Приобрёл по рекомендации знающий людей вышеуказанную штуку. Заказывал на Распорки РФ. После установки эффект ощущается сразу. Передняя часть автомобиля лучше сопротивляется кручению в поворотах и на неровностях ведёт себя более жёстче и уверенней. К установке определённо рекомендую. По установке сложного ничего нет ставится на штатную траверсу меняются только четыре болта крепления так как толщина усилителя 8мм. Дополнительно докупил шайбы увеличенного размера для более лучшего прилегания детали и гровера из нержавеющей стали. Так считаю красивее да и ржаветь не будет.
Комментарии 13
Какой размер болтов?
На 8 мм больше штатных 10 × 1.25 если не ошибаюсь
Спасибо
👍🔥
Добрый день!
Очень доволен эффектом от установки. Машина стала ехать гораздо лучше, очень классный эффект 👍
Всем привет! Тоже поставил в сентябре, доволен 👍
Я не то что доволен, а очень доволен! Не узнаю свой автомобиль!
Согласен. Сам такого не ожидал такого эффкта)
Вообще не понимаю, почему Субару настолько сильно экономит, и не ставила сразу с завода эту копеечную деталь. Ведь поведение автомобиля с этой траверсой, существенно лучше. Даже сравнивать нельзя
По мне это тоже странно. Ну зато у нас теперь эта нужная штука есть
Professionnel
Вообще не понимаю, почему Субару настолько сильно экономит, и не ставила сразу с завода эту копеечную деталь. Ведь поведение автомобиля с этой траверсой, существенно лучше. Даже сравнивать нельзя
Я думаю, что на каждую машину есть свой бюджет. При любом раскладе, на производстве считают начальную и конечную (брак, отзывные компании, забастовки, цунами и т.д.) себестоимость машины и за сколько ее можно продать. И хочешь, не хочешь, а в себестоимость надо попасть. И тут идет битва между двигателистами, дизайнерами и другими отделами по поводу: "А давайте выкинем вот эту приблуду, что бы уложиться в цену! А почему эту приблуду? Давайте, лучше, вот эту." И так до бесконечности. Например систему Старт-стоп выкинуть нельзя, поскольку "зеленые" поднимут на вилы. Можно колеса заменить с 18 на 16 дюйм, но тут дизайнеры в запой уйдут и продажи рухнут, поскольку на 16 колесах машина будет смотреться глупо.
тут как раз сложно понять. На том же ВТ газовые упоры капота убрали, но зато добавили премиальную наппу. Гармонии нет
Гармония в постройке машины будет тогда, когда заказчик не будет ограничивать бюджет. В результате, Субару будет = Бентли или Тесле. Насколько я знаю ценообразование, определен бюджет. Изначально машину делают в максимальной комплектации. С кожей, распорками, панорамной крышей как на старых Форестерах и т.д. Рассчитывают конечную стоимость авто. Ага. Выходит за рамки. Надо снижать. И начинается. Каждому отделу дается задание исключить что то, что бы войти в бюджет. (на самом деле, отделы и так знают, что можно исключить) Затем собирается большое совещание (большой базар), где каждый отстаивает свою точку зрения. А руководство принимает решение. Если отказаться от кожи, то себестоимость машины резко упадет. И тут взвоют маркетологи, поскольку продать машину на тряпке сложнее, чем на коже (спорно. Я бы отказался от кожи). Согласитесь, что среднестатистический человек, а мужчина тем более, любит — глазами. И красивая рыжая кожа в дырдочку прямо таки радует глаз. И никто в этот момент не вспомнит о кочерге под капотом и о геморрое с этой кожей. И на решение о покупке машины, дырдочки в коже влияют больше, чем кочерга. Да и на подъемник никто машину перед покупкой не поднимает и не начинает гундосить, что: "Как так, дырдочки есть, а упоров и распорок — нет. Все. Не покупаю машину." :)