Единственное, что не было мной поменяно в тормозной системе — тросы ручника, так как к ним претензий не было. И вот претензии ипоявились: тросы начали подклинивать.
Надо менять.
***************** Выдержка из TIS ******************
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту:
Трос стояночного тормоза
Передняя часть
Демонтаж
1. Отключите регулятор троса стояночного тормоза.
2. Переведите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Поднимите автомобиль и поддержите его.
4. Отсоедините гайку троса стояночного тормоза (1) от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки, рис. 1.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза и отодвиньте его в сторону.
6. Если не удается отсоединить трос стояночного тормоза от электронного модуля управления стояночным тормозом, возможно, потребуется вручную ослабить натяжение троса стояночного тормоза, соблюдая следующее:
a. Снимите переднюю крышку электронного модуля управления стояночным тормозом.
b. Выполните процедуру снятия натяжения троса ручного стояночного тормоза.
7. Выверните болт переднего крепления троса стояночного тормоза (1), рис. 2.
8. Опустите опору задней подвески примерно на 6-10 дюймов, чтобы получить доступ к креплениям троса стояночного тормоза.
9. Выверните болт нижнего опорного кронштейна троса стояночного тормоза (1), рис. 3.
10. Выверните болт верхнего опорного кронштейна троса стояночного тормоза (1), рис. 4.
11. Отсоедините трос стояночного тормоза от разъема троса правого заднего стояночного тормоза (1), рис. 5.
12. С помощью приспособления для снятия троса стояночного тормоза CH-37043 сожмите фиксирующие выступы на кабелепроводе троса левого заднего стояночного тормоза (1) и снимите трос стояночного тормоза с опорного кронштейна, рис. 6.
13. Отсоедините трос левого заднего стояночного тормоза от компенсатора троса стояночного тормоза.
14. Отсоедините ушко троса левого стояночного тормоза (1) от привода стояночного тормоза, рис. 7.
15. С помощью приспособления для снятия троса стояночного тормоза CH-37043 отсоедините трос стояночного тормоза (2) от кронштейна троса стояночного тормоза, рис. 7.
16. Отсоедините трос стояночного тормоза от опоры задней подвески.
Установка
Убедитесь, что тросик стояночного тормоза закреплен на приводе в шпинделе.
При установке гайки промежуточного троса стояночного тормоза на шпиндель электронного модуля стояночного тормоза надежно удерживайте корпус шпинделя, чтобы избежать его деформации.
1. Установите тросик стояночного тормоза в сборе на автомобиль.
2. Подсоедините ушко троса левого стояночного тормоза к приводу стояночного тормоза.
3. Закрепите трос левого стояночного тормоза на кронштейне троса стояночного тормоза.
4. Убедитесь, что фиксирующие выступы на кабелепроводе надежно закреплены на кронштейне троса.
5. Подсоедините трос левого заднего стояночного тормоза к компенсатору троса стояночного тормоза.
6. Закрепите трос стояночного тормоза на опорном кронштейне.
7. Убедитесь, что фиксаторы троса левого заднего стояночного тормоза надежно закреплены на опорном кронштейне.
8. Подсоедините трос стояночного тормоза к разъему троса правого заднего стояночного тормоза.
9. Закрепите болт верхнего опорного кронштейна троса стояночного тормоза с усилием затяжки 25 Нм.
10. Закрепите болт нижнего опорного кронштейна троса стояночного тормоза с усилием затяжки 25 Нм.
11. Установите опору задней подвески.
12. Установите болт переднего крепления троса стояночного тормоза с усилием затяжки 25 Нм.
13. Проверьте уплотнительные кольца на шпинделе электронного модуля управления стояночным тормозом и тросе стояночного тормоза на предмет повреждений и правильного расположения и при необходимости замените их.
14. Установите переднюю крышку электронного модуля управления стояночным тормозом, если она снята.
15. Установите на шпиндель штуцер троса стояночного тормоза.
16. Подсоедините гайку троса стояночного тормоза к шпинделю электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку по часовой стрелке (крутящий момент 6 Нм).
17. Включите регулятор троса стояночного тормоза.
Задняя часть
Предупреждение: При обслуживании деталей колесных тормозов избегайте выполнения следующих действий: Не шлифуйте тормозные накладки, не шлифуйте тормозные накладки наждачной бумагой и не чистите детали колесных тормозов сухой щеткой или сжатым воздухом.
Предупреждение: В некоторых моделях или запчастях тормозов могут содержаться асбестовые волокна, которые могут передаваться по воздуху в виде пыли. Вдыхание пыли вместе с асбестовыми волокнами может привести к серьезным травмам. Для удаления пыли с деталей тормозов используйте ткань, смоченную водой. В продаже имеется оборудование, позволяющее выполнять эту функцию стирки. Эти влажные методы предотвращают попадание волокон в воздух.
Левая сторона
Удаление
1. Отключите регулятор троса стояночного тормоза.
2. Переведите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Поднимите автомобиль и поддержите его.
4. Снимите шину и колесо в сборе.
5. Отсоедините гайку промежуточного троса стояночного тормоза (1) от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки, рис. 8.
