Замена стекла фары, резистора вторичного накала, гофры выхлопа. Встал на зимовку.

Всем привет.
Ранее я как-то упоминал что у меня кольнуло фару. Камнем выбило дырочку маленькую, потом пошли трещины. Как закономерный финал – фара начала наполняться влагой и грязью. Посмотрел цены на бэушные фары и решил, что пойду другим путём. Нашёл и купил фару с битым корпусом, но с целым стеклом. Само собой, по цене мусора.
Фара пару месяцев отлежалась в гараже рядом с Сафарём(чтобы привыкли друг к другу) и вот наконец дошли до неё руки. Поначалу пытался разогреть герметик феном супруги(На Прадике я так разбирал уже фары), но толи герметик разный, толи фен устал – ничего не вышло в итоге. Тащить домой в духовку грязную фару очень не хотелось, поэтому в бой пошла газовая горелка. Грел стекло по контуру фары, оно грело герметик.

Разобрал без проблем.

Внутри отражатель уже начал уставать от лампочек повышенной мощности. Отражатель на купленной фаре – в ещё худшем состоянии. Поэтому собрал как есть, в планах появилось найти и поставить DEPO фары от Патрола, с правильным светом. Всё светится, всё работает, фара внутри помыта. Перед сборкой чистую фару всё же запихнул в духовку просушил при 50 градусах в течение 15 минут с конвекцией.

Высохла идеально.
Мысль о замене на DEPO витала в голове давно, но по причине отсутствия необходимости – я этого не делал. Будет чем заняться, Депошные фары найти не так просто. Кстати, если есть у кого ещё проверенные варианты фар – буду рад выслушать и принять к сведению. Пока что – лучшее что я знаю из заменителей, недалеко ушедшее от оригинала – DEPO. Но опыта с оптикой у меня не много, поэтому открыт к советам.

Пришёл немного задержавшийся резистор второй ступени накала.

Кто читал прошлую запись про коллектор – тот возможно заметил что я там писал, что изоляция старого резистора оказалась убита мною, пока перекручивал резистор с одного коллектора в другой. Поставил новенький, блестященький резистор. К зиме готов ))

Заменил гофру на выхлопе. С одним НО. Чутка недоделка вышла ) Сварщик, к которому я приехал отказался снимать коллектор из-за сгоревших болтов и гаек на нём. Открутить не представляется возможным, нужно сдувать плазмой судя по всему. Гофру поменял, но остался непровар на одном из швов. Небольшой сектор. Надо заехать к товарищу, у которого есть плазма, сдуть крепёж и доварить выхлоп самому, у себя в гараже. Но в любом случае стало в разы тише. Старая гофра полностью оторвалась, по кругу. Найти новую кстати оказалось не совсем просто. В обычных автомагазинах не смог сходу найти. Везде был маленький диаметр. В итоге плюнул и поехал в магазин, где в основном крутятся фураводы. И там сразу купил нужную мне гофру.

Получил заказанный ранее ремкомплект электрической части стартера. Перед сезоном переберу его основательно.

Перед зимовкой выкатился разок с супругой "в зиму", пок адети в школах — собрались и поехали на гору Быкова. Внизу осень, а на горе уже зима. Погуляли, потрогали первый чистый, нетронутый снежок и вернулись в осень ))

И в крайний день перед отъездом на вахту выехали с детьми из города.

Чутка прожарил мотор по трассе. Держал такой крейсер по пути и "туда" и "обратно". В общей сложности километров 60-70 в таком темпе. Перед зимой выжег всё что плохо лежало )) Отличные параметры работы на такой скорости — охлаждайка не больше 90 градусов, ЕГТ не выше 530, Буст стабильный — 0,9-1бар на входе в мотор, после интеркуллера. Автомат не выше 90 градусов. Для 40" докаток и такой скорости(по GPS бьётся со спидометром) — считаю нормально.

Подышали воздухом, послушали треск костра, пожарили хлеб на огне, выхватили прекраснейший, красивейший закат, покатались по глубоким лужам с целью максимально вымыть откуда возможно всю морскую солёность.

И оттуда я уже поехал на мойку, заканчивать омовение ))

Сейчас машина встала на «пеньки» на зимовку. Учитывая вахты и планы на межвахту – скорее всего в следующий раз я к ней подойду уже в Феврале. Поэтому я более 2х часов провёл на самомойке, потратил огромное количество пены и воды, забил нафиг все стоки у них (хорошо что заранее сапоги одел, домывал машину стоя в большой луже, вода аж на улицу вытекала под воротами)). Под капотом тоже помыл на два раза.

Аккуратненько доехал до гаража, поднял его на подставки, скинул клеммы с аккума и оставил машину на зимовку. Целее будет вися в сухом, холодном гараже. С той дрянью, что льют на дороги – пущай отдыхает )) Выкачусь в Феврале только в случае метели либо если соберёмся снег помесить где-нибудь.

P.S. Обратил внимание что на прошлую зимовку я встал с пробегом в 235000. Получается за год наездил всего 3500км. Всё по Югу острова. расстояния тут небольшие. Вот так и получаются "капсулы времени" вроде года идут, а пробегов у машины минимум ))

P.P.S. Заморочился, глянул сколько же я проехал с момента покупки… При покупке пробег был 168000км, сейчас 238500 км, т.е. получается что проехал я 70500км. Машина куплена осенью 2015 года. Сейчас осень 2024 года. Получается 70,5 тык за 9 лет ровно. т.е. 7,8 тык в год. Вполне себе бережливо я считаю ))