Как то давно я начал работы по промывке системы ГУР. Тогда ограничился откачиванием жидкости из бачка и заливом новой, ГУР начал работать приятнее, но мне хотелось так же залить эстеры и сделать полную промывку, но что то руки так и не дошли и всё забылось.
Вот настал период глобального ТО😁 и жидкость было решено так же заменить еще раз, но уже методом замещения.
Бачек был снят и промыт, после чего, чтобы минимизировать воздушную пробку установлен обратно и гадет шланг подачи, а отверстие для обратки заткнул тем, что под оуки попалось(бита шестигранник, обмоьанная изолентой)
Шланг обратки удлинил и закинул его в бутылку(потом эту схему изменил, так как возниклю нюансы)
Жижу взял Синтек декстрон 3, заполнил бачок до верху и начал крутить руль вправо-лево, попутно доливая жижу в бачок, ушел 1 литр. Но при первом обороте я понял, что мою приспособу срывает с обратки, и просто изогнул шланг обратки и сулул в горлышко бутылки под капотом(места валом, если снять расширительный бачок ОЖ).
Прогнав литрушку нужно вынуть затычку выхода обратки и быстро надеть шланг обратно. Плюсы этого способа в том, что воздушной пробки не было практически.
Ну и затем была залита присадка Valena-SV, специально для гур. В ее основе что то там с медью.(есть их тема на ойлклубе, отзывы вроде хорошие).Решил залить присадку, так как рабоьа гура меня с самой покупки не устраивала, слишком уж он тугой, по сравнению с тем, на чем я ездил. Присадку перед заливкой по инструкции необходимо размешать с используемым маслом, но я прлсто залил 100мл в бачок и активно порулил после замены.
Ну а дальше заводим авто и сразу глушим, у меня при моей замене уровень упал на пару см после запуска, долил до метки.
Ну собственно замена окончена, и даже есть положительные ощущения от заливки валены. Но нужно немного поездить, чтобы в полной мере понять, работает она или нет.
Комментарии 39
Принято считать, что наливающий через руку:
рискует изменить свою жизнь в худшую сторону;
навлекает на себя болезни;
лишается жизненной энергии;
привлекает в дом несчастья.
Нейтрализовать негатив достаточно просто — необходимо несколько капель напитка вылить на землю с пожеланием всего хорошего.
> необходимо несколько капель напитка
Напитка руля )))
Да все про то же, о своем, о девичьем. Более 14-ти лет жду ответа на простой вопрос: "А на хуа менять?". Объективной причины замены нет ни в документации по машине, ни от дружного коллектива… После "нулевого" ТО у официалов (есть такое для пробега 3000 км), типа "искал на свою жопу приключений", долил в бачок ГУРа 100 гр. супержижи (не скажу какой), после чего полгода для развлечения маленькая дочка мизинцем проворачивала руль до упора туда и обратно на заведенной стоящей машине. Всем было весело и прикольно, и ничего более.
Понимаю, менять, если бы штатная жижа прокисла и вспенилась, либо протухла и завоняла, и проч. Зачем? Нет ответа…
Ты небось и радиатор на ГУР увеличенный не поставил?
Нет, до этой стадии мне еще далеко.
Тоже думаю, что это абсолютно лишняя вещь. Но всегда найдется негодяй, который её обязательно поставит.
🤣🤣🤣.
www.drive2.ru/l/687747273026699355/
Prokhor1
Ты небось и радиатор на ГУР увеличенный не поставил?
🤫
Нет психически здоровых Паджероводов, есть недообследованные.
👍
Zurabchik
Да все про то же, о своем, о девичьем. Более 14-ти лет жду ответа на простой вопрос: "А на хуа менять?". Объективной причины замены нет ни в документации по машине, ни от дружного коллектива… После "нулевого" ТО у официалов (есть такое для пробега 3000 км), типа "искал на свою жопу приключений", долил в бачок ГУРа 100 гр. супержижи (не скажу какой), после чего полгода для развлечения маленькая дочка мизинцем проворачивала руль до упора туда и обратно на заведенной стоящей машине. Всем было весело и прикольно, и ничего более.
