на китайце… практически на лысой дорожной резине уделал всех в песчаной стихии .
Я ж за то и говорю)
Вообще, в песке заметил интересную особенность: если сразу заблокировать муфту, то машина выезжает легко и непринуждённо) А без заблокированной муфты вот этой секунды, пока электроника поймёт, что передок буксует и надо подключать задок, хватало для закопаться! =)))
Туссан один из самых проходимых авто в своем классе, я один раз только застрял за 10 лет владения. Низковато ей места под движком это да. Если на пузо не посадить, вывезет откуда угодно.
это разве вывесился? это так цветочки… вот вывесил так вывесил :) сам на смог обратно, друг на дастере подъехал чуть дернул, дальше сам. не заметил в траве яму дренажную вот и просел.
Так в том и суть, что у меня даже колеса из арок не вышли, а уже в воздухе.
у меня +30 проставки, пружины фобос, штатным домкратом машину не поднять для замены колес, в гараже Зубр с подъемом 580мм и в багажник бутылочный механический автопрофи 485мм
Приноровитесь и все с проходимостью станет нормально. Заранее, перед преодолеваемым участком, отключать ESP и включать 4вд,
а иногда 4вд вместе с ESP просто творят чудеса. Травить давление в шинах. Иногда использовать цепи.
А то что подвеска короткоходная — так в крайнем случае копать не глубоко.
А вообще чем круче джип, тем дальше идти за трактором.🤗
типикал — чем больше чувствуешь себя внедорожником тем дальше бежать за трактором ;)))
Да я уже пару лет езжу с топором и лопатой, на переднем приводе доехал до Немецкого мыса.
я так один раз на ровном поле сел весной — хорошо мимо трактор проезжал. Вытащил, увидев как я копал перед…
Помню смотрел много всяких видеороликов, где всякие умельцы и не очень, катались по бездорожью и сделал четкий вывод для себя — проходимость авто, зависит в первую очередь не от авто, а от прокладки в нём)
Соглашусь с людьми, это ж не внедорожник всё таки, а авто которое в городской снег и грязь тебя домой довезёт.
По своей опыт скажу. Проходимость у него очень даже приличная среди своих "аналогов". Я на своём в какую ток какашку не влазил) вылазиет скатинка такая и все тут 😁 Даже когда попал такую в диагональ, что заднее правое висело сантимов 40 от земли! + Правым порогом перед передним колесом, на бугре почти лежал. В дождь на глине. И что? Сам вылез! 😵💫 Своим ходом! Через мелкую раскачку автоматом (очень было больно на сердечке). Вспоминал советы интернета 😁 подтормаживать и ручником чуть преднатяг, и хз что из этого помогло, но вылез)) ESP нет, а с TCS ничего не выходило совсем, отключал.
Так что, делайте выводы о машине дома, довезла она вас или нет. Моя меня всегда довозила) даже когда ремень ГРМ порезало 😁 (в бж есть запись).
По клиренсу, переберите подвеску от сайлентблоков до пружин, мне кажется, что-то у вас там устало уже.
Ровных дорог)
согласен. этим летом аж гранату кардана порвал но на оз. Манас сам доехал уже на переднем приводе и с вывешиванием колес под 30-40см диагональном.
Уважаемый, автомобиль имеет отличную проходимость. Нужно просто учитывать ее нюансы(они есть у всех). Тогда вы будете проезжать везде.
Учитывать нюансы означает не ехать туда, где не проедет…
Не так) Просто надо учитывать особенности геометрии, в т.ч. и ходов подвески, и выбирать правильный вектор для штурма.
Лично меня это никогда не напрягало (тем более при наличии антибукса), а вот хилый мотор и отсутствие пониженного ряда — беда.
Это не внедорожник, полный привод тут весьма условный, но на хорошей резине в умелых руках вполне себе проходимый автомобиль.
Так к полному приводу вообще претензий нет, я понимаю как он тут работает, да мне и не нужны сблокированные все колеса, вопросы именно к геометрической проходимости.
Вот как раз с этим у меня как то проблем не возникало. Свесы короткие, клиренс достаточный, подвеска мягкая в меру, практически не пробивается, если конечно все исправно. Если недостаточно жесткости подвески можно поставить усиленные пружины, но как по мне езда тогда становится некомфортной.
А вообще — удобный, надежный автомобиль, недорог в обслуживании, все ремонтнопригодно. Главное на обслуживание не забивать чтобы дорогостоящие узлы типа муфты полного привода или углового редуктора не накрылись.
Добро пожаловать в клуб Туксоноводов!
Как ты мог долбанутся в бордюр, возможно пружины уже просели!
Дат я сам удивился. Не выглядит перекошенным, но вот передний подрамник находится ниже буксировочных проушин спереди, там просвет прямо маловат.
Пружаны, или приставки не думал об этом, 2.7 мотор тяжёлый.
При случае замерию высоту по аркам и просветы. Буду рад, если кто-то сможет сравнить.
У меня высокая, замерить смогу но несегодня.
NikitosZs-orig
При случае замерию высоту по аркам и просветы. Буду рад, если кто-то сможет сравнить.
Переднии пружины родные, проставки 3см в круг.высота от защиты до асфальта 20,5см.мотор 2,7
dima-rs
Пружаны, или приставки не думал об этом, 2.7 мотор тяжёлый.
так то 2,7(люлюминий) всего на 14 кг тяжелее 2.0(чугуниний) движка
NikitosZs-orig
Дат я сам удивился. Не выглядит перекошенным, но вот передний подрамник находится ниже буксировочных проушин спереди, там просвет прямо маловат.
главное брюхом не наехать на твердое, у нас еще на муфте ушко вниз торчит "предательски". В говнах гребет резина, а не машина ;))) ну и да с опытом приходит куда лезть куда не надо.