После полугодового простоя руль патруле стал очень легким и совсем не держал ноль. К рулю у меня всегда повышенные требования, ибо это первый фактор, влияющий на усталость и на удобство управления.
Колеса кстати тоже вышли за рамки дозволенного, так что поехал балансировать и вот, за снятым колесом обратил внимание на демпфер — он был весь в масле.
У меня уже была эпопея по замене, но там попался брак и в итоге мне пришлось вернуть старый. Получается он прожил на машине 16 лет! Вот тачдог, вот молодец, умели де раньше делать!
Демпфер усиленный, с регулировкой жесткости. Удивительно, нодеталь оказалась в наличии в ближайшем магазине 4х4, вопреки ожиданиям ничего ждать не пришлось.
Снял и поставил прямо на улице, там 2 гайки на 19 открутить и прикрутить, не проблема.
Ожидаемо машина стала более комфортной, что на самом деле мне не очень понятно, так как в прошлом году поставил дропбоксы и ждал, что в нуле колеса будут держаться сами по себе, однако что-то пошло не так. Можно сделать вывод, что дропы овно, но нет, с ними реально стало удобнее на трассе.
Вобщем машина стала лучше за 15тр без всяких сервисов 😁
Комментарии 27
У меня на 80ке там железка стояла, все никак руки не доходили поставить демпфер. Я проблем не замечал в рулежке, но у меня была штатная резина и подвеска без лифта
У патруля это стоковая деталь
Она там для другого.
Чтобы побольше на запчастях заработать
Демпфирует при наезде на препятствия. Вещь в целом полезная на бездорожье в ситуации, когда например лежачее бревно переезжаешь — иной раз может тупо руль из рук выбить, особенно если с наскока залететь.
Я ниже уже все объяснил, да, демпфер для гашения ударов, но есть нюансы выходящие за рамки очевидных истин, которые можно понять только с опытом
У меня достаточно опыта. И я делюсь им с другими. Не хочешь — не надо.
Да какой это опыт, это просто хрестоматийные факты из энциклопедии
За "держание рулём нуля" отвечает установка угла Кастера — чем он больше, тем сильней машина стремится ехать прямо САМА. Всё остальное — от лукавого. Все равно будут небольшие люфты, которые никакой демпфер не сможет выправить и "подруливание" всё равно будет требоваться.
У сферического коня в вакууме возможно, но не в случае с патролом, на ноль здесь влияет очень много факторов, в том числе ширина колеи например, ширина колёс, схождение. То есть да, кастор важен, но не единственный в уравнении. Управление полностью отличается от рейки, если с рейкой ноль всегда у тебя в руле, то у патруля, с его люфтом рулевого, ноль у машины, ты ее отпускаешь и только поддерживаешь курс рулем. Вот на этот момент и влияет демпфер.
При правильно выставленном схождении и достаточном угле кастера пофиг на: руль, рейку, люфт, ширину колёс и т.д. Колёса сам стремятся занять направление движения прямо. А вот при недостаточном угле, начинаются всякие уравнения, подпрыгивания, приседания и что угодно, а главное, что машина не при каких демпферах прямо не едет. И не важно какая машина.
Ага, сферический конь в вакууме, как я и написал
Искал такой, не мог нигде купить, пришлось заказать другой
А я взял с пружиной. Тоже хорошо!
Мне кажется пружина может начать рулить за тебя в движении, как с пружиной ищется нулевое положение для установки?
Колеса прямо, затягиваешь по месту
Какой сейчас кастор, после установки "дроп-боксов" коробочек понижения?
Сейчас должен быть в районе штатного значения, замеров я не делал
Ого, с регулировкой жесткости стали делать!
А разве нормально что демпфер держит траекторию? Всегда считал, что он чисто от ударов, но никак не для прямолинейной траектории, которую он и не может держать, ну может только если те которые с пружиной, но в любом случае это значит что то не то с регулировкой подвески
А вообще по ощущениям как должно быть, если штатный стоит, должны удары от неровностей ощущаться?
Я хз, у меня никогда не было за 15 лет, но народ ставит и говорят как без него ездить можно не ясно :) Может когда нибудь поставлю
VVPDA
А вообще по ощущениям как должно быть, если штатный стоит, должны удары от неровностей ощущаться?
Демпфер нужен только для гашения ударов и колебаний в рулевом управлении, может скрадывать (оттягивать момент) появления шимми
VVPDA
А вообще по ощущениям как должно быть, если штатный стоит, должны удары от неровностей ощущаться?
На патруле он штатно стоит, думаю в том числе и для асфальтовой управляемости. Тюнингованные ставят под большие колеса, чтобы караз на кочках не било в руль и не выворачивало пальцы, причем именно на этом можно регулировать усилие, я этим пользовался на Кольском, когда пришлось ехать по переметам
Jeeek
А разве нормально что демпфер держит траекторию? Всегда считал, что он чисто от ударов, но никак не для прямолинейной траектории, которую он и не может держать, ну может только если те которые с пружиной, но в любом случае это значит что то не то с регулировкой подвески
Я не до конца понимаю смысл происходящего, но практика показывает улучшение, чем я и пользуюсь.
Главное чтобы чувствовалось
SteamMachine
Я не до конца понимаю смысл происходящего, но практика показывает улучшение, чем я и пользуюсь.
так съезди на стенд сход-развала и посмотри какой кастер. Чтобы "был ноль" угол кастера должен быть от +3° до +5°.
Дроп-боксы — это правильное решение.