Выбор тормозных дисков и колодок.

Номера есть. По номерам их навалом в интернете

Alpha-brakes.com

И диски и колодки — огонь! Оттормаживаюсь регулярно по трассе. Проехал 12500 примерно. Биения нет, тормоза притёрлись, эффективность не упала. При этом эксплуатация зима-весна с постоянной жижей и лужами. Я доволен.

Много будет букв… Прошу понять…
Японский, немецкий, русский или алжирский инженер — вообще не важно.
Важно образование инженера. Далее только технология, которая включает в себя техзадание, решение, технологию изготовления заготовки, обработку заготовки, технологию изготовления продукта.
Далее всё упирается в цену.
И вот тут (в современных реалиях) начинается цирк с конями — идут на удешевление и расширение допусков, что значительно снижает цену.
Потом ещё интереснее! Именно китайцы придумали выпускать разные по цене и качеству одинаковые вещи для разных стран и регионов.
И тут все прочухали- и понеслась…
Ведь только детали, поставляемые на конвейер должны соответствовать, тк возможны рекламации по целым партиям/сериям… в этом случае не отвертеться…
Поэтому:
— из партии для какого региона нам в руки попала запчасть?
— где гарантия качества?
— кто реально произвёл, из чего и на чем?
— реально считаем, что с доставкой сюда диск японо-японский, сделанный с соблюдением всего на свете может стоить условно 100 долларов?
— никто в мире ничего не подделывает и не умеет делать коробочки и наклейки?
Ну и ещё миллиард вопросов.
Именно поэтому на драйве люди методом тыка и реальных покупок и эксплуатации определяют качество.
Сферические кони в вакууме давно сдохли и кости их разложились… живём в реалиях и сейчас…
Ну и наша платёжеспособность важна…

Не понял вопрос. Толщина стенок диска (внутренняя и наружная) относительно оси симметрии должна быть одинаковой, иначе Вы получите разный нагрев сторон, что приведёт к деформации диска (станет восьмёркой). Так что думаю, что они абсолютно одинаковы.
Посмотрите на авито, там у них много картинок, в том числе и с размерами.
Мне, чтобы посмотреть, надо снять колесо

Понятно, спасибо)

Пару лет? 3 года уже после замены в круг дисков и колодок. Колодки ещё на 50% не отработали, на дисках и намека на выработку, пробег 40к.
Торможу только по делу, просто как некоторые колодки и стопы не грею, каждые 10 сек моргают стопами.🤦🏼‍♂️

производители регламент пишут видимо для себя, в котором обслуживание тормозной системы минимум раз в год :)), логика железная не торможу значит и обслуживать не нужно :))

Я про замену дисков и колодок раз в 2-3 года.
Обслуживаю каждый год www.drive2.ru/l/655583534257278718/
Как раз там фото колодок и диска, которым 2 года. Сейчас почти такие же.

Да всё визуально и штангенциркулем остаток дисков и колодок. Тормозную менял по регламенту… вся эпопея из-за биения, поэтому и заморочился

биение из за перегрева дисков, нарушается структура металла после чего неравномерная выработка и соответственно усиливающееся биение

Да, это очевидная история… поэтому в простонародье и говорят «сжёг тормоза»

инженеры делают расчет тормозов что бы их просто так не сжечь как вы говорите, значит вы ездите намного быстрее и агрессивнее чем рассчитал производитель, и простая замена дисков и колодок лишь на время продлит следующий перегрев :))

Абсолютно с Вами согласен! «Всё давно придумано»!
А теперь посмотрите на цену оригинальных дисков и колодок…
А ещё получите гарантию оригинальности…
Ну вот и всё ответы

А по части «быстрее и агрессивнее» — это как? Никто не в состоянии конструктив переплюнуть… значит считали говноинженеры, но ммс — ответственный производитель. Инженеры не считают на бабушек, а считают так, чтобы рекламаций не было и считают не просто по максимуму, а с запасом…
Представьте ситуацию: Вы на расслабоне собираетесь лететь на море… заходя в самолёт, Вы видите, что в салоне из 150 человек, 100 — борцы сумо по 200 кг каждый, которые возвращаются с чемп мира по пожиранию всего. Выходит стюардесса, улыбается и говорит: нам всем п…да, конструктор аероплана не думал, что такое бывает… Да и керосина у нас под завязку… да и полоса короткая… молитесь, твари… и начинает показывать спасжилеты…
Неприемлемо?
Так вот, вся инженерия всегда делается с запасом и по прочности, и по нагрузкам… этому изначально учат инженеров и конструкторов, это база… поэтому «не так и не тем местом» тормозил — это для девчат из ткатского колледжа…
Извините, если грубо, но зато правдиво.

