Фарш невозможно прокрутить назад. Первые километры и первые впечатления.

Как будто на этих машинах кто то ездит в говны… На танке нельзя по сути по дорогам ездить- багажника нет, полного привода нет
Покупать ради покатушки два раза в год? Так у меня есть техника, которая ездит там куда танк может попасть только сброшенным с вертолёта

Я не спорю, но людям интересно соревноваться и проверять возможности своих авто, лично я по говнам в армии накатался👍, а сейчас берегу свою технику и кровные.

Ну, где то по дороге хватанули. Повторяю, в Москве не сыпят соль на дорогу.

Кроме столицы везде была сухая дорога.

Опять же, не соль, а противообледенительные реагенты

В Москве противообледенительные реагенты не содержат каменную соль. (это очень важный момент) к примеру в Беларуси (не знаю как сейчас) но одно время реагенты делали на основе сахара.

Со мной вообще попрощался)))Ввиду отсуьствия аргументов)))Мне достаточно было того, я вижу каждый день в каршеринге.Китайцы везде.И они реальное дерьмище.Человеку говорят до встречи через пять лет для начала, а он сравнивает мою 14-тилетнюю шкоду со своим китайцем в гирляндах.При этом я про танк 300 и слова плохого не сказал.А человек заверещал и давай волосы на жопе рвать приводя какие-то странные доводы о моей компетентности.Вот только я могу себе позволить хоть завтра купить нового китайца по цене квартиры.Но я езжу на совершенно других машинах и люблю их не за красивые лампочки и планшеты, где только можно, а за простоту ремонта😂

Ну они такие, да. Но китайцы действительно разные.
ТО есть уже можно разбираться в их сортах.
Я бы например хотел купить китайца, что бы надежно, недорого, машина что бы нормальная в салоне была, с нормальным полным приводом, с хорошей управляемостью и подвеской. Но что то пока не вижу таких.

😂😂😂😂😂😂Все сырое .Я видя китайское все, вспомин из детства китайские игрушки.Красивые, яркие, но такое говнище.Даже пазлы китайские были говном недорезанные и раслаивающиеся.Но каждая лягушка хвалит свое болото.На год-два может и можно брать эти "машины" но потом они развалятся и это факт)

Ну тут все просто — для большинства россиян других альтернатив кроме китайцев просто нет.
Но автопром очень сильно сейчас меняется, уже есть в чем покопаться у китайцев. Но в бюджетном сегменте я ничего не вижу.

Для меня они все — говно.Вот один и моих авто.Мотор подустал. Я его взбодрил и дальше ездим еще 600000 км .

Нет, где вы такое увидели?
Просто в силу занятий сталкивался с разных сторон с этим.
Все чисто по закону, вы ж не думаете что дистрибьютор что то заплатит, если не будет все сто раз проверено и другого варианта как съехать не будет?

Хм… в книге, купив первый новый патриот, 2009г, было написано, что гарантия от сквозной коррозии 10 лет… видел случайно свой Патрик в другом городе. Остановился, хозяина не было, позаглядывал… днище красное, рыжее вернее, но… сквозного не увидел. Почти 16 лет прошло… а я его топил по зеркала в реках… соревнования, экспидиции, 3 года 133000 км полного рубилова. Этот уаз, детка .

Ведя диалог, хотя бы проверяйте, что говорите. Танк пошёл в 20 году, у нас получив название танк 300 в 21 году и пошёл в продажу. В 19ом этой машины ещё в природе не было, а вы уже нашли ржавые 😅🤪🤦

Нашел, в GWM. Я же сказал.
Прочитайте что я написал еще раз и попытайтесь понять

Вот единственное, что мне известно, к тому же как в прошлом владелец ниссана, скажу вам одно: ниссан всегда гниёт ! У них металл опель… лкп тонкое, ногтём задел, глубокая царапина…

Конечно гниет, я отрицаю что ли? Но пока он сгниет десяток чери и хавалов в труху превратится.

Я облазил кучу автосалонов по хавейл. Вы о чём ? Все чистые, промовиленые. Ну хватит уже. Мы поняли, что вы дилер. Но тут это не работает.

Я не дилер.

Да ладно…

Я вообще другим занимаюсь

У меня была Млка, нет конечно, сравните.
Какой дарго внедорожник? вы чего?
Тщедушный разбухший кроссовок.