6. Отсоедините промежуточный трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.
7. Выверните болт переднего крепления троса промежуточного стояночного тормоза (1), рис.9.
8. Опустите опору задней подвески примерно на 6-10 дюймов (15-25 см), чтобы получить доступ к креплениям троса стояночного тормоза.
9. Выверните болт нижнего опорного кронштейна троса промежуточного стояночного тормоза (1), рис.10.
10. Выверните болт крепления верхнего троса промежуточного стояночного тормоза (1), рис.11.
11. Отсоедините трос промежуточного стояночного тормоза от разъема троса правого заднего стояночного тормоза (1), рис. 12.
12. С помощью приспособления для снятия троса стояночного тормоза CH-37043 сожмите фиксирующие выступы на кабелепроводе троса левого заднего стояночного тормоза (1) и снимите трос стояночного тормоза с опорного кронштейна, рис. 13.
13. Отсоедините трос левого заднего стояночного тормоза от компенсатора троса стояночного тормоза.
14. Отсоедините ушко троса левого стояночного тормоза (1) от привода стояночного тормоза, рис. 14.
15. С помощью приспособления для снятия троса стояночного тормоза CH-37043 отсоедините трос стояночного тормоза (2) от кронштейна троса стояночного тормоза, рис. 14.
16. Отсоедините промежуточный трос стояночного тормоза от опоры задней подвески.
17. Отсоедините тросы промежуточного и заднего левого стояночного тормоза.
Установка
Убедитесь, что промежуточный трос стояночного тормоза закреплен на приводе в шпинделе.
При установке гайки промежуточного троса стояночного тормоза на шпиндель электронного модуля стояночного тормоза надежно удерживайте корпус шпинделя, чтобы избежать его деформации.
1. Подсоедините тросы среднего и заднего левых стояночных тормозов.
2. Подсоедините ушко троса левого стояночного тормоза к приводу стояночного тормоза.
3. Закрепите трос левого стояночного тормоза на кронштейне троса стояночного тормоза.
4. Убедитесь, что фиксирующие выступы на кабелепроводе надежно закреплены на кронштейне троса.
5. Подсоедините трос левого заднего стояночного тормоза к компенсатору троса стояночного тормоза.
6. Закрепите трос стояночного тормоза на опорном кронштейне.
7. Убедитесь, что фиксирующие выступы на кабелепроводе троса левого заднего стояночного тормоза надежно закреплены на опорном кронштейне.
8. Подсоедините трос промежуточного стояночного тормоза к разъему троса правого заднего стояночного тормоза.
9. Закрепите болт верхнего опорного кронштейна троса промежуточного стояночного тормоза с усилием затяжки 25 Нм.
10. Закрепите болт нижнего опорного кронштейна троса промежуточного стояночного тормоза с усилием затяжки 25 Нм.
11. Установите болт переднего крепления троса промежуточного стояночного тормоза и затяните его с усилием 25 Нм.
12. Установите опору задней подвески.
13. Проверьте уплотнительные кольца на шпинделе электронного модуля управления стояночным тормозом и промежуточный трос стояночного тормоза на наличие повреждений и правильность установки и при необходимости замените их.
14. Установите промежуточный трос стояночного тормоза на шпиндель.
15. Подсоедините гайку промежуточного троса стояночного тормоза к шпинделю электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку по часовой стрелке (крутящий момент 6 Нм).
16. Установите шину и колесо в сборе.
17. Включите регулятор троса стояночного тормоза.
Правая сторона
Удаление
1. Отключите регулятор троса стояночного тормоза.
2. Переведите зажигание в положение OFF.
3. Поднимите автомобиль и поддержите его.
4. Снимите шину и колесо в сборе.
5. Отсоедините правое ушко троса стояночного тормоза (1) от привода стояночного тормоза, рис. 15.
6. С помощью приспособления для снятия троса стояночного тормоза CH-37043 отсоедините трос стояночного тормоза (2) от кронштейна троса стояночного тормоза, рис. 15.
7. Опустите опору задней подвески примерно на 6-10 дюймов (15-25 см), чтобы получить доступ к креплениям троса стояночного тормоза.
8. Выверните болт нижнего опорного кронштейна правого троса стояночного тормоза (1), рис. 16.
9. Выверните болт крепления верхнего троса правого стояночного тормоза (1), рис. 17.
10. Отсоедините трос промежуточного стояночного тормоза от разъема троса правого заднего стояночного тормоза (1), рис. 18.
11. С помощью приспособления для снятия троса стояночного тормоза CH-37043 сожмите фиксирующие выступы на кабелепроводе троса правого заднего стояночного тормоза (1) и снимите трос стояночного тормоза с опорного кронштейна, рис. 19.
Установка
1. Закрепите правый трос стояночного тормоза на опорном кронштейне.
2. Убедитесь, что фиксирующие выступы на кабелепроводе троса правого заднего стояночного тормоза надежно закреплены на опорном кронштейне.
3. Подсоедините промежуточный трос стояночного тормоза к разъему троса правого заднего стояночного тормоза.
4. Установите правый болт верхнего опорного кронштейна троса стояночного тормоза и затяните его с усилием 25 Нм.
