Ремонт заднего пневмобаллона пневмоподвески

Ремонт заднего пневмобаллона пневмоподвески.
Replacing Rear Air Struts. Rear air strut rebuild.

Volkswagen Touareg VR6 3.6 FSI бензин. 2013 год. Пробег 303 тыс.км. Машине 11 лет.

Ну вот и не прошло и трех тысяч км. пробега с предшествующей записи, где я написал, что вся пневмоподвеска у меня ещё «родная» (основные агрегаты: пневмобаллоны, компрессор, трубки и блок клапанов стоят "с завода"), так спустя всего три тысячи я обратил внимание, что машина после ночной стоянки стоит немного криво. Заваливается на одно заднее колесо. Но при каждом посадке в машину и включении зажигания компрессор быстро накачивал подвеску и выравнивал и при поездке это никак не чувствовалось.
Решил проверить и поднял пневмоподвеску на максимум «Extra Off-Road» (или «Сильное бездорожье») и оставил на полчаса и опять машина ещё более сильно наклонилось на одно и то же заднее колесо. Но при каждом посадке в машину и включении зажигания компрессор быстро накачивал подвеску и выравнивал.
В итоге решил в очередной раз включил повышение подвески (через опущенное стекло с закрытыми дверями салона) и сразу услышал отчетливое шипение у заднего левого колеса.

Лучше проверять в максимально высоком положении подвески, т.к. в этом случае в пневмо системе максимальное допустимое давление и легче проявляются утечки воздуха.

И тут я начал изучать тему ремонта и восстановления пнево-баллонов на задней подвеске у Volkswagen Touareg-2 (7P) или «брате-близнице» Порш Кайен-2 (958).

В итоге я понял, что может быть два сценария причин утечки:
1) Корозия алюминиевого нижнего «стакана» вневмобаллона в зоне прилегания (уплотнений) к амортизаторной стойке от дорожной химии, что потребует переуплотнение стойки (разборка и снятие пневмоблаллона) с заменой всех уплотнительных резиновых колец, резиной верхней опоры.
Вот нашел посты с аналогичными случаями по задним пневмобаллонам (переуплотнение)
www.drive2.ru/l/610477718995212510/
www.drive2.ru/l/684198599248061564/
www.drive2.ru/l/634564445346996561/
www.drive2.ru/l/684659569498010098/
servis-volkswagen.ru/foto…pnevmoballonov-zadnej-osi

2) Либо протерся пневмобаллон в зоне изгиба «рукава» от времени (пробег уже свыше 300 тыс.км. и срок жизни уже 11 лет). Китайские или Тайваньские аналоги вневмобаллона стоят от 18-19 тыс.руб. за шт. плюс комплектующие для замены уплотнений, либо комплекты.
Вот аналогичный случай
www.drive2.ru/l/678739798894055467/

Так как не понятно, требует ли замены сам пневмобаллон, решил прежде чем закупаться комплектующими для замены съездить на диагностику в сервис, специализируйшийся по пневмосистемам. Благо смог найти такой в городе Казань. Записался на диагностику и при необходимости на ремонт.
Приехал к ним через три дня. Как понял из разговора, они занимаются восстановлением пневмобаллонов многих марок (AUDI, BMW, Mersedes, Volkswagen из немецкий брендов и Группы VAG), восстановлением амортизаторов, амортизаторных стоек к пневмоподвеске и даже раньше занимались ремонтом пневмокомпрессоров для пневмоподвески.

В итоге на диагностике подтвердилось, что травит именно сам пневмобаллон, а не уплотнение пропускает в нижнем алюминиевый стакане пневмобаллона. Сняли пылезащитный гофрировый пыльник начали брызгать и запузылилось именно от пневмобалона.

Ребята предложили тут же снять и отремонтировать. Я согласился на ремонт прямо тут же. Ребята быстро сняли заднюю пневмостойку с машины. Процесс выглядит примерно так.

И начали разбирать. И предположение, что протерся пневморукав в сгибах (как обычно описывают) не подтвердилось.
Процедура разборки задних пневмобаллонов можно прочитать здесь
servis-volkswagen.ru/foto…pnevmoballonov-zadnej-osi

В итоге виновником является шов, по которому треснула резиновая смесь (видно что шов заводской разошелся по резине).

Ребята заменили пневморукав, обжали его на своем оборудовании. Проверили состояние амортизатора, сказали вполне рабочий: утечек масла из амортизатора нет, шток выдавливает (хоть и не быстро: значит давление газа есть).
Собрали пневмостойку (заменив резиновую опору внутри и резиновые колечки на уплотнниях) и установив восстановленный пневмобалллон. При сборке проверили давлением пневмобаллон и на герметичность.

В итоге все установили обратно.
Вся работа заняла чуть меньше 2,5 часов (снятие/установка пневмостойки, разборка/сборка пневмобалона на амортизаторе, восстановление пневмобалона). По стоимости 22 тыс.руб. включая замененную резиновую опору и резиновые кольца.

Прошло уже две недели. Все отлично.

P.S. Есть вариант полностью заменить целиком амортизаторные стойки с пневмобалонами, тем более есть опыт
www.drive2.ru/l/673071541574970556/