Простая мл и амг мл это совершенно разные машины. 95% всё другое.
Понятие внедорожник у всех разное. Когда то я ездил на 37х ф-бел 160 на уазке, на военных порталах с блоками от бтр, соответственно всех считал пузотёрщиками. Но вежливо поправлю, современные машины уже напичканы внедорожными цацками и, сменив просто резину, можно подготовленных натрепать по полной. Просто, покупая дарго, нам не надо в рубилово ТР-2, но зимой у нас не чистят, дарго на зимке прекрасно ехал, у него нету мостов и просвет достойный, это главное. Резина и просвет. Всё остальное относительно.

Это вообще ни разу не внедорожник, просто обычный посредственный кроссовок, не более того.
По поводу кого то там натрепать, тоже ерунда, конечно. Даже с какими то первопроходческими кросоверами сложно будет соревноваться.

В обычных-, например в мурано, 4х4 там 80х20 и это у большинства. Больше ничего нет. А то и переднеприводные почти все. Сдесь 50х50, с внедорожными режимами снег, грязь, камни, лёд, спорт, эко, стандарт. Акпп прекрасно работает. К тому же системы блокировки, спуска, подъёма, т.е, машина не начнёт крутиться даже на гололёде на спусках и ты не улетишь в обрыв — проверено (живу в горной местности) ! Хочешь сказать что у тигуано-хюндайно- кия — кашкае подобных эти прибамбасы есть и они нахлобучат дарго, ф7х или танк ? Данунах.
Кстати, систему полного привода, подвеску, салона и электроники китайцы не содрали, а пригласили создателя ренжровер вог и эвок и по патенту сделали эти машины. Это к сведению.

Во, осенью как раз ездили с чуваком по полям и лесам, он был. на Лаваше Ф7, я на Икстрейле.
Он впереди, я за ним — он чета едет его таскает, буксует, застревает, я за ним еду ничо не замечаю. Ну думаю мало ли я на опыте, чувак просто не шибко по бездорожью наловчился ездить опыта не хватает, поменялись машинами, блин капец, оно ваще не едет! ТО на пузе где я на легковушке не задевал, то буксует, то воняет колодками — чо то там система стабилизации пытается бестолково, то ошибка выпала. Кое как он доехал до места, коробка кажется еще перегревалась или муфта, не помню уже и передний бампер оторвал.
Икстрейл ничо не заметил вообще. А как подвеска работает — стук я из другой машины от Лаваша слышал, думал езда ей.
Потом еще по грунтовке надо было ехать 30 километров, я уж не стал ждать — он не мог ехать выше 30-40 км/ч, я спокойно держал 80-100.
А это мы на бездорожье не выехали ведь еще.
Еще несколько таких поездок и лавашу кердык. На новой машине подвеска гремит так что я бы давно все разобрал и поменял. Ямки или кочки быстрее 5 км/ч — жесткий пробой! На отбой стучит так как будто амортизатор на в 50х одноходовый!

Первое время, лет 5 назад, к моему участку ещё не проложили дорогу, объезжать более 2х километров, а напрямую метров 400, но по расквашенному мочаку по полю, туда никто не сувался. На тот момент у нас были хавейл ф7х и мерседес гл. За рулём хавейл супруга. Заехала с ходу, метров 40 и глухо встала . Я пришёл, рассказал как надо и что надо делать, что включить. Включили. Машина на летней резине, колёса на 1/3 в топи провалены, машина потихоньку пошла. Мне даже на мерседесе было сыкотно. После, ей понравилось, она постоянно по любой погоде ездила напрямки. Если бы я не ездил на нём, я бы вам поверил. Но… нет. Ренжровер система очень грамотная. Раз попали в снежный коллапс, снег под 1м, дорога тяжелейшая, горы, аварии, хавейл радиаторной решёткой толкал снег и так ехали километров 80 точно. Машине было реально тяжело. Все любители моноприводов валялись по обочинам, "на девяточке никто не проскачил" почему-то… хавейл нас привёз домой. Никаких перегревов и оторванных бамперов не было… это не правда. У хавейл защита стальная по всему днищу. Что там он смог оторвать ? Поэтому не верится. У дарго тоже невозможно что-то оторвать. Загляните вниз и всё поймёте . Это ответ реального владельца. Для большего бездорожья покупаем рубикон, но мосты и рама нафиг не надо.

