Mitsubishi Pajero . Арабский скакун

Приветствую всех зашедших! Сразу поясню — данный БЖ изначально заведен для обобщения всей информации по машине, а именно — что, как, когда и зачем делалось, как для себя любимого, так и для будущего владельца данного авто, если таковой будет. Почему я его завел, да наверное потому, что это первая машина, спустя несколько пердыдущих, после моей первой машины и моего первого "проекта" Ваз 2107, еще в далеких нулевых, которую мне хочется построить под себя, для себя и ради себя. Машина выбиралась долго и кропотливо, почти год неспешных выборов и осмотров, и была выбрана из 10-ков просмотренных и рассмотренных вариантов, причем были ни только паджеро, а еще и многое другое, как в данном классе, так и выше. Именно эта машина была выбрана прежде всего из соображений практичности и целесообразности, а уж только потом полюбилась и начала свою полноценную модернизацию. Машина была выбрана ни потому что я не могу купить себе что-то новее или дороже, пишу это специально для тех кто пишет- надо было взять новее, ленд крузер и т.д, а прежде всего потому что, лично я, не могу и не хочу себе этого позволять, на данном этапе жизни, не многие поймут разницу. К слову сказать — паджеро не единственное мое нынешнее авто, есть еще аутлендер XL и VW passat B5+, но по ним БЖ нет и не будет, ибо писать нечего, там уже более 6 лет только ТО и расходники и ничего другого, они стоят на парковке и ждут своей очереди на "выгул", а именно, например, аутлендер — более экономичен и практичен во всех смыслах, для передвижения по городу, для чего и был оставлен после покупки паджеро, но выходя каждый день из подъезда со связкой ключей, у меня уже давно не возникает вопроса — на чем я сегодня хочу поехать, однозначно — паджеро, если он не находится на очередной доработке, и пофиг на то что он жрет как аутлендер и пассат вместе взятые, поездка на нем доставляет мне и всей моей семье удовольствие, а что еще требуется? К слову сказать Паджеро она не лучше того же пассата или Аутлендера, в каких-то смыслах, а даже в чём-то хуже и в чём-то на много, например в пассате акустика и уровень комфорта на несколько порядков выше чем у Паджеро, у пассата даже имеется «филькина грамота» с каких-то там соревнований по автозвуку, доставшаяся мне от друга, вместе с пассатом, но Паджеро он намного оптимальнее в целом, оптимальнее именно для меня и именно сейчас. Своим выбором я доволен и поэтому сейчас, спустя год после покупки, я сижу и переписываю данное предисловие. Каждый день, садясь в эту машину, заводя двигатель, включая музыку и едучи по своим делам, я понимаю и ощущаю всеми своими фибрами, что это именно тот автомобиль на котором я хочу сейчас ехать, слушать именно эту музыку и т.д, за что огромное ему спасибо.
За время ведения здесь БЖ, я получил очень много полезных и дельных советов от "местных", за что огромное им спасибо, как говорится — "от души братуха" )))!
Я много здесь (на этом ресурсе) еще не понимаю, например — нафига нужна подписка, лайки и т.д., если честно то лень разбираться, да простят меня все кого обижает то что я не поставил лайк или куда-то не подписался, если Вам это критично и Вас это как то обижает, то пишите в личку и я обязательно поставлю лайк и подпишусь, мне не западло, как говорится.
Скажу сразу — я знаю, что вкус мой специфичен и не многие его разделяют, но это мое личное дело и право, и ни перед кем отчитываться и выслушивать по этому поводу я не собираюсь, любители фраз типа "колхоз" и "диванные знатоки" моды для меня не авторитет, уважайте мнение и вкусы окружающих и окружающие будут уважать Вас, а о вкусах не спорят!
Хочется верить, что наша история только начинается, всем заранее — спасибо, за дельные советы и поддержку!

Архив предисловия (для тех кто не читал и кому интересно):

Доброго времени суток, господа!
