Полгода позади. Часть 2. Обслуживание.

Обслуживание. Вот здесь за полгода, пройдя ТО-0, ТО-3 тыс, ТО-10 тыс и половину ТО-20 тыс., кроме этого еще 3 раза посетив дилеров уже можно сделать для себя выводы. Но об этом чуть позже.
Если брать саму процедуру ТО, то в Екатеринбурге запись и ее прохождение не вызывает вопросов, кроме пожалуй Глазурит. Блин, ребята, к вам дозвониться целый квест. При этом сообщение о том, что мне обязательно перезвонят могу сейчас смело трактовать, что никто мне не перезвонит, надо напоминать.
А вот дальше вопросы, какие то мелкие, какие то не очень, но возникли:
1. Приложение Omoda Jaecoo. Со слов представителя бренда данные по стоимости ТО дают сами дилеры. Например на текущую дату 17.10.24 стоимость в районе 14-15 тыс.руб. По факту 18-19 тыс. руб. Обращаюсь к бренду, бренду отвечает что цены предоставляет дилер. Т.е. ответ как можно трактовать? Я хороший, дилер плохой? Вы блин в связке!
2. Перекат или как его назвать. Проходим ТО-0 примерно на 3 тыс.км., меняем масло. Далее замена масла в 10 тыс.км. Едем на юг. Перед отправкой домой, понимаю, что приеду и пробег составит 10,5 тыс.км. Звоню родным дилерам, мол норм не норм? Получаю ответ, что перекат невозможен. Обращаюсь к бренду, задаю вопрос, мол в этот раз пробег масла составит 7,5 тыс.км, а в следующий уже 10 тыс.км., на что получаю ответ, что все равно надо сделать ТО-0 до 10 тыс., иначе вопросы по гарантии. Далее едем в Волгоград, записываюсь к дилеру, делаем ТО-3, дилер удивляется моей истории, говорит что возможен перекат, ничего страшного и он отметку бы поставил. В общем единых правил нет или есть, но их не соблюдают или не знают или черт знает как.
3. На всех своих авто старался менять масло через 7 тыс.км. Ну начитался я про масло, подделки. Кроме этого, последние 2 года без подделок можно купить наверное только Синтек, Лукойл, Газпром да еще пару тройку местных производителей. Но все это уже на китайских пакетах присадок. В общем хз что там. Со времен Волгограда оказалось, что дилер не пишет марку масла в документах. Ну у меня так и на ТО-3 и 10 тыс. Ну да ладно. Подходит ТО-20 тыс. Но я же масло менял последний раз на 8,5 тыс., в Волгограде. Значит надо где то в 15 тыс. поменять, а не 18,5. Еду к официалу, меняю. Все отлично. Теперь проходит время, надо сделать оставшуюся часть ТО-20, но удобнее сделать это там, где мне прошивку навигатора обновят, а не тут то было! Это дилер заявляет, что хренушки! Не поставит отметку, т.к. замена масла это основная процедура, а делал я ее у другого дилера. Таким образом в этом вопросе лояльными оказались Оками (но по умолчанию, ведь масло я у них менял и Июль), а вот Уникум отказал и Глазурит отказал. Но с последним фиг с ним, до него не дозвониться никогда, поэтому рассчитывать на него не буду.
4. Прошивка навигатора. Все же есть штатный навигатор, почему я должен пользоваться другими сервисами? Но он собака крутит карту, я уже писал об этом. Еду в Глазурит, т.к. машину покупал там. Фиксим сей недуг. Пишут обращение бренду, тот кивает мол перепрошить надо. Ок, записываюсь через неделю на 9 утра. Еду в Глазурит, а бренд дает прошивку только к 14-00. Мне уже машина нужна, я еду на работу. Жду отпуска, буду в отпуск решать вопрос. Спасибо бренду. Видимо когда я приехал к дилеру, в Москве было 7 утра. Скорее всего начинают работать где то в 10 утра, ну как там кофе, бла бла бла, ближе к обеду открывают почту а там запрос прошивки. Ну конечно же отправим.На Урале тем временем прошло 5 часов. Спасибо Блиц, скорость без границ!
5. Мелочь, но напрягает. После каждого ТО с заменой масла, в авто при остановке попахивает из вентиляции подгоревшим маслом. Расхода вроде нет, каждый день щуп смотрю. Где то через месяц запаха не становится. Как я понимаю масляный фильтр рядом с выпускным, температура там высочайшая, видать при смене масла на корпусе двигателя остаются небольшие следы, вот они и подгорают. Надеюсь так.
6. А! Совсем забыл про сход/развал. Я когда первые месяцы катал, очень плавно трогался и так же плавно тормозил, у меня по городу расход был в районе 7 литров на сотню. Выше 90 км/час я не ездил. А вот уже на обратном пути с югов, начал поддавать. И вот здесь стал замечать, что держа руль в одном положении машину уводит то вправо, то влево. Конечно позвонил, но дилер сказал что увы, поздно. Надо было сразу обращаться. Но сразу была обкатка и я не летал. А на скорости до 90 особо и не проявляется. Буду делать сход/развал.
7. И еще раз о мобильном приложении omoda jaecoo. Пропало из AppGalary. Хрен с ним. Через полгода стали сгорать бонусы. Получались они за опросы. В опросе я давал качественную обратную связь. Хрен вы ее теперь получите ))) Минус 650 баллов от лояльности к бренду!

Для себя сделал выводы такие:
1. К дилеру кроме ТО на гарантии ни ногой. Во первых это конский ценник. Тойота в свое время пришла к выводу, что нельзя делать цены в 2 раза выше, т.к. их сервис не всегда отличается от хорошего стороннего, но за частую дольше и значительно дороже. А обслуживать только гарантийные авто не интересно, ведь ездит огромное количество послегарантийный, на которых меняй масло и колодки, да и все. Во вторых у дилеров разночтение.
2. Изучать матчасть. Как и в случае с Toyota Corolla e180 надо будет изучать все премудрости этого авто. Т.е. самому или на стороннем хорошем сервисе (всегда находясь в ремзоне) проводить остальные работы как то — замена масла, фильтров (можно и самому), колодок (купил набор Дело техники и пользовал его активно), сход/развал и т.д.
3. Изучать чужой опыт. Много полезного почерпнул на прошлом форуме. Сэкономил массу денежных средств.
4. Замена масла каждый 7 тыс. Скорее всего куплю маслоотсос, буду сам менять масло в двигателе.