Оторвал бампер — он отстегнулся, низкий, зацепил где то.
в общем китайцы даже с не лучшими европейцами и японцами проигрывают очень сильно, вот я к чему.

Это бзик у американцев, таскать лодки, автодома, ездить на огромных пикапах и возить там 2 лопаты. В те года бензин стоил копейки и вариант с большим мотором был в приоритете. Сейчас поняли, что это не актуально, начинают уменьшать моторы, мутить с отключением цилиндров… ваш тахо тяжелый, жрущий, не прущщий, его приора сдёрнет со светофора, не тормозит, а америкосы ВСЕ не тормозят ., понятно, что тахо гораздо слабее моего мерседеса… немцы оставили дурь в моторе. Ну а Танк это совершенно другие цели преследует.
У китайцев другой стиль жизни.

Конечно хорошо знают. Но есть и секреты кой какие)
В принципе процедура несложная, если знать как именно и если бы законы РФ работали)
Первое не проблема, а вот со вторым, особенно сейчас…
У меня не получилось вернуть только один автомобиль, мы пришли к соглашению — я забираю рестайлиновую модель без доплаты с лучшим оснащением, но оформляем это как трейдин с нулевой доплатой, а не как возврат — дилеру от дистрибьютора могло прилететь, им было выгоднее решить вопрос так, а мне по сути не важно. Но я его не посчитал.

У меня в старые времена был Рейнж ровер новый. Выехал с шоурума, и не доехал до дома. Он заглох. Утром отвезли дилеру, завелся без проблем. Ошибка по топливу. Сказали что он наверное на летней солярке. Залили зимнюю, через неделю та же фигня. Но машина стоит какое то время и заводится нормально. Они так и не поняли в чем дело. Такое случалось раз пять. А по закону, она на сервисе должна провести что то около 21 дня, в первые пол года. Но наступила весна, и больше такого не повторялось. И осенью тоже. Мне не хватило 2 дней. Но Дилер был готов поменять машину.

45 дней всего или в течении года, но у вас существенный недостаток по признаку неоднократного обращения ил и если он возникает снова. То есть приехали, заявили о недостатке, он проявился снова — можете делать возврат по закону.
Дилеру по сути без разницы — он ничего не потеряет, ему компенсируют все расходы от производителя/дистрибьютора.

Они могут сказать, что "машина заглохла" но причины разные и они их устраняют по гарантии. Да 45 в течении года. Точно. У меня было 42 дня за первые пол года.

Причину обращения заявляет клиент, а не сервис пишет что ему угодно.

А что я могу написать кроме как "машина заглохла". Если новая машина заглохла )))))

Ну так пишите — заглохла. Второй раз приезжаете — машина заглохла и досудебную претензию на возврат дс и расторжение дкп. Все.

В течении 15 суток — Да но я тогда этого не знал. Увы.

Поживем увидим

На чери тиго 7, трехлетний я уже переваривал пороги изнутри всю полку проело

Ну если хозяин процарапал пороги, на чем угодно проест. Чери оцинкован частично. Несущий кузов оцинкован двусторонне.

Черри никогда не оцинковывали кузова, там нет такого оборудования.

Все у них есть. Вон народ ходит с толщиномерами тычет делает обзоры www.drive2.ru/l/656007945745606740/
и таких обзоров — море. Chery Arrizo не оцинкован а все Tiggo начиная с 2016 года оцинкованы.

Чушь — кузов никогда не оцинковывался на Чери.
блогеры с толщиномерами может пойти потыкать ИЖ Ода — там тоже покажет цинк. И Гранта И Веста и УАЗики.
Они просто тупые, не понимают что такое оцинкованный кузов.

Все тупые. )))))

Нет, вы же попали на меня. Думаю еще есть люди, которые понимают и немало.
Еще раз говорю — я на заводах Чери лично был, никогда там не было оборудования для оцинковки кузовов.

На всех заводах были? Простите, я останусь в сомнении.

По роду деятельности был прям на дофига каких заводах. И не вспомню все.
Я профи и точно знаю, видно же. Никто на таких машинах не делает оцинковку кузова в Китае никогда.
Тупые блогеры путают стальной оцинкованный прокат и оцинковку кузова, это совершенно разные технологии.