5. Установите правый болт нижнего опорного кронштейна троса стояночного тормоза и затяните его с усилием 25 Нм.
6. Установите опору задней подвески.
7. Подсоедините правое ушко троса стояночного тормоза к приводу стояночного тормоза.
8. Закрепите трос стояночного тормоза на кронштейне троса стояночного тормоза.
9. Установите шину и колесо в сборе.
10. Включите регулятор троса стояночного тормоза.



















Обслуживание троса стояночного тормоза Chevrolet Captiva первого поколения (C100/C140) состоит из нескольких этапов, обеспечивающих надлежащую функциональность и безопасность. Для начала расположите трос стояночного тормоза под автомобилем. Обычно он соединяется с суппортами или барабанами задних тормозов и проходит по нижней части автомобиля к рычагу или педали стояночного тормоза внутри салона.
Чтобы отрегулировать трос стояночного тормоза, сначала убедитесь, что автомобиль надежно поднят и закреплен на домкратах. Найдите регулировочную гайку или болт на тросе стояночного тормоза рядом с задними тормозами. Эта гайка или болт используется для регулировки натяжения троса, что, в свою очередь, влияет на эффективность стояночного тормоза.
Слегка ослабьте регулировочную гайку или болт, чтобы можно было отрегулировать натяжение троса стояночного тормоза. Поверните рычаг или педаль стояночного тормоза внутри салона в положение полного включения, а затем затяните регулировочную гайку или болт до тех пор, пока стояночный тормоз не включится надежно. Отпустите рычаг или педаль и убедитесь, что они возвращаются в исходное положение без чрезмерного провисания троса.
Выполните несколько пробных нажатий на стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он надежно удерживает автомобиль на месте, не вызывая скольжения или чрезмерного шума от задних тормозов. При необходимости отрегулируйте регулировку, повторяя этот процесс до тех пор, пока стояночный тормоз не заработает плавно и эффективно. Регулярное техническое обслуживание и регулировка троса стояночного тормоза необходимы для обеспечения безопасности и надежности системы стояночного тормоза вашего Chevrolet Captiva.
*********************** конец цитаты **************************
Всем удачи!






Комментарии 12
нет не проблема.
самое главное для снятия тросиков на с140 приходится откручивать от кузова заднюю подвеску иначе не поменять. и для калибровки электроручника использовать MDI. не пишите что достаточно три раза вкл выкл сделать. не работает все это. только с помощью MDI можно калибровку вывести в ноль.
во, оказывается и тут не все гладко, если копнуть глубже.
usercap
самое главное для снятия тросиков на с140 приходится откручивать от кузова заднюю подвеску иначе не поменять. и для калибровки электроручника использовать MDI. не пишите что достаточно три раза вкл выкл сделать. не работает все это. только с помощью MDI можно калибровку вывести в ноль.
А это проблема — приопустить заднюю подвеску?
usercap
самое главное для снятия тросиков на с140 приходится откручивать от кузова заднюю подвеску иначе не поменять. и для калибровки электроручника использовать MDI. не пишите что достаточно три раза вкл выкл сделать. не работает все это. только с помощью MDI можно калибровку вывести в ноль.
Отсоединить трос от блока электроручника не получится, а вот откалибровать — спокойно.
Поправил порядок картинок
электроручник это зло, наелся я его на бывшем б6, и свояка ездил вызволять — у него свежая ренуха и моторчик дал клина. Автогиганты как дети малые — один дурак придумал и все бегут скорей также сделать, а надо оно или нет никто не думает.
Не согласен — очень удобная фича. Тросик совершенно одинаково захряснет и на ручном стояночном тормозе
удобная, пока моторчик работает… дело не в тросиках.
nasaandroid
электроручник это зло, наелся я его на бывшем б6, и свояка ездил вызволять — у него свежая ренуха и моторчик дал клина. Автогиганты как дети малые — один дурак придумал и все бегут скорей также сделать, а надо оно или нет никто не думает.
У меня на тигуане отлично работал и очень понравился, но много встречал негатива по электроручнику…на б6х двоих знал, которые прокляли это удобство)))на трассе ковырялись, одного один рукастый выручил, другого эвакуатором спасали до сто)
все так, он нравицца пока работает или доходит дело до переборки суппорта, потом начинаются качели — адаптация, то тормозуха течет… то моторчик закис, новый ориг моторчик стоит конских денег, кетай — плоховато адаптируется, я б6 го так и продал — один диск грелся, при всем моем оборудовании я так и не смог ни один кетайский моторчик адаптировать на отлично. В антаре немного иная фича и моторчики не стоят на колесах куда вечно льет и соль и вода, но после паса я ненавижу этот электроручник. У меня в бортовике инфы по нем куча, сколько раз я еба.ся с ним. Свояк на ренухе с этим ручником зимой чуть не околел на морозе пока я приехал на помощь.
Ясно))согласен-все как бы удобно и хорошо пока работает, когда начинает мозги делать, тогда и думаешь а нах бы оно надо, лучше проще но надежней)