Возможно кто-то уже читал написанное ниже на другом ресурсе посвященном авто, каком не буду называть, дабы не сочли за рекламу, но возникла какая то проблема с отображением фотографий, по мере их прибавления, да и они немного прифигели со стоимостью размещения объявлений от частников и я решил задублировать уже написанное и продолжить дальнейшее повествование здесь, дабы выразить свой протест качеством подачи ресурса и возросшей жадностью правообладателей.) Сразу прошу прощения за то что первоначальный текст будет содержать много информации по стилистике похожей на отзыв об автомобиле, просто изначально оно так и задумывалось, а сейчас всю эту груду текста мне лень переписывать полностью, хотя я и постараюсь его по возможности корректировать в процессе копипаста под стилистику более подходящую здешнему ресурсу, да и ни то что бы лень конечно, просто скорее жаль, ведь это мои наблюдения и данная инфа может быть кому то полезна. Прошу понять и простить! )

Собственно предыстория покупки и выбора автомобиля такова: выбирая недавно автомобиль, на смену моему переднеприводному, но горячо любимому аутлендеру ХЛ, я случайно наткнулся в объявлениях на непонятный мне на тот момент агрегат — mitsubishi pajero 4 выпущенный для арабского рынка и привезенный в РФ, машина прежним владельцем была куплена в АЭ новой в салоне в марте 2011г, ввиду рабочего контракта он там жил длительное время и там же на ней ездил, потом машина пожила с ним годик в Туркменистане, и наконец в начале лета 2018г приехала вместе с ним в контейнере в Россию, опять же это все с его слов (хотя целый ворох подтверждающих документов был предоставлен). Поехал даже чисто ради интереса посмотреть, машина приглянулось, как говорится, с первого взгляда, светлый кожаный салон, весьма неплохая акустическая система Rockford, для митцубиши (11 колонок + саб), третий ряд сидений, а главное ни одного пятнышка ржавчины на паджеро 2010г. Полез читать отзывы на авто.ру и не обнаружил ни одного, ходя судя по форумам паджероводов подобные машины здесь вовсе не редки и весьма популярны. Поёрзав задом на кресле перед монитором и помучавшись муками выбора между паджеро и вольво хс90, было решено брать паджеро, естественно после диагностики. Договорились, поехали, 4 часа изнурительного обследования авто сверху до низу, в результате было установлено что авто серьезных проблем не имеет, не считая всяких мелочей — лампочки доп. стоп сигнала, колодки, ну и куда без их знаменитой слабости — закисание сход-развальных болтов, правда в моем случае это были 4и задних болта, что не столь дорого и соответственно для меня не критично, да и бывший хозяин согласился на доп. скидку в пол стоимости выставленного автосервисом прайса на устранение всех этих дефектов. Вуаля я новоиспеченный паджеровод. )
Начало, а именно первые впечатления:
Первое впечатление это конечно багажник, он просто неимоверно огромный, а когда понимаешь, что там под полкой в низу еще и прячется 3ий ряд сидений это просто не иначе как УАУ! До того момента как я увидел размер багажника на Паджеро я считал что багажник аутлендера огромен, но это просто что-то с чем-то, естественно для авто этого класса.
На момент написания сего текста, я отъездил на машине 3 полных дня, в первый день по уровню шума в салоне мне постоянно казалось что где то в машине открыто окно, шумоизоляция, как ни странно хуже чем в аутлендере, хотя про эту особенность паджеро я читал и в принципе был готов, к третьему дню я уже привык и просто перестал обращать на это внимание.
ЛКП действительно крайне слабое, т.к. на первый же день у меня отлетела выталкивающая пружинка на лючке бензобака и мне пришлось аккуратно поддеть его ключом, итог — скол на ЛКП лючка б/б. В дальнейшем есть планы подкрасить и заполировать пока незначительные сколы и обработать всю машину защитным материалом, а каким именно пока что выбираю, планировал Раптор, но жаль уродовать цвет авто, в белом жемчужном цвете, как по мне, так он просто великолепен, поэтому на данный момент выбираю из множества вариантов.