Тупой оцинкованный прокат, это тоже оцинковка. Это не нанесение на сталь анафорезного грунта, как на Ладе. (хотя говорят, тоже перешли на оцинкованый прокат. Но в мире до хрена автомобилей просто покрытых цинковым грунтом, как к примеру у Чангана

Нет, оцинковка кузова и оцинкованный прокат разные вещи и с разным результатом.
ВСЕ в массегменте используют оцинкованный прокат, от Оды до японцев.
При использовании оцикованного проката цинковое покрытие повреждается при штамповке, завальцовке, резке, сварке, оттуда и идет ржавчина.

Способов оцинковки обработки кузова — четыре. Горячая оцинковка, Галваническая оцинковка, Штамповка из оцинкованного листа (цинкрометалл) и холодная оцинковка (цинксодержащий грунт) Ауди используют горячую оцинковку, но наносят толщину 5 — 10 мкм. У Кадилака еще тоньше. Но ее также использует орд Фокус (не самый премиум) "Средний ценовой сегмент" используют либо гальваническую оцинковку, либо прокат В большинстве случаев именно первое. Все вся Тойота, БМВ, обрабатывается именно так. и Tiggo 7 Pro Max не исключение. Единственное, все китайцы оцинковывают детали до сварки а места сварки обрабатываются отдельно, после сборки. Это нельзя назвать "не оцинкованный кузов". Из штампованного листа делаются Хюндаи и Киа а также наши Лады. Здесь вопрос в последующей обработке. Некоторые производители после этого дополнительно наносят цинксодержащий грунт, который защищает стыки.
А вот "чанган" на всех своих моделях наносит лишь цинксодержащий грунт. Уаз Патриот сейчас имеет гальваническую оцинковку.

Способ оцинковки кузова — один, остальное совсем другие процессы.
Забудьте уже — нет китайцев и вообще в массегменте оцинкованных кузовов в России.

Тогда нужно признать, (по вашей классификации) что в мире сейчас оцифровываются три четыре марки. Три модели у Ауди, Порше, пара моделей мерседеса, форд фокус…)

Это снова не так. Намного больше. Но в целом в РФ оцинкованные машины сейчас практически не попадают. Китайцы на херу вертели оцинковку делать и сколько то защищать кузов от коррозии — им это не надо, ведь никто не вспомнит через несколько лет про сучленвчай который впулили тупому ваньке по три цены.

Да нет. Горячей цинковкой цинкуются единицы. Это прошлый век. Хоть и очень надежно.

Я же говорю — в мире таких машин немало, в РФ — нет.
Это не прошлый век, это эффективная технология.
Но проблема не в этом, а в том что неграмотные блогеры и маркетолухи выдают одно за другое. Например если раньше ВАЗ никогда не говорил что у них оцинкованные кузова — такого оборудования на вазе никогда не было, а теперь не моргнув глазом врут. И за ними журнашлюсты и продажные блогеры.
По сути то что в РФ попадает более менее бюджетного — можно забыть о оцинковке кузова. Все используют по сути одну технологию с небольшими отклонениями.
Китайцы с каждым поколением обещают что вот ну щас то мы решили проблему с коррозией, но каждый раз практика показывает — нет, не решили. А самое главное — и не пытались. Им зачем? Любая защита от коррозии стоит денег, а им нужно выпустить подешевле и забыть. Людям нужно тоже самое — купить подешевле и выкинуть через несколько лет.

У Мерседеса кроме AMG GT все модели сейчас имеют гальваническую оцинковку. Ровно такую же как у Танка

Говорю же- какая разница?
Одна и та же технология, одни машины гниют, другие нет.

А. ну понял. Китайцы вместо цинка проводят электрофорез содой ))))

Те китайцы, которые едут к нам, там вообще что угодно может быть. Например непроваренные кузовные панели, части кузова без кузовного герметика, машины без грунта и прочие прелести. Пикапы с гнилой рамой.

Очень мягкая машина. Никаких пробоев подвески. Вы не совсем понимаете, там и система рулевого и подвески регулируется ! Можно сделать руль пустым и хрен укрутишь, как на уазмке 469ом! Можно ниже -выше делать, мягче-жёсче.
Какие семь раз и что там пробило ? Мы прозевали жёсткий резиновый лежачий полицейский, на 65км/ч, думаю всё убъёмся нахрен, но … внизу дыг-дык, поскачили, тряхнуло, но даже кофе без крышек с подскаканников не расплескалось.
Не то говорите . У ауди там бы стаканы повырывало. Да и на ф7х тоже ловили дырки с люк, нормально выдерживало.
Что такое сыкотно разогнаться ? 180 он легко идёт. Как утюг.