поверьте знаю :))

Какая красота… можно украсить пол гаража или стену…
Владельцы тематических лофтов пускают слюни от зависти, наверное

приезжайте, забирайте, украшайте, каждые полгода отвожу столько на металлолом, за все это дают денег столько, сколько стоит одни из этих дисков новым.

Ну с тормозной жидкостью то понятно, а тормозные колодки с дисками то с какого перепугу по времени менять? Или у Вас какие-то биоразлагаемые стоят, из скоропортящихся компонентов?

они конечно становятся только лучше с каждым годом как хорошее вино. поэтому не стоит волноваться и нужно ездить пока что то не откажет

Вы написали про замену по времени, а не про ездить, это разные вещи, вот и уточняю. Так обоснования то какие то будут или просто так написали от балды?

как масло, антифриз и технические жидкости нужно менять по истечении какого то времени, так же и тормозная система приходит в негодность со временем, у тормозных шлангов есть срок службы, у суппортов есть срок технического обслуживания, колодки и диски подвержены воздействию воды и реагентов и даже если вы не ездили долгое время они делают свое дело, разрушая структуру фрикционного слоя колодок и окисляя металл тормозного диска. Но видимо вы тоже считаете что раз диск железный то он вечный. Возможно это не относится к законсервированным автомобилям, хотя по рассказам знакомых которые обслуживали законсервированные авто, так очень много что меняется по истечении оправленного срока даже если авто не эксплуатировалось!
А можно просто ждать того самого момента, возможно оно то что должно быть заменено по регламенты и прослужит в разы дольше!

Жидкости я согласен, резинки тоже рассыхаются и изнашиваются, но не за пару лет, если не подвергать экстремальным всяким воздействиям, но то что Вы диски тормозные и колодки, отнесли к расходникам по времени, да еще и раз в пару лет менять, уж извините, но считаю это ерундой, особенно учитывая что никакого вменяемого обоснования Вы не представили. Вы покупая диски и колодки в магазине дату выпуска смотрите? 🙂 Может еще, такими темпами, и кузов раз в пару лет менять предложите? Он же тоже металлический и тоже подвержен влиянию воды, реагентов и окисления. Не пытаюсь ни в коем разе Вас обидеть или переубедить, продолжайте менять по времени, если считаете нужным, просто интересно было на чем основывалась Ваша рекомендация.

у каждой вещи есть срок эксплуатации, не путайте с гарантийным сроком (даже у автомобиля в целости), я тоже сторонник ездить пока не отстегнётся что то, но тормоза это безопасность, и когда они отстегнутся в самый не подходящий момент, то много чего вспомните.
я понимаю ваш аргумент торчащий бампер впереди стоящего авто и только тогда вы скажите что тормозные диски ГОВНО десять лет не прослужили, вы даже не знаете что может случатся допустим с колодками на которых не ездят, или ездят агрессивно и и те и другие могут выглядеть новыми но уже не соответствующими своим параметрам.

Они их инжинирят и испытывают. Думаю, что работа китайская. Возможно материалы базовые наши и подбирают у нас.

Жестко ты тянул!
Я после перегона на своём замерил 1.4мм ещё осталось — жир! )))

Вот и у меня видимо оставалось не много и за 4300км я успел их дожечь, вот и заклинил поршень (нижний внутренний). 50км до города катился, почти не трогая тормоза.

Извините, поясню. Логика конструктора: есть задача комплексная — остановить самолёт/машину. Этой задачей занимается группа, которая либо использует то, что есть, либо заказывает материалы с определёнными свойствами.
Далее всё тестируется в комплексе, вносятся изменения и снова тесты… (Потом все впадают в истерику и добавляют спиртовой контур охлаждения тормозов). После годного результата идут модификации для более тяжёлого или лёгкого самолёта — тоже с тестами.
То есть мы знаем как работают тормоза при разработке.
А когда диск делал Петя, а колодки Вася и оно вместе не тестировалось, то и появляется куча тем на драйве про эксперименты… то есть люди проводят ниокры за свои деньги.

Так вот делюсь же… 1400 км, всё отлично. Тормозит хорошо, вибраций нет, хотя уже раз 10 тормозил ушами, уворачиваясь от таксистов и дедов с диванами на крыше :))

я к тому, что 1400 пока маловато для статистики, но уже радует. будет интересно понаблюдать дальше