Обзорность на авто отличная, к габаритам привыкаешь моментально, сидишь высоко, смотришь далеко ). Машину на дороге уважают, это чувствуется во многих мелочах, что именно в качестве элемента превентивной безопасности тоже никогда не лишнее. Машина, как ни странно, очень уверено держит дорогу, колейность на МКАДе я практически не замечаю, не знаю чем это вызвано, возможно грамотными настройками системы курсовой устойчивости, а возможно нестандартным разносом колесных осей или еще чем, но к моему удивлению авто едет по колее и я этого практически не ощущаю. Крены в поворотах минимальны для подобного кузова, ради интереса входил в крутые повороты с визгом резины, так скажем для того что бы прочувствовать авто, но кренов особых и не заметил, сказать честно я думал будет значительно хуже. Разгон авто тоже вполне приемлемый для ее веса порядка 2х тонн и 189л.с., тут я тоже был приятно удивлен, думал будет значительно хуже, нажав тапочку в пол авто выдает вполне достаточное ускорения для обгона на трассе. Про скрипучий пластик и неудобные сидения много читал, думал будет хуже, но тут я не увидел, лично для себя, ничего столь неприятного как многие описывают, да — пластик поскрипывает, но не сильно, да ито на кочках, а сидения меня вообще полностью устраивают, особенно после того как я настроил под себя поясничную поддержку, в моем случае она настраивается электрорегулировками. Аппетит у моей машины за 3 дня всяческих моих экспериментов с резкими стартами, обгонами и периодическими постояшками в пробках с кондеем составил 18л/100км по компьютеру, так скажем в городском цикле, единственно что в этой ситуации радует, так это то что двигатель заточен по АИ-92, по 2 рубля с литра да экономия, если сравнивать с аи95 ))) Ну а если серьезно, то когда я забирал авто у прошлого владельца то у него на бортовике фигурировала цифра 16, так что я думаю что когда эйфория от нового приобретения пройдет, я успокоюсь и просто начну на ней ездить то у меня в городском цикле тоже будет подобная цифра.
Самым большим разочарованием для меня стало реально не удобная полочка под руку в обшивке водительской двери, первые два дня мучился просто неописуемо, постоянно ерзал локтем по обшивке в поисках места куда можно его пристроить, сегодня уже похоже мой локоть привык к новообретенному месту на полочке и в принципе я уже ездил без особого дискомфорта.
Еще из сильно раздражающих поначалу минусов — это то что двери на этой машине, как вы не старайтесь их аккуратно закрывать, они всеравно закрываются с фирменным звуком УАЗика, а именно хлопают и дребезжат одновременно.
Как промежуточный итог за три дня эксплуатации могу сказать: мне даже больше чем нравится, я просто езжу на ней и получаю удовольствие, а в соотношении цена/качество я на вторичном рынке просто не вижу ей конкурентов, именно для себя. Если Вам нужен именно просторный, вместительный автомобиль и при этом вы не являетесь искушенным пользователем последних достижений прогресса, тут главное решить что для вас важнее — комфорт или вместительность, если комфорт, то я бы на Вашем месте выбрал бы что нибудь другое, так как скажу по опыту — пересаживаться из баварца в паджеро не очень приятно, но помотавшись, в свое время, с немецкими чудесами прогресса по сервисам, я для себя решил однозначно — избыточный комфорт в машине, а избыточный это именно потому что это более того чем мне достаточно, лично для меня, вещь вторичная. Сейчас в планах: адаптация авто (установка обогрева зеркал, сидений, замена жидкостей и термостата на термостат более подходящий под наши климатические условия), полный антикор. Будут вопросы пишите, постараюсь ответить и как говорится — продолжение следует!