Дарго не совсем мягкий, он кажется мягким, подвеске не хватает энергоемкости катастрофически, но при этом все равно очень жестко на стыках, прилетают жесткие удары постоянно даже на казалось бы ровной дороге.
Причем тут настройки, это железная проблема.
В принципе касается почти всех китайцев — они не видят смысла делать что то иначе. У них нет таких проблем как в России. Поэтому они практически все бесподвесочные. Вшивый первый дастер как тузик грелку уделает эти машины, хотя это распухший логан.
А как разгонятся, если страшно, а машина не управляема? вот именно как утюг — ни управления, ни подвески.

Мне 700 метров, а по другой стороне 1300 метров до асфальта по раздолбанной грунтовке, в день по по многу раз ездить приходится, прекрасно едет, когда все еле ползут. К тому же пирелли скорпион справляется, мягкая резина.
Как утюг — это ровно и прямо, а не то что вы надумали.
Увы, дастер не уделает, не тот уровень.
Как причём тут настройки ? Очень широкий диапазон, сказал же.

Ну и отлично что вы не понимаете разницы, не видите проблем — ездите на здоровье. Я просто выражаю свое мнение, человека с бензином в крови и солярой в лимфе, как человек, с искаженным сознанием и профдеформацией — я ведь работаю с этим всем каждый день практически всю жизнь, я вижу все эти проблемы и для меня такой набор не приемлем в принципе, я вижу что машина откровенно слабая и совсем уж никак не подходит под мои требования как авто для путешествий.

Я техник механик по профессии… проехал более 2х миллионов километров. Только на ауди 80 накатал за 3.5 года 387000км… на уазах более 200т. Все помню. От 403го москвича начинал. Путешествия 11000км на уазке были, сейчас по 5000 и 6.500 км езжу. Часто до 2000 км.
С больших внедорожников хаммер,
субурбан, патрол, сошел, нут в них комфорта. У всех свои критерии

А чего тогда с таким опытом не можете разобраться?

Почему не могу ? Жизнь идёт вперёд, всё меняется, когда жил в сельской местности, в приоритете были уазы. Был пикап. Охота, рыбалка, соревнования. Куча детей, была необходимость в бусике, после, переехав в город, перешёл на недоджипы — гранд чероке, экплорер и т.д. бездорожье потихоньку ушло, появились новые дороги, менты стали придираться к переделкам на джипах и смысл пропал. Субурбано подобные тоже отошли. Дети выросли, разлетелись, на дальних поездках большие джипы оказались крайне неудобными и некомфортными. Поэтому стал выбирать из что-то среднего. Иногда всё же есть необходимость в бездорожье, но на 37х мт-шках стволить несколько тысяч километров по сухому асфальту, занятие ещё то . Впринципе ниссан патрол у62 был нормальный, что-то среднее, и разгон 6 сек и подвеска правильная. Но автобусная болтанка всё же не понравилась. Мерседес что-то среднее, можно реально заехать в дебри. Разгон 5 сек. Брод 1 м, на спидометре 320. При этом просторный. Едешь 240, не телепает, , не шумит, как будто бы 90 на спидометре. Это для меня тоже важно. Ограничения на 250 снял, поставил на 315… На обгонах, повороты, манёвренность, в 99% случаях нахлобучиваю всех. Тоже нужно иногда.
Критерии у всех свои. При этом мне совершенно пофигу налог и расход. Кто-то от этого писяется не вывозит, у всех по разному. Вот так и живём.

Так а чего не разобрались? Чего не можете плохой авто отличить от нормального? Почему не можете кроссовер от внедорожника отличить?

Что такое плохой отличить от хорошего ? Это как ? Когда то я купил 403го москвича и для меня он был самым лучшим другом! Я был несказанно рад и горд, что смог сам заработать на автомобиль в 80х годах это было не каждому по силам. После 412й, после ваз 02, 011, 06, 09 и так потихоньку, никто не давал. Сейчас 2 машины на 7 мать его миллионов. Стройка, тянет малёха, да я и не стремлюсь к понтам. Я же говорю, у вас свои кретерии, у меня свои. Вам 30 лет то хоть есть ?
Что такое не могу кроссовер от внедорожника отличить ? Вы то сможете ?