Понимаю, менять, если бы штатная жижа прокисла и вспенилась, либо протухла и завоняла, и проч. Зачем? Нет ответа…
Не хочу спорить 🤝, просто скрин из книжки выложу 🤗
Это я читал, спасибо. Как раз в этом-то и вопрос. Производитель не указывает, однако "опыт эксплуатации…". У меня опыт эксплуатации скоро 15 лет. А сервисменам самый цимес менять все жидкости и расходники хоть каждые 500 км пробега всех авто. Это, согласитесь, также и про замену масел. Год от года масла всё "круче и дороже от этого", а "рекомендованные" интервалы замены всё меньше и меньше, и ресурс современных движков уже 100-150 ткм. Про аккумуляторы не будем, сегодня отдохнем (у православных Рождественский Пост начался). Глобальная манипуляция потребителями просматривается.
Всë это так- согласен что автопроизводители натягивают всех на регулярную дойку их именно их сервиса 😉. Поэтому я и не купил Кодиак — в нëм я мало что сам смогу сделать без спец приспособлений.
В Паджеро4 обычный ну чуть продвинутый автослесарь может качественно заменить абсолютно всё жидкости исключая пожалуй тока фреон — что я и делаю собственно, у меня времени анлимитед и я люблю это дело 🤗.
ЗЫ: в Тигуане всё тоже упоминают тока замену масла в муфте Халдейской. И совсем не упоминают замену в обоих угловых редукторах. Я же совершенно без проблем сам заменил в них масло на 100000 пробега потративший тока на баклажки со спец орига маслом 😁
Zurabchik
Да все про то же, о своем, о девичьем. Более 14-ти лет жду ответа на простой вопрос: "А на хуа менять?". Объективной причины замены нет ни в документации по машине, ни от дружного коллектива… После "нулевого" ТО у официалов (есть такое для пробега 3000 км), типа "искал на свою жопу приключений", долил в бачок ГУРа 100 гр. супержижи (не скажу какой), после чего полгода для развлечения маленькая дочка мизинцем проворачивала руль до упора туда и обратно на заведенной стоящей машине. Всем было весело и прикольно, и ничего более.
Понимаю, менять, если бы штатная жижа прокисла и вспенилась, либо протухла и завоняла, и проч. Зачем? Нет ответа…
Менять затем, что свойства гидравлической жидкости не вечны. Если интересно могу вам как нибудь выложить сюда результаты анализа масла гидравлического которые я постоянно провожу по специфике своей работы. Будь то HLP32, H46, VG68, ATF разных типов. Все они имеют свой рабочий "пробег" так скажем. На оборудование которое проработало 1000 часов показатели масла снижаются с 100 до 30-40 процентов. И это с учётом того что объем масла иногда превышает 500л. А теперь представьте что будет с маслом которые проработала 10-15 лет без замены в объеме 1-1.5л.
Вопрос из зала. Почему производитель не указал замену именно жидкости ГУР, а все остальное указал? Или он недоумок, или специально, чтобы навредить потребителю, или что? Почему в 2008-10 гг. интервал замены масла движка для нормальной эксплуатации был железно 15000 км (у Тойоты, вообще, было 20000), в 2014-15 гг. — настойчиво "рекомендовали" 10000 км, а в 2020 — исключительно 7500 км (мол, все авто бегают только в "тяжелых условиях"). Что за хрень? Нас, как телят, ведут в сторону какой-то маркетинговой скотобойни.
У меня в знакомых инженер по гарантии от Мицу Моторс в давние годы был… Для расширения кругозора сообщаю, что в 2012-13 гг., с появлением АКПП без щупа (и пох на уровень!), по всем дилерам было официальное письмо ММС о том, что лазить в эти коробки и менять жижу запрещалось на весь срок эксплуатации (!) по гарантии. Письмо по-тихому отзовали через год-полтора.
А менять в ГУРе от того, что "наверное, с годами…", либо "мне так хочется…" — да сколько угодно, на здоровье.
На прошлом ТО тоже поменял жидкость ГУР.
Мой выбор IDEMITSU ZEPRO PSF артикул 16460005. ( цена литровой канистры сегодня 1222 рубля).
При регламентированом интервале замены 60 т.км у аутлендер xl выходит не так уж и накладно и получше.
