Защищаемся снизу

Всегда был противником защит (особенно навязываемыми официальными дилерами по космическим ценам при покупке авто) и обосновывал это тем, что основной период зимней эксплуатации в городе, где стараются чистить снег и главная проблема не снег, а соль. Если надо месить снег, то для этого покупаются другие машины. На крайний случай зимой вожу лопату и могу потратить 5-10 минут на расчистку места, куда заеду вообще не чиркая даже днищем. Собственно так и было 10 лет на этой машине и до этого тоже. Случаев, когда слышно было шорох днища могу пересчитать по пальцам за все годы. Мою завидную статистику нарушила снежная зима 23-24 года, так вьезжая задом на чуть заснеженное парковочное место машина чуть ли не на холостых заехала, а посередине не увидел заснеженных глыб льда, которые не достали до бампера, зато коварно вырвали металлический лючек штатной защиты, загнув его на 180 градусов, выдрав из пластика крепления. И даже после этого я не перестал быть противником дополнительных защит, хотя данный случай она должна была отработать, как надо. Если бы не конский ценник на новый лючек с пластиком или нашёл бу в хорошем состоянии, то заменил бы и успокоился. В сервисе мне выгнули лючек и посадили на саморезы, колхозно, но не висит хоть кусок металла. Так я и пришёл к тому, что дешевле поставить дополнительную защиту и выкинуть штатный пластик и лючек. Изучив вопрос для нашей модели был удивлён тем, что большинство защит картера ставятся с какими-то приблудами. Выбрал Alfeco Alf0925st в штатные отверстия подрамника, нашел новую в барохолке драйва, отдельное спасибо собрату хондоводу Acidraver на Jade, которому не подошла защита и отдал за 4к. Винты и шайбы прилагались. С виду толстая и тяжёлая, гниют они все если из металла, знаю случаи даже насквозь за 10 лет. Для установки обрезается передняя часть пыльника и снимается и в переднем пластике 2 отверстия сверлятся ровно там, где в подрамнике уже есть заводские, далее на медную смазку все болты затягиваются. Надеюсь все известные минусы защит не будут сильно напрягать в дальнейшей эксплуатации.