Сейчас не те времена, когда не было выбора, пока он еще какой то да есть.
Мне 42.
Да, я могу отличить кроссовер от внедорожника

Я в джипинге был 15 лет. Учавствовал в краевых соревнованиях ТР2. Сам строил, подготавливал . Мне просто прикольно., когда меня про подобное спрашивают.

Ну так думаю должно быть очевидно почему Дарго ни разу не внедорожник? нет?

Кроссовер — это легковой универсал повышенной проходимости.
Кузов в техпаспорте универсал или внедорожник ? Начнём смотреть в тех. паспорт.

В документах что угодно могут написать, ни о чем не говорит вообще. Китайцы — тем более. 1200 ватт на ктайских магнитофонах, которые если 12 подать — сгорят, еще помните?

Ну, если я подъехал на хаммере, то ни у кого не возникает мысль, что это кроссовер 😅, а подъехал на х. грете — никто не скажет, "вау у тебя крутой внедорожник " ! 😅 видно же.
У меня китайский мафон стоит в мерседесе. Прекрасно работает. Родной сидюшник с радивом не устраивает. В этом, за 60т.р есть практически всё. Я за цивилизацию . И мне совершенно без разницы, китай, корея, япония, бангладэш это изготовил, ваще пох.

Ну так а почему тогда у вас Дарго — внедорожник? Это по сути та же крета.
По поводу музыки — ну да, если в ней ничего не понимаешь. А когда понимаешь, пойнятно почему на многих (в том числе китайских) авто музыка от белых брендов.

Ну, во первых внешний вид совсем не грета и не кайен 😅 квадратный рубиконоподобный кузов к Х6 и грете не соответствует.
Во вторых, интегрированная в кузов рама.
В третьих, внедорожный пакет оффроуд, при включении резим грязь включается пониженный ряд и блокировки., активируется помощь спуска и подъёма.
Углы въезда и клиренс прям как у каена-греты🤣
А ! Ну да ! Точно ! В х. грете и в кроссоверах такое тоже есть !🤣
Что такое в музыке ничего не понимаешь ? Это о чём вобще? Мне удалось обойти защиту мерседес, перепиновать и подрубиться с родной системе…, но читая про 1200 ватт, я начинаю понимать кое что…
Ладно. Закругляемся. .

Внешний вид китайцы какой угодно могут сделать, технически это обычный кроссовок.
Нет там никкой интегрированной рамы, все там ровно так же как и в других кроссоверах дешевых. Платформа там от обычной легковушки — на этой же платформе и делают легковушки.
Внедорожные пакеты — просто настройки, в реальности от которых толку около нуля, понижайки, как и блокировок там нет и никогда не было.

Дарго — обычный посредственный дешевый кроссовер. Он даже не всегда полноприводный.

В общем у вас матчасть на уровне детского сада.

Детский сад ? Это после фразы про ржавый дарго 19 года, который вы видели 🤣🤣🤣
У дарго есть РАЗДАТКА и БЛОКИРОВКА, увеличены углы въезда (соответствует внедорожнику), стальная защита ВСЕГО ДНИЩА, перед зад под бампером тоже в листовой защите, с увеличенным углом въезда !
А с завода стоит резина А/Т…, Так зачем городскому кроссоверу эти внедорожные приблуды ?
Просто цивилизация идёт вперёд.
Про :
Кардан и раздатка…
Блокировку … :

Так что там насчёт детского сада ?

Я этот трэш даже комментировать не буду, говорю же в плане мат части — детский сад.
Изучите хоть свою же машину. Как это реально устроено.
По факту это хэтчбек Б класса в салоне с посредственным полным приводом и размером как топовые кроссоверы. Надувательство. Ну и конечно, никакой это и близко не внедорожник.
На этом закончим ввиду вашей неадекватности и неспособности разобраться в своей же машине.

