Трос стояночного тормоза замена

В TIS, как обычно — все просто.
В жизни — немного не так, особенно, если работаешь на земле без ямы или подъемника:)
Что создало сложности:
1) доступ к верхним болтам крепления троса ручника на подрамнике — крайне неудобный; чтобы опустить подрамник, надо отвернуть два болтика М14х2х141,5 мм, которые могут заржаветь в закладных и придется (мой случай) сверлится сбоку короба, ставить новую гайку и болт (лучше М14х2х130 мм). До работы за пару дней неплохо передние болты через технологические отверстия пролить по-максимуму WD40 (или Лавром LV40 и т.п.).
2) без диагностики отсоединить трос от электронного блока можно, только сняв блок, переднюю защитную крышку и крутя маленьким квадратом (или плоской отверткой шестеренку механизма, чтобы зацеп троса вышел на свободу.
В моем случае — диагностика имеется, выбрал пункт "Замена троса" и — готово.
3) к левому тросу пристегнут жгут проводки на трех пластиковых хомутах — надо из них раскрыть; кроме того, гофра проводки крепится к кронштейнам троса ручника в двух местах стяжками, их надо перекусить, потом перенести на новый трос, откусить остатки штатных стяжек, установить новые нейлоновые стяжки; проводку убрать вниз, чтобы освободить доступ к верхнему болту крепления кронштейна троса ручника; пластиковые стяжки двух
4) этот кронштейн у меня убил час времени на установку (место сильно ограничено, надо изогнуть трос ручника так, чтобы отверстие в кронштейне и гайка совпали, болт ставим одной рукой, короче — мрак. Но выполнимо.

По фото, пока все. Немного, но времени в обрез — работал, в основновном вечерами, а в 18:00 уже темно.

Всем удачи!