А у паджеро 4 не реже 1 раза в 90–100 тыс. км или через 5 лет (именно такой срок годности указан на упаковке оригинальной жидкости)
www.drive2.ru/l/597351474304930297/
Marcus-VLT0810
Мой выбор IDEMITSU ZEPRO PSF артикул 16460005. ( цена литровой канистры сегодня 1222 рубля).
При регламентированом интервале замены 60 т.км у аутлендер xl выходит не так уж и накладно и получше.
А у паджеро 4 не реже 1 раза в 90–100 тыс. км или через 5 лет (именно такой срок годности указан на упаковке оригинальной жидкости)
www.drive2.ru/l/597351474304930297/
"…А у паджеро 4 не реже 1 раза в 90–100 тыс. км или через 5 лет"©
Милостивый государь, не гоните народу фуфло. Нет такого и не было никогда.
Только проверка уровня.
А проверка каждые 15 т.км
Zurabchik
"…А у паджеро 4 не реже 1 раза в 90–100 тыс. км или через 5 лет"©
Милостивый государь, не гоните народу фуфло. Нет такого и не было никогда.
Спасибо, что подметили! А какова ваша версия?
Приступ Паджерянки
Отсосал шпирицом
Залил
Поездил
Отсосал шпирицом
Залил
Поездил
Отсосал шпирицом
Залил
Литр закончился
Стойкая ремиссия.
самый паджеряцкий алгоритм действий!
По мне самый правильный. Я и в АКПП так меняю. Только ОЖ с полной заменой.
и не только по тебе!
так же делаю
по весне 4л дексрона слил, 4л долил — и до следующей весны не парюсь
Ребята фильтр снимают, а он чистый. Вот и нахрена туда лезть
Marcus-VLT0810
Спасибо, что подметили! А какова ваша версия?
Версия простая, как кувалда. Жидкость в бачок ГУР моего авто заливали японцы в мае 2010 г. на заводе в префектуре Гифу (Остров Хонсю, Япония).
Делал ровно тоже самое
Как всë сложно то 😳?
А всего то надо было промыть бачок а далее скинуть один шланг с u- образной трубки у левой фары и вращать руль без запуска ДВС. Колëса или вывесить или под них толстые пакеты подсунуть с некоторым количеством масла чтобы скользили 😉. И итерациями долил- выгнал из системы добиться чистоты жидкости. Потом шланг на место, заполнить и прокачать систему, довести уровень до штатного 🤗
Слишком просто. Не по Паджеровски.
1. Взять декстрон вместо PSF3
2. Соорудить приспособу
3. Залить все вокруг
4. Соорудить еще одну приспособу.
5. Завоздушить.
6. Залить херню из бутылочки
7. Ждать.
В данном случае (паджерянка в последней терминальной стадии), важен сам процесс. Смысл отсутствует изначально.
У настоящего Паджеровода нет цели. Есть только путь.
+100500! Надо будет эту фразу набить себе на заднее стекло. Не удержусь!
☝️😁😁😁
Zurabchik
В данном случае (паджерянка в последней терминальной стадии), важен сам процесс. Смысл отсутствует изначально.
Ты прав на все 100😊
Prokhor1
Слишком просто. Не по Паджеровски.
1. Взять декстрон вместо PSF3
2. Соорудить приспособу
3. Залить все вокруг
4. Соорудить еще одну приспособу.
5. Завоздушить.
6. Залить херню из бутылочки
7. Ждать.
Сам говоришь, что знания черпаешь читая и наблюдая, но даже тут прочесть и понять чем psf от декстрона отличается не получилось, видимо стоит выбрать другое занятие вам.
Я знаю чем отличается. Поэтому лью PSF.
EvreyIvanovich
Как всë сложно то 😳?
А всего то надо было промыть бачок а далее скинуть один шланг с u- образной трубки у левой фары и вращать руль без запуска ДВС. Колëса или вывесить или под них толстые пакеты подсунуть с некоторым количеством масла чтобы скользили 😉. И итерациями долил- выгнал из системы добиться чистоты жидкости. Потом шланг на место, заполнить и прокачать систему, довести уровень до штатного 🤗
Мне на прошлом ТО именно так и делали.
👌🤝