Ну раз дарго ещё и хэтчбэк🤦‍♂️, который заржавел ещё год до выпуска в серию, думаю что пора заканчивать.
Просто скажу в конце. Китайцы смогли узреть ту золотую середину потребителей, когда у тебя есть более 3х и не более 6 миллионов рублей, когда ты можешь купить 5-10 летний премиум, понятно что с попадосами, либо совершенно новый автомобиль с кучей премиум наворотов., без попадосов, на гарантии ( у нас 5 лет)), . Пока русские машины фигурируют на уровне уазов, нив, приор и ларгусов, с этим долпоипизьмом вместо коммунизьма, далеко не все согласны.
Вопрос. У вас появились лямов 6, что купите ? (Нафиг спросил ¿))

Поэтому я и отказываюсь с вами общаться — вы не в состоянии даже прочитать что вам пишут, чего говорить о технических вещах?
У меня есть 6 лямов. Что куплю? Ничего. Нет смысла при нынешней ситуации.
Просто поменяю два авто на другие два авто с плюс минус той же ценой, но чуток под другие задачи и все. Сейчас я не вижу смысла покупать что то дороже чем по цене дохода за два месяца.

Ну хоть на личности не перешли. Выразили оба свою точку зрения.
🤝

Шах и мат.
Что там насчёт мат части…

Вот например кузов хаммер Н2 внедорожник
Вот и вся разница.

Хрен там плавал — разница куда более глубже.

Не, ну я же не говорю эту фразу. Читаю ваше смс и как владелец дарго, решил спросить.
Причём тут уповать ? Ночь, трасса, поворот, скорость 90, внезапно машину насчитывает оттормаживать, пьяный в чёрной одежде стоит посередине и расставил руки. Еле вывернулся. Именно машина среагировала. Его позже сбили… . на следующий день видел.
Память сидений есть с 80-х годов в машинах, видимо в прадике это отдельный крутяк 🤦
Несколько месяцев назад при смене машин, пришлось временно ездить на тойота хайлендер. Это какой извините дибил это гуанищще изобрёл, а ? В ней ничего нет. Вся скрипит, бричка ещё та, а этот грёбаный v6, который визжит как свинья при разгоне … и расходует 16-18л ? Салон тряпка, железка -крутилка ! Сидухи тряпки очень жёсткие ! И, в холод они такие же ледяные ! Салон кожа моментально прогревается, как попа, так и спина . Также и охлаждение прекрасно работает летом всех 4х сидений ! Спорить ? Вы о чём вобще говорите ?
Касаемо мнения ютьюба, там эти засиратели-блохеры реально задолбали… … особенно, при покупке раньше хаммер Н2, там один реально дибил орал, что капот у хаммер Н2 сильно ржавеет… он текстолитовый . … так что мнение других людей не интересует.

Я вам говорю про, то что есть на самом деле, а вы продолжаете верить телевизору, а не собственным ощущениям. Ездил и на коже, и на дерьмонтине, и на тряпке и на машинах, которые стоят как ваших десять. Попробуйте сядьте на кожаное кресло автомобиля в мороз под -30, или в жару под +30, очко точно будет в шоке, прежде чем включиться обдув или обогрев, давайте будем честными. Это вы говорите про старый хайлендер, в новых автомобилях функций побольше, чем в китайцах, и да, на прадике есть память сидений, но я вам совсем про другое толковал. Сказки мне не рассказывайте про человека в темноте, это повезло, что дорога сухая была (если эта история вообще была), а так бы вместо этого пьяного дурака могли бы пострадать и другие люди, если вы не знали, то есть случаи, когда эта система срабатывает на животных, которые выскакивают на обочину и проскакивают перед машиной, машина в пол оттормаживается и сзади прилетает фура со всеми вытекающими последствиями…

Была история. Это правда. Ну а фура прилетит или нет, это уже другая история . Нам нравятся эти помощники.

Главное, чтобы вам нравилось. Но они будут работать в полной мере только тогда, когда в этой системе не будет человека за рулем и все транспортные средства будут связаны между собой по средствам приложения/одной системы.

вот еще одна история: vk.com/wall-69122045_1058…sclid=m48d1c061k934679125

Открылась. Во первых это не танк. При ударе задран капот и я увидел хлопнутое лобовое, но но разбитое. Видимо сбоку вошёл. И, там где он приснул, сзади мама с ребёнком с под лосика спокойно вышла и прогуливаясь после прилёта лосика, даже не пострадали.
Прикольно, чё