У всех выходные, праздники, шашлыки, отдых и загород, а у меня гараж … все три дня скай и гараж … ужас!
Ладно, хватит ныть, лучше о проделанной работе! И так, первая проблема с которой я столкнулся поставив новый коллектор и турбину это то что пайпы теперь не достают до турбины. На новом коллекторе расположение турбины ближе к моторному щиту. Причем надо было переделывать в двух местах, тот который шел от нулевика на турбину, и от турбы уже на кулек. Причем если тот который от нулевика в принципе вставал, но был не в самом холодном месте, то второй вообще никак не подходил!
Поэтому пришлось придумывать, подгонять пайпы и ехать варить их аргоном, вызванивать сварщика в его выходной и очень просить приехать на работу, за что ему огромное спасибо!
После всех манипуляций с пайпами собрал весь впуск, поменял масло и фильтр, продул нулевик и подготовил машину к запуску! Немного забегая вперед подкапотка выглядела тогда вот так:
Но вс. пятницу я потратил на другое, как обычно на фигню! Когда я прикручивал суппорта, а именно тормозные шланги, я сорвал резьбу под банжо болт внутри суппорта и думал уже все, надо покупать новый суппорта, а это долго, их надо ждать, залипалово в общем! И начался квест — восстановители резьбы, втулочки, болты большего размера и тд. Поездки по магазинам, кучу звонков в них же. Ужас в общем! И в таком режиме закончилась пятница. Под конец дня благо я начал рыться в гараже и нашел маленький алюминиевый цилиндрик нужного размера. На следующий день поехал к аргонщику, приварили этот цилиндрик на место отверстия в суппорте(благо он тоже алюминиевый), рассверлили, нарезали резьбу и вуаля, все починено!)) Результат на фото ниже с подвеской.
Следующим шагом на выходных это была подвеска. Ещё зимой я начал эпопею с заменой переваренных/пересверленных кулаков и подрамника под выворот, заменой рейки от s13, установкой новых рычагов DS TECH, тогда же разнес ось на 2см, замена стоек стаба и вот я на этих выхах все дособирал, обтянул и выровнял чтобы доехать до развала. С задней подвеской было сделано примерно тоже самое! Поменял рычаги развальные и поставил новые стойки стаба)
И под конец моего поста немного фетиша — доделал на выходных и покрасил крышки от 26ого которые уже год валялись. Напомню что у меня не 26ой) поэтому надпись была немного подкорректирована и вырезано в крышке отверстие по сиську от 25ого мотора! Результат предвзошел все мои ожидания! Крышки вообще на высоте получились!
Пы.Сы. Кстати мотор после манипуляций с выпуском и выхлопом завелся, все круто! Скоро выезд, даже думаю на этой неделе!
Комментарии 20
Счастливец!)
Выходные прошли, как у истинного скаевода)))) ахаха)))
Да, всё так и есть))))
А я мечтаю только о таких выходных)))))
Бери отпуск, приезжай)) выдам тебе перчатки, ключи и список работ:)))) ахаах)) будет у тебя хоть неделя со скаем))))
Честно приехала бы))))
Такое рвение, прям даже не знаю что ответить)))
Да я шучу))) куда я))) 😄😄😄 надеюсь скоро будет такое же чудо в гараже стоять)))
да я тоже шучу))) но вот такое чудо лучше не стоит))))
Именно 32))))
хаха)) да они оч крутые))) ну ладно, бог в помощь, как говориться))))
33 был, решили теперь 32))) еще даже не купили каркас))) но всё равно спасибо))))
Поехали катать!
к выходным надеюсь настроиться и поедем!
Это вроде участь скаевода))сварщик, токорь и кувалда)))
я думаю это у любого строителя помоек))
Знакомое времяпрепровождение в выходные )))
Поздравляю с заводом и что все норм, давай выезжай!
ПС пока читал про суппорт как раз хотел посоветовать приварить(раз у тебя сварщик знакомый пайпы варит) а в конце так и оказалось, что решил проблему сваркой )))
Спасибо!) Да, это был самый оперативный способ ремонта)))
отбей коллега )))))
Держи!)))